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Mi primer coche: la feliz “siete”

Los mejores recuerdos, como regla general, siguen siendo de primera en la vida de la máquina. A mí, como a muchos, fue la patria “clásico” — vaz-2107.

Lo que ocurre es que en un principio esta máquina para comprar no quería. Mi compañero iba en aquellos años en la paternal “шестерке”, y para mí, entonces este coche ha sido casi иномаркой. Por lo tanto, rutas de senderismo por los salones automovilsticos comenzó con el deseo de comprar “cero shah”, como se llamaba entonces nuevos sedanes vaz-2106.

Como me compré el coche

El final de los noventa, la época de florecimiento de la multitud de grises de los salones automovilsticos. Con ellos y empezó a buscar la primera máquina en la vida, ya que allí la lista de precios se ha moderado. Recuerdo que llegué al metro “aviamotornaya”. Ahora en este lugar vale la pena la nueva casa, y que en aquel entonces eran los restos de viaje compartido, en el que los huéspedes del sur las repúblicas de comercio de automóviles. La primera осмотренная mí la máquina no ha sido llevado, en la segunda no se запаски y un gato, al parecer, alguien ha robado, el tercer троил motor. Y esta situación fue, en muchos de los llamados concesionarios. Las nuevas máquinas que estaban en mal estado. La búsqueda comenzó en el territorio de la fábrica de “la Hoz y el Martillo”. Allí se encontraba el salón de “alan-el automundo”. Y de nuevo la misma situación con la “seises vaya”. No aparecen. Y aquí es azul “siete” ha sido llevado.

Una de las pocas fotos de 1999, por la que se ha conservado. Trenza en el volante — la primera en la finalización de auto.Una de las pocas fotos de 1999, por la que se ha conservado. Trenza en el volante — la primera en la finalización de auto.

Examinado el coche… el motor funciona exactamente, asientos más cómodos que en el “shah”. Además, la máquina ya está hecho antikor. La verdad, cuesta un poco más caro que 2106. Y bueno, decidí. ; Sufro, pero tengo el Coche. Así me convertí en el primer de la máquina en la vida.

Después de una operación de compraventa de recibido los documentos y encontró que en pts quedan sólo dos asientos libres, y yo soy el quinto propietario de la máquina. A mí el coche poseían varias firmas (el todo — uno o dos días). Por lo visto, los comerciantes optimizado impuestos. Bueno, a mí con eso que? Azul “siete” parecía Мерседесом. Aunque en el salón desagradable olía антикором, y desde el maletero me ha sacado de un puñado de tornillos autorroscantes, la sensación de tener su propio medio de transporte llamaba la salvaje alegría.

Lo primero que hice al comprar un botiquín de primeros auxilios, extintor, triángulo de seguridad, alfombras en el salón, y un poco más tarde, puso la radio y los altavoces. Audio configura por sí mismo, sino en uno de los que viven de las grandes cadenas de venta de electrodomésticos.

Broche

Ot’ezdil los dos primeros miles de kilómetros de distancia y una vez debajo de la máquina vio un par de oscuras gotas. Al darse cuenta de que es el aceite, vecino de garaje dijo que el coche es necesario “tender”. Este proceso, algún tipo de preventa, que entonces los vendedores no lo hicieron. Fui a un servicio que recomendó el mismo vecino, y la mecánica comprobado ходовую parte. Retrasó un par de flojas de los tornillos en el chasis y tendido del cárter de aceite de la caja de cambios. Y de ahí a la подтекало aceite. Las gotas han desaparecido. Luego se integraron en la línea de combustible del filtro de combustible.

El punto débil del grupo de los siete se encontraban los castillos, con el tiempo, la parte trasera izquierda de la puerta fue difícil de cerrar, y el maletero, por el contrario, en sí mismo, abrirse. Después de que los castillos ajustado, los problemas han desaparecido.El punto débil del grupo de los siete se encontraban los castillos, con el tiempo, la parte trasera izquierda de la puerta fue difícil de cerrar, y el maletero, por el contrario, en sí mismo, abrirse. Después de que los castillos ajustado, los problemas han desaparecido.

Sin problemas ha gastado en viajes hasta las primeras heladas. La cuestión de la compra de caucho invernal.

Yo todavía no trabajaba en la revista “la rueda”, pero con lo leído. Especialmente en todo lo que respecta a los neumáticos y pruebas comparativas de coches. Entonces, la más empinada de la goma de los resultados de las pruebas de la revista se convirtió en finlandesa Хаккапелита 2 y Gislaved Nord Frost 3. El último fue el más barato Modalidad, porque de ella y eligió. Lo puso en el estampado de discos y de verano, el CB-82 ha arreglado en el garaje.

En la escuela Цыганкова

Más allá fui a la escuela de conducción, que fue en el Instituto de educación física, y la llevó ernest Цыганков. Cinco días de alta velocidad de la preparación y extremas de conducción. Derivas, pliegos, el paso de las vueltas con контрсмещением. “Siete” parecía un coche de carreras, si no de roble volante. Siete premios mayores progresivos bajaba, cuando giraba.

Neumáticos en el hielo funcionó a la perfección. En su “semere” yo progresó con mayor rapidez que incluso переднеприводные de la máquina. Y por la noche en fin de semana tomaba un par de lecciones en rebeldía. En el emplazamiento que ocupaba yo y algún enftico personas en el Mitsubishi Lancer Evo. Él sinceramente delito, cuando vio que en la pista de hielo, yo lo alcanzo.

Los primeros rotura

La primavera trajo las primeras sorpresas. “Han florecido” óxido de llantas. Cambió las bujías y los cables. Los últimos se han derretido. Esa es la calidad de los nacionales de los componentes. Por cierto, acerca de la calidad. Más tarde, bajo la alfombra descubrió la charca, y el nivel de anticongelante en el depósito disminuye. Corrían el disipador de calor de la estufa. Sucedió en el camino, cuando no se anticongelante en la cobertura. Ha llegado hasta el servicio. Allí cerraron las mangueras que van a la estufa, pero el anticongelante, de arriba no pudieron, ya que los mismos no se. Asistente advirtieron de que, supuestamente, las fracciones, pero lo había olvidado. Y como consecuencia de la закипел en МКАДе. Ha estado de pie abierto el capó, esperó hasta que la máquina se haya enfriado, y poco a poco fui a un concesionario a comprar anticongelante. Más calentamientos no era.

Ha sido y es aún un problema, el débil y el castillo del maletero y la tapa de inicio abrirse. Molesto, que llegó en el momento más inoportuno. Y en el movimiento, y en el estacionamiento. En general, ella vivía su vida, hasta que no me encuentre enganchado.

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El primer vehículo es la primera. Comparar no con que, porque él le gustaba. A mí, no знавшему panel de instrumentos, asientos parecían cómodos, ajuste suficientes, sí y la dinámica de aceleración, en principio, estaba de acuerdo. Gustaba y el trabajo de la caja de cambios. Nada, que la suspensión ha de incluirse con el característico crujido. Todo ya que trabajaba. La suavidad de marcha? Iba, y gracias por eso. En algún lugar sin problemas, en algún lugar no muy bueno, y el tren de aterrizaje resiste mucho.

En “семерку” влезало un montón de cosas. Qué sólo la basura que no me transportó a la casa de campo. El vehículo espacioso es un hecho. Y no me arrepiento, que se convirtió en la primera en mi vida.

Mi primer coche: la feliz “siete”Mi primer coche: la feliz “siete”de la Foto: “al volante.La federación de rusia” , Гомянин maxim “al volante”

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