no image

Мій перший автомобіль: щаслива сімка»

Найтепліші спогади, як правило, залишаються від першої в житті машини. У мене такий, як і у багатьох, була вітчизняна «класика» — ВАЗ-2107.

Так склалося, що спочатку цю машину купувати не хотів. Мій товариш їздив у ті роки на батьківській «шістці», і для мене тоді саме цей автомобіль був майже іномаркою. Тому походи по автосалонам почалися з бажання купити «нульову шаху», як тоді називали нові седани ВАЗ-2106.

Як я купив машину

Кінець дев’яностих — час розквіту безлічі сірих автосалонів. З них і почав пошук першої машини в життя, оскільки там цінник був помірним. Пам’ятаю, приїхав до метро «Авіамоторна». Зараз на цьому місці стоїть новий будинок, а тоді були залишки автобази, в якій гості з південних республік торгували автомобілями. Перша ж оглянута мною машина не завелася, у другій не було запасного колеса і домкрата, мабуть, їх хтось вкрав, у третьої троїл мотор. І така ситуація була в багатьох так званих автосалонах. Нові машини були в жахливому стані. Пошуки завели на територію заводу «Серп і Молот». Там знаходився салон «Алан-Автосвіт». І знову та ж ситуація з «шістками». Не заводяться. А ось синя «сімка» завелася.

Одна з небагатьох фото 1999 року, яка збереглася. Оплетка на кермо — перша доопрацювання авто.Одна з небагатьох фото 1999 року, яка збереглася. Оплетка на кермо — перша доопрацювання авто.

Оглянув автомобіль, двигун працює рівно, сидіння зручніше, ніж в «шаху». До того ж у машини вже зроблений антикор. Правда, коштує трохи дорожче, ніж 2106. Ну та гаразд, вирішив я. Перетерплю, зате в мене буде Автомобіль. Так я став володарем першої машини в житті.

Після операції купівлі-продажу отримав документи і виявив, що в ПТС залишилося лише два вільних місця, а я п’ятий власник машини. До мене автомобілем володіли різні фірми (всі — один-два дні). Мабуть, так комерсанти оптимізували податки. Ну мені-то що з цього? Синя «сімка» здавалася Мерседесом. Хоч в салоні огидно пахло антикором, а з багажника я вигріб жменю саморізів, відчуття від володіння власним засобом пересування викликало дикий захват.

Перше, що зробив, купив аптечку, вогнегасник, знак аварійної зупинки, килимки в салон, а трохи пізніше поставив магнітолу і колонки. Аудіо встановлював не сам, а в одній із нині живих великих мереж з продажу побутової техніки.

Протяжка

Від’їздив перші дві тисячі кілометрів і одного разу під машиною побачив пару темних крапель. Зрозумівши, що це масло, сусід по гаражу сказав, що машину треба «протягнути». Цей процес — щось типу передпродажної підготовки, яку тоді продавці не робили. Поїхав у сервіс, який рекомендував той же сусід, і механіки перевірили ходову частину. Затягнули пару ослаблених болтів в ходовій і протягнули піддон картера коробки передач. Саме звідти підтікало масло. Краплі зникли. Потім врізали в паливну магістраль паливний фільтр.

Слабким місцем «сімки» виявилися замки, з часом задня ліва двері стала важко закриватися, а багажник, навпаки, сам по собі відкриватися. Після того як замки відрегулювали, проблеми зникли.Слабким місцем «сімки» виявилися замки, з часом задня ліва двері стала важко закриватися, а багажник, навпаки, сам по собі відкриватися. Після того як замки відрегулювали, проблеми зникли.

Без проблем проїздив до перших заморозків. Постало питання покупки зимової гуми.

Я тоді ще не працював в журналі «За кермом», але регулярно його читав. Особливо все, що стосується шин і порівняльних тестів автомобілів. Тоді найкрутішою гумою за результатами випробувань журналу стала фінська Хаккапелита 2 і Gislaved Nord Frost 3. Остання була дешевше Нокії, тому її і вибрав. Поставив на штамповані диски, а річну, БЛ-82 прибрав в гараж.

В школі у Циганкова

Далі я пішов вчитися в школу водіння, яка була в Інституті фізкультури, і вів її Ернест Циганков. П’ять днів швидкісної підготовки та екстремального водіння. Замети, розвороти, проходження поворотів з контрсмещением. «Сімка» здавалася гоночним автомобілем, якщо б не дубовий кермо. Сім потів сходило, коли крутив його.

Шини на льоду працювали чудово. На своїй «сьомої моделі» я обганяв навіть передньопривідні машини. А ввечері у вихідні брав пару уроків заочно. На майданчику займався я і якийсь пафосний людина на Mitsubishi Lancer Evo. Він щиро ображався, коли бачив, що на крижаній трасі я його наздоганяю.

Перші поломки

Весна принесла перші сюрпризи. «Зацвіли» іржею колісні диски. Поміняв свічки і дроти. Останні поплавилися. Ось така якість вітчизняних комплектуючих. До речі про якість. Пізніше під килимком знайшов калюжу, а рівень антифризу в бачку знизився. Потік радіатор грубки. Сталося це в дорозі, коли з собою не було антифризу на долив. Дотягнув до сервісу. Там перекрили шланги, що йдуть до печі, але антифриз долити не змогли, так як у самих не було. Майстри попередили, що, мовляв, часток, але я забув про це. І як наслідок закипів на МКАДе. Постояв з відкритим капотом, почекав, поки машина охолола, і потихеньку поїхав в автомагазин купувати антифриз. Більше перегрівів не було.

Була і ще одна проблема — ослаб замок багажника, і кришка почала сама відкриватися. Дратувало, що це відбувалося в самий невідповідний момент. І в русі, і на стоянці. Загалом, вона жила своїм життям, поки я її не підтягнув.

***

Перший автомобіль — це перший. Порівнювати не з чим, тому він і подобався. Мені, не знав іномарок, сидіння здавалися зручними, їх регулювання достатніми, так і динаміка розгону в принципі влаштовувала. Подобалася і робота коробки передач. Нічого, що задня стала включатися з характерним хрускотом. Адже Все працювало. Плавність ходу? Їхала, і на тому спасибі. Десь плавно, десь не дуже, і ходова витримувала багато.

В «сімку» влазило багато речей. Якого тільки барахла я не перевіз на дачу. Автомобіль місткий — це факт. І я не шкодую, що він став першим у моєму житті.

Мій перший автомобіль: щаслива сімка»Мій перший автомобіль: щаслива сімка»Фото: «За кермом.РФ» , Гомянин Максим «За кермом»

Залишити відповідь