no image

На новому Porsche на вулкан Козельський: доїхали до середини

Чому саме Камчатка? По‑перше, це красиво.Михайло Кулєшов Експерт

Аеропорт Елизово в тридцяти кілометрах від Петропавловська-Камчатського — такий собі триповерховий сарай в чистому полі. На тісній парковці навколо терміналу туляться стада різнокаліберних праворульних позашляховиків — від Mitsubishi Pajero Pinin до Toyota Land Cruiser Prado. Причому майже всі — білі. Ніби ми не в півтора тисячах кілометрів від Японського архіпелагу, а десь на Півдні Росії.

Зустріти на Камчатці Porsche непросто. На збудовані в шеренгу кросовери Cayenne і Cayenne Coupe люди натурально згортали голови. А оскільки подібної концентрації штутгартської техніки раніше тут ніколи не бувало, про захід під назвою Porsche Kamchatka Camp місцева преса оперативно розтрубила на всі 314 тисяч населення.

Чому саме Камчатка? По‑перше, це красиво. 300 з гаком вулканів, що викидають в атмосферу попіл і згустки розплавлених гірських порід, незліченні гейзери, природні заповідники, а також парочка морів і один океан. По‑друге, тут фантастично різноманітні дороги, що дозволяють розкрити всі сильні сторони лінійки Кайенов. Втім, ми обнажим і слабкі. Погнали!

Розповідати про динамічних здібностях Кайена страшенно нудно. Я поїздив на версіях S (V6, 340 л. с.) і Turbo (V8, 550 л. с.): перша — дуже швидка, друга — швидка з нецензурним епітетом.Розповідати про динамічних здібностях Кайена страшенно нудно. Я поїздив на версіях S (V6, 340 л. с.) і Turbo (V8, 550 л. с.): перша — дуже швидка, друга — швидка з нецензурним епітетом.

Porsche Cayenne S (Coupe)

Довжина / ширина / висота / база 4926 (4931) / 1983 / 1696 (1676) ммОб’єм багажника 770-1780 л (625-1540 л)Двигун бензиновий, V6, 24 клапана, 2894 см3; 324 кВт / 440 к. с. при 5700-6600 об/хв; 550 Н·м при 1800-5500 об/хвЧас розгону 0-100 км/год 5,0 сМаксимальна швидкість 263 км/годПаливо/запас палива АІ‑98/75 лТрансмісія , повний привід; А8

Вище пояса

Поява купеобразного Кайена було питанням часу. Навіть дивно, що маркетологи та інженери Porsche так довго стояли осторонь, спостерігаючи за ринковими успіхами BMW X6 і Мерседеса GLE Соире. Враховуючи, що технічно Cayenne Coupe ідентичний звичайному, а 90% кузовних метаморфоз відбулися «вище пояса», запуск моделі коштував компанії помірних грошей. Розробники лише завалили передні (злегка) і задні (відчутно) стійки, на пару сантиметрів підрізали дах, а заодно «винайшли» нові, більш короткі двері. Причому, на відміну від дверей співплатформеного Audi Q8, ці залишилися рамковими.

Безперечно, Cayenne Coupe все одно виглядає фантастично. Однак тут є щонайменше одне «але». У туманний день або з елементарної незвички приспортивленный «кай» нескладно прийняти за Macan, а його початковий прайс на два мільйони нижче! Тільки після 90 км/год старша модель стовідсотково ідентифікується з активного заднього спойлера на п’ятій двері, що піднімається на 135 мм Клієнти напевно чекали від машини чогось більшого, якоюсь яскравою візуальною «фішки», що проникає прямо в мозок.

Активний спойлер вступає у справу після 90 км/год і ховається назад при швидкості нижче 60 км/ч. Саме ця деталь не дасть переплутати Cayenne Coupe з Маканом. У всякому разі, у динаміці.Активний спойлер вступає у справу після 90 км/год і ховається назад при швидкості нижче 60 км/ч. Саме ця деталь не дасть переплутати Cayenne Coupe з Маканом. У всякому разі, у динаміці.

Спортивні крісла з інтегрованими підголовниками — базове оснащення купе. Комфортні покладаються за доплату. У випадку зі звичайним Кайєном все навпаки.Спортивні крісла з інтегрованими підголовниками — базове оснащення купе. Комфортні покладаються за доплату. У випадку зі звичайним Кайєном все навпаки.

Заднім пасажирам купе зовсім не «тисне»: у порівнянні зі звичайним Кайєном «диван» опущений на 30 мм ціною відмови від подовжнього регулювання.Заднім пасажирам купе зовсім не «тисне»: у порівнянні зі звичайним Кайєном «диван» опущений на 30 мм ціною відмови від подовжнього регулювання.

Всередині Cayenne Coupe також практично не відрізняється від звичної версії, однак з цим немає проблем. Матеріали — на традиційному для бренду найвищому рівні, а ергономіка бездоганна. Не дратують навіть сенсорні панелі на консолі. Нехай час від часу їх доведеться протирати мікрофіброю, але це всяко краще, ніж сотня фізичних клавіш Макана. Лише недоречна псевдокарбоновая накладка над бардачком злегка дискредитує інтер’єр, нагадуючи, що сьогодні один з найважливіших для Porsche ринків — китайський.

Бажання звинуватити штутгартцев в ринковій орієнтації випаровується, як тільки переміщаєшся в другий ряд: незважаючи на похилий дах, запас простору над головою практично такий же, як у звичайному Кайене. Щоб не утрудняти рослих європейців, дизайнери опустили задній «диван» на 30 мм, принісши поздовжнє регулювання в жертву простору. У підсумку купеобразная зовнішність не нагадує про себе майже ніяк. Хіба що багажник розгубив півтори сотні літрів і пропонує «лише» 625 літрів «під шторкою».

Погода на Камчатці біса мінлива. Через 15-20 хвилин від цих хмар може не залишитися і сліду.Погода на Камчатці біса мінлива. Через 15-20 хвилин від цих хмар може не залишитися і сліду.

Розумники та напрямку

Якщо Камчатка представляється вам романтичним краєм, перше враження може розчарувати. Петропавловськ-Камчатський досить похмурий місто з обшарпаними панельками, незграбними вивісками та умовної організацією руху. А коли щільні і низькі хмари затягують небо, ховаючи від очей красиві сопки, тоскно стає навіть в красивому картатому салоні «купейного» Кайена. Хочеться скоріше вирватися з цього «Сиктивкара» і відправитися штурмувати якийсь вулкан.

Вибираю найближчий — Козельський. Про весь півострів не скажу, але дороги в радіусі сотні кілометрів від адміністративного центру стерпні. Так, зустрічаються пристойні тріщини і високоамплітудні хвилі, але за збереження коліс і підвіски можна не переживати. Точкові нерівності крос-купе на опціонної «пневме» розгладжує без роптаний. Асфальтовий рельєф воно любить менше, але з урахуванням загальної зібраності шасі їздовому комфорту можна відсипати вісім балів з десяти. Вищесказане відноситься і до звичайного Кайену: подвесочные налаштування ідентичні.

Ближче до підніжжя вулкана асфальтна дорога «перетворюється на гарбуз», відбиваючи всяку охоту до активної їзди. На адекватних швидкостях Porsche раніше непогано відпрацьовує всі нерівності, але гострі камені змушують побоюватися за штатні 20‑дюймові диски і низькопрофільні шини. Добре ще, в моєму розпорядженні порівняно скромний 440‑сильний Cayenne Coupe версії S! Модифікації Turbo (550 л. с.) за замовчуванням покладені «перші двадцять» колеса, яким за доплату можна додати ще дюйм. Якщо ви хоч зрідка з’їжджаєте з асфальту — не треба.

Точка, до якої вдасться дістатися на повноприводнику без спецпідготовки, знаходиться на висоті тисячі з невеликим метрів. Це рівно середина Козельського, чия вершина — на позначці «2189 м». До неї треба або йти пішки (так собі ідея), час від часу зупиняючись, щоб витрусити з черевиків вулканічний попіл, або дертися на біг-футі. За кілька днів мені зустрілися три аномально лифтованных Mitsubishi Pajero другого покоління, парочка Prado і навіть один УАЗ Патріот. У серпні на Камчатці проходить традиційний місцевий Hill Climb під назвою «День вулкана».

Протектор і лапи

Емоції від зустрічі з диким бурим ведмедем сильно залежать від того, чи є поруч єгер з рушницею. Зрозуміло, що навіть при небезпечному зближенні шкоди тваринам ніхто не завдає — вистачає попереджувальних пострілів в повітря.Емоції від зустрічі з диким бурим ведмедем сильно залежать від того, чи є поруч єгер з рушницею. Зрозуміло, що навіть при небезпечному зближенні шкоди тваринам ніхто не завдає — вистачає попереджувальних пострілів в повітря.

Клишоногих на Камчатці — навалом! Знамениту Долину гейзерів, де на початку 1970‑х проходили зйомки «Землі Саннікова», медоеда частенько облюбовують на кілька тижнів. Навіть якщо не пощастить зустріти тут ведмедя, ви майже гарантовано побачите їх сліди. Зрозуміло, до кожної групи відвідувачів заповідника приставлений єгер.

Не треба бути розумним, щоб розуміти: дефіцит Porsche в цьому дивовижному (будь наголос у цьому слові буде вірним) краї обумовлений захмарною для більшості ціною та відсутністю кваліфікованого профільного обслуговування.

Російський прайс на Cayenne Coupe стартує з 5 877 000 рублів, а топова версія Turbo S E‑Hybrid Coupe з парою-трійкою додаткових опцій переступає за 13 мільйонів. Володіючи подібною сумою, можна придбати нехай стомлений, але зате куди більш підходящий для Камчатки вертоліт Мі‑8. Однак…

Російські ринкові перспективи Porsche Cayenne Coupe все одно непогані. Нехай базова версія на кілька сотень тисяч рублів дорожче Audi Q8 і BMW X6 з аналогічними двигунами (у випадку з Audi мотор взагалі той же) і порівнянна за ціною з Мерседесом GLE Coupe, заможна публіка буде платити за ім’я і безпрецедентний для великого кросовера рівень зворотного зв’язку з водієм.

Porsche Cayenne подав заявку на лаври одного з найбільш універсальних автомобілів у світі в 2002 році. І нове крос-купе без всяких застережень готове продовжити його справу.

Фото автора та фірми Porsche

На новому Porsche на вулкан Козельський: доїхали до середини

Чому саме Камчатка? По‑перше, це красиво.

На новому Porsche на вулкан Козельський: доїхали до серединыНа новому Porsche на вулкан Козельський: доїхали до середини

Чому саме Камчатка? По‑перше, це красиво.

На новому Porsche на вулкан Козельський: доїхали до середини

Залишити відповідь