no image

Міські легенди — треба перемикати автомат в нейтраль на світлофорі?

Зрозуміло, що «ноги ростуть» від механічних коробок — там перемикання в нейтраль на зупинках було необхідно.

— Під’їхав до світлофора — переведи селектор у положення N! Або в Р! Цим ти істотно продовжиш життя автоматичній коробці передач!

Я не знаю, який добрий чоловік вперше придумав цю дурість. Але дурниці, як відомо, живучі. І ось вже на форумах «знавці» щосили обмінюються думками, підводять теоретичні обґрунтування під явну нісенітницю. А на світлофорах стоять перед тобою машинки то і справа підморгують ліхтарями заднього ходу, говорять про те, що володар коробки-автомата перемкнув-таки її з режиму D кудись ще. Як відомо, при цьому селектор зазвичай проходить через проміжне положення заднього ходу — R.

Прикро за співгромадян. Хлопці, подумайте — навіщо інженери винаходили АКП? Щоб ви смикали важілець на кожному світлофорі? Чи все-таки для того, щоб звести спілкування з коробкою до мінімуму, доручивши все автоматиці?

Зрозуміло, що «ноги ростуть» від механічних коробок — там перемикання в нейтраль на зупинках було життєво необхідно. Були, звичайно, нездари, готові як завгодно довго стояти з вичавленим зчепленням, але життя швидко вразумляла їх зношеними выжимными підшипниками і іншими неприємностями. Та й сенсу в цьому не було: рушати-то все одно доводилося з першої передачі, а ніяк не з четвертої…

Але навіщо ж глузувати з автоматом?

Знайти в такому алгоритмі здоровий глузд мені не вдалося. Мабуть, єдиний виправдувальний варіант — це, наприклад, стоянка перед шлагбаумом, яка загрожує затягнутися хвилин на 10, а то і більше. В цьому випадку дійсно можна перейти в положення Р, давши розслабитися правій нозі. Але ось перемикатися на нейтраль категорично не можна: це погано скінчиться! Якщо на машинах з ” механікою водії чудово знають, що автомобільчик у того ж світлофора може покотитися під ухил, то власники автоматів від подібних фокусів давно відвикли. Якщо селектор в Р, то автомобіль нікуди не рушить, а якщо D або R, то нога повинна бути на гальмі. А ось добровільно ставити бідолаху на нейтраль — це якийсь витончений садизм для сайту іншої спрямованості. Або нога все одно буде на гальмі? Тоді навіщо весь цирк? Ні, не розумію… Нейтраль ж придумана для буксирування машини з непрацюючим двигуном!

А якщо перевести селектор в Р? Знову-таки — навіщо? Коробці від зайвих перемикань туди-сюди краще точно не стане. Та й двигуну теж: як правило, мінімальні оберти холостого ходу в положенні D вище (900 проти 700), а тому при необхідності швидко рушити з місця моторчику доведеться попрацювати внатяг, хай і недовго. Ну і навіщо тоді всі рухи?

Вищесказане відноситься і до роботизованим коробок передач. До речі, нагадаю: біблією у всіх випадках є інструкція заводу-виробника автомобіля. Якщо там дана якась рекомендація, то треба її дотримуватися. Якщо ж ні — не ускладнюйте життя ні собі, ні машині.

На всякий випадок я обдзвонив шанованих мною технарів — від власника майстерні до професора. Прохання була одна: спробувати знайти хоч якийсь плюс у светофорном знущанні над коробкою-автоматом. Тільки професор знайшов «аргумент»: мовляв, переклад селектора з положення D… продовжує термін служби акумулятора! Чому? А тому, що задні стоп-сигнали при цьому гаснуть, а кожен зайвий ампер гробить АКБ…

Щасливого шляху, колеги! І не знущайтеся над технікою… Втім, як завжди, запрошую всіх висловитися.

Фото: «За кермом.РФ»

Залишити відповідь