no image

Nissan Almera на вторинці: 3 гідності і всі несправності

Експерт «За кермом» з’ясував, яких неприємностей чекати від заслуженого ніссановськіє кузова у поєднанні з логановській підвіскою.Сергій Зінов’єв «За кермом»

Цей Nissan розроблений спеціально для Росії на логановській платформі B0. Кузов і конструкція інші, ніж у європейського і японського «аналогів» (Nissan Sentra, Sylphy). Російська Almera (індекс G15) уніфікована з Логаном. Випускалася в Тольятті до осені 2018 року, причому тільки у версії седан. Всього продали 138 тисяч машин.

ПЕРЕВАГИ

  • Великий і недорогий!
  • Всеїдна, витривала і при цьому комфортна підвіска.
  • Просторий салон, величезний багажник.

Творці машини явно економили на обробці інтер’єру і деяких зручності, але не на запасці. Вона — правильна! Багажник при цьому все одно великий, хоча і зі скромним отвором.Творці машини явно економили на обробці інтер’єру і деяких зручності, але не на запасці. Вона — правильна! Багажник при цьому все одно великий, хоча і зі скромним отвором.

НЕДОЛІКИ

  • Слабка антикорозійний захист зварних швів, швидко іржавіють арки, хром погано переносить «солоні» зими.
  • Спартанське оснащення, багато питань до ергономіки, слабенькі шумоізоляція, пічка і головне світло.
  • Завеликий витрата палива, особливо у версії з автоматом.

МОТОРИ

Альмера призначався єдиний мотор — старий і перевірений реношный К4М (102 л. с., 16 клапанів). Його силоньок замало для такої великої машини, проте він простий, надійний і невибагливий — бензин АІ‑92 їсть з задоволенням.

До серйозних поломок не розташований, але може докучати різними дрібницями. Нерідкі течі в різних місцях — масла, антифризу і палива. Часто плавають обороти. Найбільш слабкі місця — прокладки дросельного патрубка і котушки запалювання. Мотору особливо потрібна своєчасна заміна свічок і чистка дросельної заслінки. Ремінь ГРМ рекомендовано змінювати при пробігу 60 000 км, а разом з ним — і ремінь генератора.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Вибір невеликий: 5-ступінчаста механіка (Jh2) або 4-ступінчастий автомат (DP2). Обидві досконально вивчені фахівцями сервісів.

Механіку вважають живучою, хоча є недоліки: шум, течі масла, передчасний знос синхронізаторів. Великі проблеми визрівають при пробігах під 100 000 км (слухайте підшипник первинного валу!), а на тлі автомата ця коробка і зовсім вічна. Багато примірники успішно переступають позначку «400 000 км» — таксисти підтвердять.

Коробка DP2 — спроба поліпшити агрегат DP0 з поганою репутацією. Дещо виправлено, але багато недоліки вціліли. Коробка галаслива, задумлива, перемикання супроводжуються ривками. Великі затримки викликані, як правило, зносом датчика тиску, чиї некоректні відомості викликають збої в «мізках». Цей автомат погано переносить напористу різку їзду (страждають соленоїди і гідроблок). Але до 100 000 км зазвичай працює без нарікань, тільки масло вчасно міняйте. А ресурс йде далеко за двісті тисяч.

ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ БОЛЯЧКИ

  • Гальмівна система потребує постійного контролю: швидко зношуються диски і колодки, невдало прокладені і можуть перетертися шланги.
  • Ходова: у малому ресурсі викриті кульові опори і пильовики амортизаторів, все інше справно функціонує понад 100 000 км.
  • Стук в задній підвісці праворуч викликаний, швидше за все, опорної втулкою амортизатора (випущений технічний бюлетень).
  • Після 60 000 км отгнивают кронштейни вихлопної системи — середній на резонаторі і задній на глушнику.
  • Слабкості в електриці: ненадійні перемикач склоочисників і вимикач стоп-сигналів, перегорають нитки обігріву скла; збої в роботі склопідйомників.

Euro NCAP: випробування не проводилися

Саме масова пропозиція на вторинному ринку: Almera 1.6 МКП

ОПТИМАЛЬНИЙ ВИБІР: Almera 1.6 МКП

ЗА ТІ Ж ГРОШІ: Renault Logan, VW Polo, Chevrolet Cobalt, Ford Focus, Hyundai Solaris, Kia Rio

  • З якими проблемами стикаються власники старих Солярисов і Ріо, читайте тут.
  • Брак місця в багажнику — проблема, знайома багатьом. Хочете взяти в дорогу більше речей і звільнити салон для пасажирів — приїжджайте за багажником на дах автомобіля і боксом.

Фото: «За кермом»

Залишити відповідь