Майн крафт

«Пралка» на колесах, народжена в союзі автомобільного концерну і годинникової марки, що випускається на кордоні двох країн і допрацьована в одному з приватних тюнінг-ательє. «Мотор» поїздив на Smart Brabus по автобанах і гоночному треку, віддихався, і тепер сумує з цього штучного товару.У сучасному світі володарі великих країн більше не підпорядковують маленькі території помахом однієї брови, а компанії-гіганти страждають від контор, бюджет яких формується з пожертв в інтернеті. Малі пивоварні борються з цистернами позбавленого смаку лагера, а словом «крафт» тепер модно називають все, що зроблено не на великому конвеєрі. Smart від «Брабуса», нехай самому ательє вже сорок років і воно разросролось до повноцінного виробництва, вписується в цей ряд, як ніхто інший. Рідкісний, незвичайний, швидкий. Зроблений зусиллями Франції та Німеччини. Але, на жаль, надзвичайно маленький і дорогий. Чи варта гра свічок?1997 рік. Жак Ширак і Гельмут Коль, великі друзі першого президента Росії, відкривають завод Smart.Коли Бодо Бушман в 1977 році створював Brabus, він просто хотів, щоб великі «Мерседеси», які продавав його багатий тато, були швидше Porsche, на якому він їздив в той час. Батько від сорому забороняв йому паркувати особисту машину у свого автосалону, а через роки «Брабус» з контори, яка хотіла дати бій «Порше», перетворився на синонім кітчу. У виробника скажених моторів, листкових аэрообвесов і шкіряних сидінь з ромбовидної прострочуванням. І тепер слова tailor-made, індпошив та спецзамовлення вже невіддільні від назви фірми, яка асоціюється у росіян з «Гелендвагеном» і надпотужними «эсками».Ми стоїмо перед десятком Smart Brabus кислотних кольорів і навіть на відстані відчуваємо магію tailor-made. Адже якщо вам потрібен новий «Смарт» незвичайної забарвлення і зі «спортивним» інтер’єром, у вас є тільки одна дорога — в Brabus. Шалені кольору і «гоночні» аксесуари можна замовити через дилерський центр Mercedes-Benz навіть для звичайного «Смарта», але чого ви не отримаєте в цьому випадку — так це «роздутого» з 90 до 109 сил трициліндрового турбомотора. Тому що це прерогатива тільки версії Brabus.У всіх інших випадках, навіть доплативши за особливий колір від «Брабуса», ви купите дефолтний сіті-кар — так, веселий, та, стильний, але все-таки не такий штучний і божевільний.Назва Brabus складено з перших складів прізвищ засновників компанії — Бракман і Бушман. Причому Клаус Бракман пропрацював в «Брабусе» всього два тижні. Однокурсник Бушман, він був потрібен йому лише для реєстрації юрособи — за німецькими законами, відкрити фірму можуть мінімум дві людини.Колись Бушман випускав «лімузини» W140 і найпотужніші купе з довжелезними капотами і V12 в їх утробі, а сьогодні ми готуємося залізти в швейну машинку — настільки маленьке, що хлопець, який заробляє миттям фар у черзі «Макавто», може забутися і випадково помити її цілком. Сідаємо в болотно-зелений Smart ForTwo Cabrio і вирушаємо на тестовий трек Рейнсько-Вестфальського технічного університету Ахена. Нас чекає 200-кілометрова подорож — такий же короткий, як і сам «Смарт» — і кілька кіл по закритій слаломній трасі.Дах Smart ForTwo Cabrio складається натисненням кнопки в салоні за 12 секунд, на будь-якій швидкості і має два положення. Крім того, можна вручну зняти дуги, що з’єднують передні і задні стійки, і прибрати їх в спеціальний відсік у кришці багажника. Все це актуально і для версії Brabus.Перше відчуття за кермом Smart нового покоління (Smart взагалі, а не саме Brabus) — він став краще попереднього. Тепер це машина! Довжина залишилася колишньою, висота змінилася незначно, але за рахунок суттєвої прибавки в ширині колії і цей коротиш тепер відчувається на шосе майже як звичайний хетчбек, а не як здуватиметься вітром собача будка. Додаткової стійкості в нашому випадку додали спортивні пружини і амортизатори Brabus Sports Performance, які на 20 відсотків жорсткіше звичайних, і чіпкі шини Yokohama розмірності 185/50/16 спереду і 205/40/17 ззаду. Причому отриману візок не можна назвати екстремально жорсткою — вона нормальна, це все-таки не трекова іграшка.

Ще десять цікавих Brabus-«Смартів»

  • Brabus Smart City Cabrio (2002)
  • Brabus Smart Roadster Coupe V6 BiTurbo (2003)
  • Smart ForFour Brabus Sportstyle (2004)
  • Smart ForTwo Cabrio Tailor Made (2006)
  • Brabus Smart ForTwo «Ultimate 101» (2004)
  • Brabus Ultimate 112 «Tune it! Safe!» Concept (2007)
  • Brabus Ultimate 112 (2008)
  • Brabus Ultimate R Cabrio (2009)
  • Brabus Ultimate High Voltage Concept (2009)
  • Smart Fortwo Edition by Jeremy Scott BRABUS (2013)

«Смарт» випускаються в «Смартвилле» — комплекс заводів «Даймлера» у французькому Амбахе, в десяти кілометрах від німецького кордону. Потім частина машин відправляються на доопрацювання на базу «Брабуса» в місто Боттроп в західній Німеччині.По шосе на брабусовском «Смарті» можна спокійно їхати зі швидкістю 150 кілометрів на годину і відчувати себе повноцінним учасником руху. Підрульові пелюстки шестиступенчатого «робот» з двома зчепленнями дозволяють оперативно перемикатися вниз при обгонах, тримаючи мотор в тонусі, сама коробка бистра, а рульовий механізм із змінним передавальним числом дає можливість лавірувати в потоці з точністю гравця в російський більярд.Попереду з’їзд з автобану. Кермо злегка вправо, стаємо за фурою, клацання лівою пелюсткою — четверта передача, клацання — третя, стрілка тахометра в «будильник» зліва від приладової панелі змахує вгору. Жваво з’їжджає з траси, обганяємо фуру і під похмуре сопіння випускної системи готуємося повторити цей трюк знову.

Знання того, що Smart не тільки задньопривідний, але ще й задньомоторний забезпечує тебе постійним рівнем азарту, а брабусовские аксесуари інтер’єру і два стирчать з-під заднього дифузора вихлопних патрубка множать це відчуття на два. Швидке рухом кермом, легке натиснення педалі акселератора, і двухдверка, трохи вильнувши боком і пискнувши колесами, спритно поринає на круговий рух.З’їжджаємо з «кола», зупиняємося на «аварійці» біля узбіччя. Натискаємо на обидві педалі, відпускаємо гальмо — і ForTwo зривається з місця під сміх пасажира. Це функція Race Start дозволяє ось так, без відключення трекшн-контролю, весело гатити з місця. Хочеться повторювати цей трюк знову і знову.

«Смарт» вміє дуже круто і завзято «перемикатися» між режимами «їзда по прямій» і «фан в поворотах», і якщо б він займався крос-фитом, коли треба багато разів підстрибнути, а потім відразу, без перепочинку, багато разів віджатися, він би був качком порельефнее G-Class від «Брабуса».Але в цьому, як не дивно, зворотна сторона Smart Brabus. Ентузіаст, по волі випадку провів за його кермом кілька годин, отримає кайф, а звичайний покупець навряд чи буде верещати від радості занадто довго. Йому з цією машиною жити. Адже, за великим рахунком, у Smart Brabus є маленький багажник і всього два агрегатних стани — шалений і напів-шалений.Їздити в овочевому міському режимі на ньому… дивно. Вихлопна система постійно бурчить (приємно, чого вже там), але вимкнути або зменшити цей гул ніяк не можна. Підвіска зовсім не м’яка, а задньомоторне компонування вимагає від потенційних покупців впевнених водійських навичок, особливо взимку. Система стабілізації, хоч і налаштована по-спортивному, в разі чого обов’язково допоможе, але краще все ж попередити. Їздити на Smart треба акуратно, а на Smart Brabus — ювелірно.Друге ім’я Smart Brabus — Pocket Rocket, «кишенькова ракета». Тягне вона кишеню, дізнаємося скоро: продажі почнуться в Росії у вересні 2016 року.Тим більше, якщо мова йде про п’ятидверну версію ForFour. За відчуттями від проходження поворотів це зовсім інша машина. Керувати їй треба з постійною поправкою на збільшену довжину. Так, вона вместительнее і практичніше, але давайте відверто: це вже не той Smart, який всіх розчулює. Версія для чотирьох чоловік не тільки виглядає інакше — вона відчувається інакше. У неї немає другого — скаженого — агрегатного стану, дарує легкість при їзді по круговому руху і в 90-градусних міських поворотах.Він теж верткий, азартний, але все ж ForFour — вже майже повноцінний хетчбек, а це територія зовсім інших машин. У цьому світлі куди краще здається Renault Twingo GT, повний клон Smart Brabus. Він трохи довше, і у нього трохи більше багажник, та й ідеологічно «Твінго» ближче до концепції задньомоторного сіті-кара. Все-таки Smart — це історія про двох молодих егоїстів на передньому ряду і екстремально коротку довжину кузова, що дозволяє паркуватися де хочеться.Хто точно знає толк в компактності і малій масі — так це учасники британського монокубка Smart 4Two Cup. Заради прем’єри Smart Brabus у Німеччині вони плюнули на власні вихідні і привезли улюблені машини на гоночний трек чорт знає за скільки кілометрів від дому. І показали, як треба.На гоночному треку знову пересідаємо в ForTwo і знову переймаємося магією «Смарта». На трасу нас вивозить сейфті-кар з помаранчевими мигалками, точно такий же новенький ForTwo Brabus, ми робимо один ознайомлювальний коло, машина безпеки згортає з траси — і нача…Точніше, вже закінчується. У мене є всього чотири кола, щоб проїхати трасу максимально швидко, не зачепити конуси і не перекинути чотириколісний табуретку з турбомотором. «Заряджений» Smart верещить колесами як потерпілий, небезпечно виляє дупою при пізньому гальмуванні, але робить свою справу на відмінно, дозволяючи «намотувати» навколо себе конусів.

Smart Brabus і інші жваві малюки

Так, Smart Brabus дуже маневрений, круто виглядає і приємно бурчить, але чи достатньо цього для того, щоб боротися за покупця з такими ж швидкими лиллипутами? Сумніваємося. В Європі конкуренти часом коштують стільки ж або навіть дешевше (див. Abarth 595). А чи він зможе нав’язати боротьбу повноцінним хот-хэтчам? Навряд чи.Тому покупцям «Смарта» від Brabus залишаються лише бурчання вихлопу, помірний кітч і здатність перетворювати круговий рух у вир. mSmart Brabus

  • нравитсяТакой навряд чи у кого-то ще
  • не нравитсяРади унікальності доведеться пожертвувати практичністю і чимало заплатити
  • вердиктЕдинственная можливість купити ракету і носити її в кишені

  • Докладні характеристики Smart Brabus

    Smart ForTwo Brabus
    Brabus Smart ForFour

    Тип двигуна
    Бензиновий, R3
    Бензиновий, R3

    Робочий об’єм
    898 см3
    898 см3

    Макс. потужність, л. с./об/хв
    109/5750
    109/5750

    Макс. момент, Нм/об/хв
    170/2000
    170/2000

    Тип приводу
    задній
    задній

    Трансмісія
    6DCT
    6DCT

    Передня підвіска
    MacPherson
    MacPherson

    Задня підвіска
    Де Діон
    Де Діон

    Гальма
    Дискові спереду/ззаду Барабанні
    Дискові спереду/ззаду Барабанні

    Габарити (ДхШхВ), мм
    2740×1663×1543
    3525×1665×1543

    Колісна база, мм
    1873
    2494

    Маса, кг
    995
    1095

    Розгін 0-100 км/ч, с.
    9,5
    10,5

    Макс. швидкість, км/год
    165
    180

    Витрата палива (комб.), л/100 км
    4,5
    4,6

    • Smart Brabus
    • 70 фото

    2 серпня 2016Иллюстрации: Smart

Залишити відповідь