Народний збір

Що таке «народний автомобіль»? Де проходить межа народності: за ціною, набору якихось опцій або, може бути, в площині психофізіологічних особливостей самої численної категорії населення? Опинившись в Mitsubishi L200 починаєш замислюватися про це частіше, хоча відповідь на це питання здавався очевидним.529 кілометрів проїхав Mitsubishi L200 за два перші тижні тесту.Компактні бюджетники в Росії розходяться не гірше турів в Туреччину після зняття ембарго — «Солярисы», «Ріо» та «Гранти» заполоняють дороги, навіть у кризу висипаючи на них пачками.«Чого ти дивуєшся: недорогі, надійні, непогано запаковані машини. Навіщо потрібно щось ще?» — скаже будь-хто з тих, хто вже купив собі таку. Але в країні, в деяких куточках якої широкосмуговий доступ в інтернет — все ще диво крутіше сходження благодатного вогню, а навіть прописані на картах дороги підійшли б для трофі-рейдів, що ви будете робити з усіма своїми підігрівами крісел, зручним прорізом багажника і регульованою по вильоту рульовою колонкою?Де в «Солярісі» місце під стару тахту, яка рано чи пізно вирішить відправитися на дачу? Як посадити в Rio всіх родичів з усіма їх гостинцями? Як проїхати на «Поло» з змитої весняної бездоріжжя дорозі від дому до роботи? Не треба лукавити: вам або вашим друзям повинні бути знайомі ці ситуації.Такий середній витрата палива був зафіксований у перші дні тижня експлуатації Mitsubishi L200.І не буває так, щоб у кожному куточку шостої частини суші з її 11 часовими поясами, об’єднаними національним прапором, було все однаково добре. Втім, як і однаково погано. А значить, по-справжньому «народний автомобіль» повинен бути здатний задовольнити потреби як якутських оленярів, так і краснодарських фермерів. Він повинен обслуговувати їх бізнес, сім’ю, дачу. Погодьтеся, це точно не бюджетний передньопривідний седан. І навіть не компактний кросовер. А ось пікап…Ринок таких автомобілів в Росії менше, ніж залишок коштів на карті напередодні авансу. На території РФ пікапи продають всього чотири марки: «УАЗ», Volkswagen, Toyota і Mitsubishi (скоро буде п’ять — ті ж, плюс Fiat). І якщо ми не розглядаємо пікап на базі «Патріота» (а ми його не розглядаємо), то в сухому залишку отримуємо, що найдоступніший варіант — це L200.Тому що найдешевший VW Amarok з дводверної кабіною і на штампованих дисках обійдеться в 1 мільйон 676 тисяч 900 рублів, тоді як ціни на пікап Mitsubishi стартують з позначки 1 мільйон 479 тисяч рублів. І це точно будуть четверо дверей і п’ять посадочних місць. Ще більш очевидний вибір уявити важко, чи не так?Обклеюванням нашого автомобіля займався Євген Михайлов. Він же працює з російської гоночної командою G-Drive Racing на чемпіонаті світу з перегонів на витривалість (WEC).Конструкція L200 ідеально відповідає слогану Mitsubishi Motors — «надійно». Після зміни покоління пікап зберіг лонжеронну раму, яка стала на сім відсотків жорсткіше, ресорну підвіску ззаду (із збільшеною довжиною ресор і зміненими точками їх кріплення), а також двухрычажку спереду, отримала новий стабілізатор поперечної стійкості і нові пружини з амортизаторами.Зате турбодизель 2.4 з алюмінієвим блоком у L200 — повністю новий. Пропонується він у двох варіантах: потужністю 154 і 181 сила. Набір коробок передач для першого складається з шестиступінчастою «механіки» і п’ятидіапазонного «автомата», а для топового мотора доступна тільки автоматична коробка. У нас автомобіль зі 154-сильним мотором і «механікою».Оснащення Mitsubishi L200 можна описати словом «досить». Є тут однозонный клімат-контроль, підігрів передніх крісел, повний набір електросклопідйомники, електропривод бічних дзеркал, центральний замок з дистанційним управлінням, круїз-контроль і навіть мультимедійна система з сенсорним екраном. До останньої, правда, маса претензій.

По-перше, її швидкодію порівнянно зі швидкістю друку матричного принтера. По-друге, освоїти алгоритм підключення зовнішніх пристроїв без поглиблення в інструкцію практично неможливо. По-третє, чутливість екрану виявляється, тільки якщо встромляти в нього дубиною. По-четверте, вибір потрібної пісні на «флешці» перетворюється в захоплюючу вивчення дискографії всіх присутніх там артистів. Коротше кажучи, не мультимедийка, а покарання.З іншими органами управління і обробкою інтер’єру — все в порядку. Особливо приємно обертати шайбу управління системою повного приводу Super Select. Вона майже як селектор коробки на автомобілях Jaguar Land Rover. Різниця лише в тому, що в L200 притрагиваешься до неї набагато рідше.У місті від повного приводу користі немає. Вистоювати в пробках з рідкісними ривками на вільних відрізках зручніше з відключеною «мордою» — з міркувань економії палива. Заднього приводу L200 цілком вистачає для динамічної їзди. Звичайно, з поправкою на те, що це вантажівка. А забути про своє первісне призначення цей хлопець не дає.Часто здається, що передня частина автомобіля з незалежною пружинною підвіскою в L200 живе окремим життям від корми з нерозрізний віссю на ресорах. Тому що як тільки якість дорожнього полотна погіршується, ненагруженная корми починається битися в конвульсіях, супроводжуваних ударами і лихий тряскою. Спочатку це лякає. Ніби в багажному відсіку твого пікапа оселився кнур, і йому раптом стало нудно.При цьому керується L200 пристойно. Спорткаровского відгуку від коліс на поворот керма тут, очевидно, немає, але зробити пару трійку хвацьких обгонів, залишаючись в рамках дії відцентрової сили і законів земного тяжіння, можна. Навіть крени, з урахуванням 20-сантиметрового кліренсу, важко назвати критичними.І 380 Нм моменту, доступних вже з 1500 оборотів в хвилину, вистачає для того, щоб першим втекти зі світлофора з грацією бегемота, розлякуючи ошелешених сусідів по потоку.Осаджують запал лише значні ходи педалі зчеплення і куліси коробки передач, не визнає ніжного або безвольного обігу. Вичавив, встромив, поїхав. Інакше ніяк.Не можу сказати, що за два тижні я зрісся з L200 так само, як це було, наприклад, з Nissan Tiida. Тим не менш, ще до виїзду за МКАД в голові щільно окопалася думку, що «народний автомобіль» цілком міг би бути таким, як цей Mitsubishi, а не бюджетним седанчиком. Для того, щоб упевнитися в цьому або навпаки, утвердитися в зворотному, у мене є ще два тижні. І дорога в Сочі і назад.m

Технічні характеристики Mitsubishi L200

Тип двигуна
Турбодизель, R4

Робочий об’єм
2442 см3

Макс. потужність, л. с./об/хв
154/3500

Макс. момент, Нм/об/хв
380/1500-2500

Тип приводу
повний що підключається

Трансмісія
6-ступінчаста механічна

Передня підвіска
На подвійних поперечних важелях, пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості

Задня підвіска
Нерозрізна вісь на листових ресорах

Гальма
Дискові вентильовані спереду і ззаду барабанні

Габарити (ДхШхВ), мм
5205×1815×1780

Колісна база, мм
3000

Макс. швидкість, км/год
181

Витрата палива (комб.), л/100 км
7,1

Маса, кг
1930

Дорожній просвіт, мм
205

Ціна, рублів
1 879 990

22 серпня 2016Иллюстрации: В’ячеслав Крилов

Залишити відповідь