no image

Мій перший автомобіль: ВАЗ-2108

У нашій новій рубриці ми згадуємо свої перші автомобілі. У моєму випадку це була вазівська «вісімка» 1996 року випуску. Ось історія цієї машини.

Перший автомобіль завжди міцно відбивається в підсвідомість. Для мене це була «вісімка». Чорт, з моменту її покупки пройшло вже тринадцять років, а я досі добре пам’ятаю свою радість, коли забрав машину у колишнього господаря (точніше, господині) і поїхав на ній додому. Відчуття, коли ти вперше їдеш на своїй власній машині, непередавано! ВАЗ-2108 взагалі для мене завжди було в шані, ще з 2000 року, коли батько змінив наші перші Жигулі. Досі пам’ятаю контраст в поведінці між «п’ятіркою» і «вісімкою». Між ними була прірва. Згодом сімейними автомобілями були BMW різних серій і поколінь, з якими мій автомобільний патріотизм розчинився в мить ока, але «вісімка» все одно мені подобалася.

ВАЗ-21083. Крім коліс та забарвлення я замінив покажчики повороту на білі. А рідну решітку радіатора поміняв на сітку. В молодості уявлення про красу були іншими.ВАЗ-21083. Крім коліс та забарвлення я замінив покажчики повороту на білі. А рідну решітку радіатора поміняв на сітку. В молодості уявлення про красу були іншими.

Коли я отримав права, будучи студентом, великих коштів, зрозуміло, у мене не було. І коли знайомі запропонували купити їх ВАЗ-21083 за тисячу доларів, я довго не роздумував. І ось в 2005 році я став володарем вишневої «вісімки» 1996 року випуску з пробігом в 90 тисяч кілометрів. З півторалітровим двигуном і «низькою» панеллю. Досі пам’ятаю, як важко було звикати до гальм. Адже перший час, отримавши водійські права, я їздив на батьківській BMW E34. І на її контрасті сповільнювалася Лада цілу вічність! Тим не менше я звик швидко.

А з рульовим управлінням і динамікою у Самари завжди був повний порядок. Само собою, вкладення машині були потрібні. Насамперед довелося замінити водійське сидіння. Спинка рідного зовсім не хотіла утримувати своє становище, а оббивка давно протерлася. Разом з ним поміняв і рідний тонкий кермо, обід якого з роками вже потріскався.

Від багатьох прикрас, які я додав в салон, сьогодні я б відмовився. Та що там від багатьох — від усіх! І від чохлів з шкірозамінника, і від вставок в дверях. Від фарбування центральній консолі. І, в першу чергу, від центрального боксу, що заважає користуватися стоянковим гальмом.Від багатьох прикрас, які я додав в салон, сьогодні я б відмовився. Та що там від багатьох — від усіх! І від чохлів з шкірозамінника, і від вставок в дверях. Від фарбування центральній консолі. І, в першу чергу, від центрального боксу, що заважає користуватися стоянковим гальмом.

Пробиратися на задній ряд було нескладно — ширина «восьмерочных» дверей приголомшлива.Пробиратися на задній ряд було нескладно — ширина «восьмерочных» дверей приголомшлива.

Дивно, але крім цих проблем десятирічний ВАЗ-21083 майже нічим не «відзначився». За рік, що я володів автомобілем, сталося тільки дві поломки: продірявився радіатор та лопнула поворотна пружина на дросельній заслінці. В іншому машина працювала як годинник. Навіть не знадобилося регулювання клапанів або карбюратора. Коробка, яка славилася швидким зносом муфти включення перших двох передач, також справно функціонувала. До того ж, в якості бонусу, мені дісталася головна пара 4,3. Так, максимальна швидкість з нею була нижче, зате стартувала моя «вісімка» дуже бадьоро. На цьому якісь доробки силової установки закінчувалися. Але за іншим вузлам все ж я пройшовся. Взагалі, протягом всієї експлуатації моєї Ладі щастило на доопрацювання, причому за смішні гроші.

Одне з перших змін зовні, що я зробив, — поміняв побиті життям рідні дзеркала на інші — з обігрівом, вивівши окрему кнопку на центральній консолі.Одне з перших змін зовні, що я зробив, — поміняв побиті життям рідні дзеркала на інші — з обігрівом, вивівши окрему кнопку на центральній консолі.

Першим ділом я пофарбував машину. Стара фарба давно втратила колишній лиск, а передні крила піддалися сильній корозії. У підсумку за фарбування кузова, заміну передніх крил і якийсь дрібниці я віддав менше 20 тисяч рублів. Навіть за тодішніми цінами це майже даром. Буквально через пару місяців за 5000 рублів мені дісталася коробка з «скарбами», яка у знайомого на сервісі лежала за непотрібністю. Там було чотири амортизатори Belstein B4, передні гальмівні диски Brembo і підсилювач гальм Lucas. У підсумку «вісімка» стала куди краще гальмувати і управлятися, попутно выправив «поставу».

Зрозуміло, я розорився на хороші колеса — як же першокурснику МАДІ та без гарних «ковзанок»! Поставив 14-дюймові диски Прома чорного кольору і розщедрився на шини Michelin розміру 185/65 R14. Останні були дорожче самих дисків, але на шини я ніколи не скупився. А весь комплект коліс мені обійшовся майже в стільки ж, скільки і фарбування. Але воно того варте. У пориві я трохи переробив салон, одягли сидіння в чорно-червоні чохли з шкірозамінника і пофарбувавши центральну консоль в червоний колір. Сьогодні я б на такі «прикрашення» єру не пішов!

Дев’ятнадцятирічний я зі своїм першим автомобілем.Дев’ятнадцятирічний я зі своїм першим автомобілем.

Після року володіння я розлучився зі своєю першою машиною. Причому за ціною втричі більшою, ніж вона спочатку коштувала. Але, враховуючи вкладення та стан, цінник не був завищений. Автомобіль забрав перший же людина, що подзвонив по оголошенню про продаж! Після того у мене були довгі роки володіння трикімнатними BMW різних років і поколінь. Але це вже зовсім інша історія. А та вишня «вісімка» назавжди залишиться в пам’яті. Як найперша.Мій перший автомобіль: ВАЗ-2108Мой перший автомобіль: ВАЗ-2108Фото: Олександр Виноградов «За кермом»

Залишити відповідь