no image

Назад у майбутнє: що буде з цінами на старі машини

Ситуація на ринку нових машин, який після багаторічної кризи зараз досить активно зростає, багато в чому визначає динаміку продажів і вартість автомобілів з пробігом. За останні роки вторинний авторинок значно постарів, і свіжі машини виявилися в дефіциті. Які автомобілі пропонуються на вторинному ринку сьогодні і по яким цінам?

В межах статистичної похибки

В умовах зростання цін на нові автомобілі в останні роки багато покупці воліли йти на вторинний ринок, де можна знайти машину по будь-якій кишені. В результаті цей сегмент виявився досить стійким до кризи: продаж беушек показали падіння лише в 2015 році, і з тих пір попит на них стабільно збільшується. Втім, темпи цього зростання значно нижчі, ніж на ринку нових машин, де позитивна динаміка з минулого року вимірюється в двозначних величин. Так, у 2017-му росіяни купили 5,3 млн автомобілів з пробігом — лише на 2,1% більше, ніж роком раніше. І хоча в кількісному вираженні вторинний авторинок більш ніж в три рази перевершує первинний, можна констатувати, що частина споживачів сьогодні повертається до своєї мрії про покупку нової машини. Тому продаж вживаних автомобілів хоч і продовжать рости, але більш помірними темпами.

«Старі машини як і раніше значно популярнішим у росіян, ніж нові. Проте фактори, що стримують продажу автомобілів з пробігом, також присутні: почалося відновлення попиту на первинному ринку, пропозиція свіжих машин у віці до 3 років скоротилося — багато автомобілістів збільшили термін володіння авто», — коментує керівник «Avito Авто» Сергій Литвиненко.

У свою чергу, директор компанії «ПодборАвто» Денис Єременко зазначає, що повернення споживачів в сегмент нових автомобілів, зокрема, пов’язано з хорошими знижками за програмами трейд-ін, які дилери стали активно розвивати останнім часом. В цілому ж динаміка попиту на вторинному ринку знаходиться в межах статистичної похибки, і ні про яке зростання сьогодні говорити не доводиться.

Закон сполучених посудин

Згідно з базовим прогнозом агентства «Автостат», в 2018 році вторинка зросте на 3,2%, до 5,47 млн машин. Через рік ринок автомобілів з пробігом додасть ще 1,5% і досягне 5,5 млн штук. Темпи зростання будуть знижуватися і далі, і в 2020 році реалізація беушек складе 5,6 млн одиниць. Таким чином, після п’яти років відновлення сегмент «секонд-хенду» так і не зможе досягти докризового рівня в 6,1 млн авто. Як йдеться в дослідженні «Автостата», що сформувався відкладений попит, а також неминуче збільшення парку створюють передумови для зростання вторинного ринку в найближчі роки. У той же час подальше дорожчання життя при відсутності зростання реальних доходів можуть змусити росіян на невизначений термін відкладати дорогі покупки, до яких відноситься і автомобіль. Це призведе до збільшення терміну володіння автомобілем і як наслідок зменшення продажу уживаних машин.

Динаміка вторинного авторинку Росії у випадку середнього сценарію (прогноз «Автостата»).Динаміка вторинного авторинку Росії у випадку середнього сценарію (прогноз «Автостата»).

В ГК «Рольф» також прогнозують зростання ринку автомобілів з пробігом в 2018 році, особливо в сегменті до семи років, з яким якраз активно працюють офіційні дилери. Це буде наслідком можливого збільшення продажів нових машин, адже обсяг вторинного ринку залежить не тільки від розміру автопарку країни, але і від динаміки реалізації нових автомобілів. За словами директора підрозділу з продажу автомобілів з пробігом Blue Fish ГК «Рольф» Олексія Барінова, зараз на ринку не так багато «первинних» угод, коли покупець вибирає свою першу машину. Отже, з набуттям нового автомобіля він відправляє попередній на вторинний ринок. Як очікується, зменшиться і число випадків, коли автомобіль продається і нічого не купується натомість — у розпал спаду в економіці такі продажі були не рідкістю.

Проте з завершенням програм держпідтримки і можливим підвищенням цін через черговий індексації утилізаційного збору ринок нових автомобілів чекає скорочення попиту, що через кілька років позначиться і на вторинному ринку, вважає генеральний директор CarPrice Денис Долматов. Втім, падіння продажів старих машин в цілому малоймовірно, але окремі вікові сегменти вже найближчим часом можуть піти «в мінус». «Насамперед це стосується „триліток“, адже у 2015 році продажу нових автомобілів значно просіли, з-за чого зараз на вторинний ринок буде виведено істотно менше машин у віці трьох років. А скорочення пропозиції неминуче викличе зростання цін», — попереджає Денис Долматов.

Молоді набивають собі ціну

Між тим вже в минулому році «трьохлітки» показали найбільше подорожчання порівняно з іншими віковими сегментами — на 9,6%, згідно з оцінками «Автостата». Це пов’язано з тим, що саме з 2014 року нові автомобілі почали рости в ціні, а зараз вони виходять на вторинний ринок. Також підвищення цін було зафіксовано по машинам у віці двох (+3,8%) і чотирьох (+5,2%) років. При цьому старі автомобілі (10 років і старше), крім того, що їх кількість на ринку істотно збільшується, навпаки, дешевшають (-1,3%). В цілому середньозважена вартість автомобіля з пробігом в грудні 2017 року становила 561 тис. рублів — це на 1,9% менше, ніж роком раніше (572 тис. рублів). При цьому зниження ціни обумовлене в першу чергу зміною структури вторинного авторинку в бік більш старих машин.

Статистика «Avito Авто» підтверджує цю тенденцію: середня вартість за всіма опублікованим оголошенням про продаж машин у 2017 році знизилася на 9% — до 511 тис. рублів. При цьому найактивніше (у 65% випадків) покупці цікавилися машинами старше семи років, що пояснюється, насамперед, їх відносно невисокою середньою ціною — 284 тис. рублів.

Згідно з даними CarPrice, зниження середньої ціни в минулому році було на рівні 0,8%, що говорить про стабільність бюджету на покупку автомобіля. «Люди готові витрачати не більше, ніж у минулому році — в районі півмільйона рублів. Ця сума для багатьох комфортна, оскільки дозволяє обійтися без кредиту. Втім, невелика корекція цін у більшу сторону цілком можлива. Причиною можуть стати нові кредитні програми для покупців уживаних машин», — зазначає Денис Долматов. На його думку, свіжі старі автомобілі, придбані у 2015 році за новим посткризових цінами, будуть продаватися дорожче, ніж зараз. Але на машинах, яким 10 та більше років, це подорожчання ніяк не позначиться, оскільки там на вартість впливає лише стан, а не ціна, за яку машина колись купувалася нової одним з попередніх власників.

Сильно постарів

А ось в ГК «Рольф» прогнозують поступове подорожчання на вторинному ринку, і воно торкнеться автомобілів будь-якого віку: ціни на нові машини продовжують зростати, а за ними поступово підтягуються і ціни на автомобілі з пробігом. «При цьому логічно, що покупці, у яких немає необхідної суми для купівлі нового або „молодого“ автомобіля, змушені вибирати з більш доступних, а отже — більш вікових варіантів», — міркує Олексій Барінов.

Дійсно, в умовах падіння реальних доходів споживачів попит на старі автомобілі зростає з кожним роком. У країні мільйони людей, яким потрібен автомобіль, але не вистачає грошей на новий, і єдина альтернатива для них — це купівля старої машини за 200-300 тис. рублів. Тільки у минулому році понад 2,65 млн росіян купили собі машини старше 10 років. В результаті частка таких автомобілів на вторинному ринку вперше перевищила позначку в 50%, констатують в агентстві «Автостат». Для порівняння: до 2014 року вона становила близько 40%, а в кризові 2015-2016 роки зросла до 44-45%.

Як вважає директор з продажів «Авилон-Трейд» Антон Демкин, ця тенденція, перш за все, обумовлена скороченням пропозиції машин у віці до трьох років, оскільки багато автовласників збільшили терміни володіння автомобілем із-за браку грошей на зміну машини.

У свою чергу в CarPrice прогнозують, що частка автомобілів старше десяти років продовжить рости до того моменту, поки не стабілізуються ціни на нові автомобілі. Адже попит на «десятирічки» підтримується в чому завдяки триваючому подорожчання нових машин, що підтягує за собою і ціни на свіжу вторинку.

Корейська прорив

Між тим марочна структура продажів нових машин за останні роки поступово починає впливати на розстановку сил у сегменті автомобілів з пробігом. Так, рвуться вперед корейські Hyundai і Kia, які в минулому році змогли випередити з продажу уживаних машин Chevrolet і Volkswagen відповідно. І якщо у Hyundai попереду залишились тільки Toyota і Nissan, які поки зберігають значний відрив, то Kia вже в цьому році повинна обійти Ford.

Топ-10 марок на ринку автомобілів з пробігом, шт. (дані «Автостата»)

Марка 2017 р. Зм., %
1. Lada 1 442 975 -0,2
2. Toyota 586 528 -0,6
3. Nissan 284 587 3,1
4. Hyundai 242 116 10,1
5. Chevrolet 229 480 3,4
6. Ford 207 735 2,4
7. Kia 201 826 15,3
8. Volkswagen 201 722 6,5
9. Renault 175 812 9,5
10. Mitsubishi 160 448 -1,5
Всього 5 301 190 2,1

Покращують позиції в рейтингу продажів і бестселери цих марок: Solaris за підсумками 2017 року вперше увійшов до трійки найбільш продаваних іномарок з пробігом, ставши популярнішим таких седанів, як Toyota Camry, Renault Logan і Daewoo Nexia. А Kia Rio в минулому році залишив позаду Volkswagen Passat і Mitsubishi Lancer. До речі, Passat поки є самим продаваним старим автомобілем Volkswagen, однак вже в найближчій перспективі цей статус займе Polo седан, реалізація якого набирає обертів на вторинному ринку. Бестселерами ж серед іномарок з пробігом залишаються Ford Focus і Toyota Corolla, незважаючи на те, що їх парк вже багато років поповнюється дуже слабо.

Топ-10 моделей на ринку автомобілів з пробігом, шт. (дані «Автостата»)

Модель 2017 р. Зм., %
1. Lada 2114 155 503 -0,8
2. Lada 2107 141 172 -3,2
3. Ford Focus 132 731 2,6
4. Lada 2110 119 413 -4,1
5. Lada 2170 105 659 6,2
6. Toyota Corolla 102 172 -1,7
7. Lada 4×4 97 475 -0,9
8. Lada 2112 88 232 -2,5
9. Lada 2115 87 374 -0,6
10. Hyundai Solaris 79 637 27,6

«Volkswagen Passat і Toyota Corolla добре продавалися протягом багатьох років, а також ввозилися з-за кордону вже з пробігом. Частка цих автомобілів автопарку досить велика, і поки вони залишаються бестселерами. Ford Focus також зберігає лідерські позиції, завойовані в попередні роки, під час випуску другої генерації моделі. Однак найближчим часом ринок буде поповнюватися молодими моделями бюджетного сегмента B+, і скоро саме вони вийдуть на перші місця в структурі продажів», — коментує Олексій Барінов.

На думку Дениса Долматова, лідерам продажів останніх років — Hyundai Solaris і Kia Rio — потрібно час, щоб витіснити бестселери кінця 2000-х, але рано чи пізно це станеться.

Фото: depositphotos.com

Назад у майбутнє: що буде з цінами на старі машиныНазад в майбутнє: що буде з цінами на старі машини

Залишити відповідь