no image

Nissan Juke з пробігом: 4 гідності, 5 недоліків і 4 проблеми

У компактного кросовера репутація не дуже надійного. Чи має сенс шукати його на вторинному ринку? Експерти «За кермом» знають відповідь.Сергій Зінов’єв «За кермом»

Juke створений на загальній платформі Nissan V) з хетчбеком Micra, седаном Renault Symbol (другого покоління) і електромобілем Nissan Leaf. У Росії везли машини англійської збірки. Рестайлінг 2014 року звівся до оновлення зовнішності і переробки салону. Поява нових агрегатів нас не торкнулося, а в 2016‑му продажі Джука в Росії згорнули більш ніж на рік.

ПЕРЕВАГИ

  • Малі свеси кузова
  • Великий кліренс
  • Міцна підвіска
  • Нетривіальна зовнішність.

НЕДОЛІКИ

  • Не любить морози: шумить непрогріта трансмісія, скрипить ходова і пластик, примерзають замки передніх дверей, обмерзає дросельна заслінка (!), що призводить до падіння тяги, вилазить конденсат в районі козирків та під обшивкою дверей.
  • Тісний задній ряд, мініатюрний багажник.
  • Багато непрактичних рішень і дешевих матеріалів в салоні.
  • Слабке лакофарбове покриття.
  • Убогий вибір силових агрегатів.

В ході рестайлінгу форму багажника оптимізували, але помітно більше він не став. По практичності Juke — один з найгірших кросоверів.В ході рестайлінгу форму багажника оптимізували, але помітно більше він не став. По практичності Juke — один з найгірших кросоверів.

МОТОРИ

У бензинового двигуна 1.6 (HR16DE, 117 к. с.) серйозних болячок немає. Трапляються течі через ущільнення піддону, прогоряння прокладки приймальної труби. Почувши свист приводного ременя, не тягніть з заміною. Глухий стук «знизу» на нерівностях, можливо, вказує на знос опор двигуна. Гідрокомпенсаторів немає — кожні 90 000-100 000 км потрібно регулювання клапанів.

Наддувний мотор 1.6 (MR16DDT, 190 л. с.) опрацьований гірше. Були відкличні кампанії по заміні впускного патрубка і прокладки датчика палива. Динамічна їзда приводить до швидкого розтягування ланцюга ГРМ. В холоду промерзає магістраль картерних газів, що викликає різні течі. Плюс дрібні примхи безпосереднього вприскування.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

У варіатора Jatco JF015E і так не найкраща репутація, а в Джуці його недоліки посилені установкою проміжного блоку, який представляє собою двоступінчастий автомат, — йому банально не вистачає запасу міцності.

З 190‑сильним двигуном працює інший варіатор Jatco: з індексом JF011E. На тлі інших варіаторів він непоганий, але теж досить ніжний, а проблеми починаються з зношування підшипників конусів (від 50 000 км). Ще одне слабке місце — клапан масляного насоса. Навіть дрібний ремонт варіаторів доріг, а приведення зношеного в порядок обійдеться в 150-200 тисяч рублів.

Механічні коробки (п’ятиступінчаста RS5F92R, шестиступінчаста RS6F94R) з роками набувають невиразне перемикання передач, але в цілому надійні і живучі.

Повний привід реалізований нестандартно: задню вісь підключають дві незалежні муфти. Їх недоліки типові — швидкий перегрів в напружених умовах роботи.

ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ БОЛЯЧКИ

  • Підвіска просить капітальних вкладень при пробігу 100 000 км, хоча опорні підшипники стійок доведеться змінювати раніше; ремонт утруднений тим, що сайлентблоки і кульові запресовані в важелі та підрамник.
  • Квола електрика: давати збої можуть різні елементи — від аудіосистеми до підрульових перемикачів і блоку клімат-контролю.
  • Користування системами обігріву вимагає обережності. У морози лопаються зовнішні дзеркала, а також повітряні заслінки обігрівача — від різких перепадів температур.
  • Корисна регулярна діагностика головного гальмівного циліндра, так як досить багато скарг на його раптові відмови.

Euro NCAP: 2011 рік: загальна оцінка — п’ять зірок. Водій/пасажири — 87%, дитина — 81%, пішохід — 41%, системи сприяння безпеки — 71%.

Саме масова пропозиція на вторинному ринку: 1.6 (117 к. с.) CVT 4х2

ОПТИМАЛЬНИЙ ВИБІР: 1.6 (117 к. с.) МКП 4х2

ЗА ТІ Ж ГРОШІ: Hyundai Creta, Kia Soul, Skoda Yeti, Renault Kaptur, Mitsubishi ASX

  • Великий тест-драйв японських кросоверів B-класу з участю Джука читайте тут.

Фото: Nissan

Залишити відповідь