no image

Номери нового формату — вже скоро!

Наступного року в Росії з’являться номерні знаки досі небачених форматів. Введення нового стандарту спростить життя як мінімум для 8% російських автовласників.Кирило Бревдо «За кермом»

Згідно з наказом № 555‑ст Росстандарту з 1 січня 2019 року вступає в дію новий ГОСТ Р 50577-2018 «державні реєстраційні Знаки транспортних засобів. Типи і основні розміри. Технічні вимоги» натомість вже неабияк пошарпаного часом Госту зразка 1993 року. У цьому документі, як виявилося, міститься багато цікавого. Зокрема, з’явиться ціла розсип номерних знаків незвичайного формату, зроблених на догоду власникам іноземної техніки. І не тільки!

Митарства

Більше — не завжди краще. Це вам скаже будь-байкер, якому хоч раз доводилося кріпити вітчизняний держномер на мотоцикл іноземного виробництва. На двоколісних іномарках в більшості випадків майданчик під номер розрахована на табличку значно меншого розміру, ніж видають в МРЕВ. Свердлити номери не можна, навіть якщо дуже хочеться. Доводиться винаходити перехідники і займатися іншим технічним творчістю, щоб присобачити «бляшанку» на байк. При цьому певною мірою страждає естетика, що для мотоциклістів особливо боляче.

Схожі труднощі відчувають власники автомобілів, привезених з Америки чи Японії: у цих країнах історично використовуються держномери більш «квадратної» форми, а тому наші рідні таблички європейського стандарту (520×112 мм) на штатне місце іноді не вдається встановити зовсім. Перехідник теж не панацея: встановлений держномер може перекрити задню оптику, не кажучи вже про те, що ще доведеться якось «колгоспів» для нього підсвітку.

Настільки великих табличок, як на цій Хонді, з нового року більше не буде: все мотономера переходять на зменшений формат. Проте розмір нових табличок все ж таки буде трохи відрізнятися від японських і американських стандартів.Настільки великих табличок, як на цій Хонді, з нового року більше не буде: все мотономера переходять на зменшений формат. Проте розмір нових табличок все ж таки буде трохи відрізнятися від японських і американських стандартів.

Все змінюється

Попереду бідолашних чекає нова, більш зручна ера. Почнемо з власників «праворуких» япономарок і американомобилей. Радійте, панове, тепер ви зможете при реєстрації отримати табличку, яка має всі шанси вписатися в штатне місце для номера — мова йде про «бляшанках», які встановлюються на автомобіль ззаду. Новий стандарт передбачає знак розміром 290×170 мм — по ідеї, він як раз повинен підійти за параметрами сірого імпорту. Причому з запасом, оскільки і у «японців», і у «американців» розміри номерних табличок навіть трохи крупніше нових російських: 330×165 мм і 305×160 мм відповідно. Номери (тобто власне набір букв і цифр) транспортним засобам будуть давати в ГИБДД, а виготовлення «залозок» довірять сертифікованим організаціям — тим, що зараз мають право виготовляти дублікати втрачених знаків.

Мотоциклісти теж не залишилися в стороні від реформи. Для них приготували знаки зменшеного розміру 190×145 мм (насамперед — 245×160 мм). Для порівняння: в Японії на мото вішають таблички 230×125 мм, в Штатах — 180×100 мм. В будь-якому разі стане явно краще, ніж було.

До речі, вибирати «бляшанку» відповідного розміру не доведеться: у новому Гостеві від великих держномерів старого формату не залишилося і сліду. Але ми ж не будемо лити за ним сльози, вірно?

Багато власників «американців» всіляко імпровізують, намагаючись прилаштувати «евростандартные» номери на свої машини. Далеко не завжди вдається зробити це елегантно.Багато власників «американців» всіляко імпровізують, намагаючись прилаштувати «евростандартные» номери на свої машини. Далеко не завжди вдається зробити це елегантно.

Теж транспорт

В ще зовсім свіжому (можна навіть сказати, трохи сиром) Гості відзначилися й інші знаки. Наприклад, держномери для «позашляхових транспортних засобів, не призначених для руху по автомобільних дорогах загального користування», – під такою технікою маються на увазі головним чином квадроцикли (ATV) і снігоходи, які з точки зору чиновників є скоріше тракторами і тому проходять реєстрацію в Держтехнагляді. Регзнаки на них теж будуть зменшеними — за аналогією з мотоциклетними. Від останніх вони повинні відрізнятися структурою розташування букв і цифр. Те ж стосується і спецзнаків для мопедів, які відтепер також передбачені новим ГОСТом. Правда, що слід вважати мопедом, поки не до кінця ясно: чи то мова йде тільки про максі-скутерах з досить кубатурными моторами (понад 50 см3), то під одну гребінку причешуть взагалі всю мототехніку, не підпадає під визначення «мотоцикл». Почекаємо — дізнаємося.

Немає і чіткого розуміння того, кому адресовані ще дві категорії держномерів, якими розжився ГОСТ 2018 року. В окрему групу виділені «класичні (ретро) та спортивні транспортні засоби». За змістом в цілому зрозуміло, про що йде мова. Але з точки зору Правил дорожнього руху — так і взагалі законів Російської Федерації — таких транспортних засобів у нас в природі як би не існує. Все, що незамутненим розумом може бути витлумачено як олдтаймер, за законом є звичайним автомобілем. А техніка для спорту або вже стоїть на обліку і тому юридично майже чиста, або зовсім не має допуску для їзди по дорогах загального користування. Зрозуміло чому: будь-яка зміна в конструкції нелегітимно — отже, на облік таку машину поставити не вийде. Адже так? Ось саме що. Виходить, ГОСТ біжить попереду законодавства.

Можна лише припускати, навіщо такі спецномери потрібні в перспективі і в принципі. Можливо, для класичних автомобілів зроблять якісь поблажки в плані норм викиду (скажімо, дозволять в’їзд у зони з лімітом по екологічному класу) — але при цьому придумають інші обмеження. Що ж стосується спортивних машин, то тут мова може йти про допуск «спортінвентарю» на дороги загального користування у межах окремо взятих змагань — ралі-рейдів, наприклад.

І все ж у цілому введення нового Госту можна тільки вітати: по всьому виходить, що користь від нього буде, а шкоди ніби як і немає. З наступаючим вас!

Антон Шапарин, віце-президент Національного автомобільного союзаАнтон Шапарин, віце-президент Національного союзу автомобільного

Думка

Введення нового стандарту спростить життя як мінімум для 8% російських автовласників, які експлуатують праворульниє автомобілі та машини, імпортовані з США. Усувається і правовий пробіл: серйозно допрацьовані спортивні автомобілі часто не можна зареєструвати в ДАІ, так як вони можуть не відповідати нормам ТР ТЗ 018/2011, а без реєстрації їх можна експлуатувати в РФ. Тепер належить розробити критерії видачі для них спортивних номерів. А ось нові номери для класичних автомобілів — це помітний ризик, так як власники олдтаймеров можуть зіткнутися з обмеженнями по експлуатації своїх машин. Правила видачі таких номерів також поки не визначені.

Фото: Артем Геодакян/ТАССНомери нового формату — вже скоро!

  • Все, що потрібно знати про реєстрацію автомобілів, ви знайдете в нашому «Парку документів».
  • Дуже цікаві світлодіодні знаки з’явилися в нашому магазині, так і знак «Ш» ніхто не відміняв.

Номери нового формату — вже скоро!

Залишити відповідь