no image

Нова Hyundai Sonata для Росії: тест-драйв

Восьме покоління седана — це нова платформа, світлодіоди на капоті і старий мотор. А калінінградська збірка допомогла утримати ціни у розумних межах.Михайло Гзовский «За кермом»

Ми не хочемо, щоб моделі Hyundai були клонами і відрізнялися один від одного тільки габаритами, як буває в деяких німецьких компаній. Нехай наші машини нагадують фігури на шаховій дошці: човен з ферзем не сплутати! Ось квінтесенція сучасної дизайн-стратегії Hyundai, проголошеної на презентації нової Сонати.

Здивувати вибагливого споживача важко, але корейці змогли. Доведено водіями Краснодарського краю, які проводжали зацікавленим поглядом першу машину з «шахової» концепції з заповзають на крила і капот денними ходовими вогнями і величезною світлодіодним «підковою» ззаду.

Ось так ефектно в темряві виглядає корми — мимоволі обернешся.Ось так ефектно в темряві виглядає корми — мимоволі обернешся.

У Кореї продається ще більш екстравагантний Grandeur — з світяться сегментами в осяяній ромбами решітці радіатора. Але до нас величезний седан не доїде, щоб не псувати карму бренду Genesis. Не буде в Росії і Сонати з 1,6‑літровим 180‑сильним турбомотором і 8-ступінчастим автоматом. Принаймні, на перших порах.

Для нас підібрані двигуни простіше.

Характер у мотора 2.5 MPi рівна, без заводний іскорки. Зате він менш вимогливий до якості палива, ніж колишній, 2,4-літровий агрегат.Характер у мотора 2.5 MPi рівна, без заводний іскорки. Зате він менш вимогливий до якості палива, ніж колишній, 2,4-літровий агрегат.

Nu 2.0 MPi (150 л. с.) чудово відомий за Сонаті минулого покоління. А першою у продажу з’явиться Sonata з новим мотором Smartstream 2.5 MPi (180 л. с.), який змінив двигун 2.4 (188 к. с.). Цікаво, що старий мотор c безпосереднім уприскуванням, а новий — з звичайним, розподіленим. Форсунки розміщені ближче до клапанів для більш ефективного сумішоутворення, випускний колектор інтегрований в головку блоку, масляний насос — зі змінною продуктивністю, система охолодження двоконтурна. Коробка одна — старий добрий 6-ступінчастий автомат A6MF2.

Напередодні я поїздив на попередній Сонаті — величезна різниця! Нова сприймається дорожче, хоча матеріали в принципі такі ж. Ось що значить деталізація і стиль! Диявол криється в елегантних вузьких повітроводах і хромованих кантах, вписанном в передню панель моніторі і фонової підсвітки. А до чого гарні тоненькі кнопки клімат-контролю в дусі японських кассетников вісімдесятих! Але «аналога» тут майже немає.

У перших трьох комплектаціях Sonata має класичні прилади, більш дорогі версії оснащені цифровою панеллю діагоналлю 12,3 дюйма. Графіка і відгук відмінні. Але головна «фішка» в іншому: при включенні поворотника колодязь тахометра або спідометра виводить картинку сліпої зони — як на великому седані Кіа K900.

Віртуальні прилади «вибухають» червоним при переході в режим «спорт». При включенні поворотника виводиться картинка сліпої зони — в колодязі спідометра або тахометра.Віртуальні прилади «вибухають» червоним при переході в режим «спорт». При включенні поворотника виводиться картинка сліпої зони — в колодязі спідометра або тахометра.

По центру панелі багатих версій — 10,25‑дюймовий HD-дисплей, який можна поділити на три незалежні зони і одночасно виводити меню «музики», навігацію і зображення з камери. Є бездротова зарядка для смартфона (Qi), підтримка Apple CarPlay і Android Auto.

Пускаю мотор натисканням кнопки, клікаю клавішу електромеханічного ручника і тисну кнопку на блоці керування режимами трансмісії Shift-by-Wire. Кругом цифра!

Привід автомата — без механічного зв’язку, є тільки кнопки і блок керування режимами трансмісії Shift-by-Wire.Привід автомата — без механічного зв’язку, є тільки кнопки і блок керування режимами трансмісії Shift-by-Wire.

Можливо, вся справа в динамічній зовнішності, але від характеру Сонати я чекав більшого. Не допомагає і режим «спорт», при переході в який прилади вибухають червоними графічними бризками, автомат довше тримає передачу, кермо важчає, згладжується зазвичай помітна «задума» педалі газу, – Sonata не перетворюється в спортседан і в поворот входить з явною лінню. Може, і не потрібен цей «спорт»? Тим паче що більшість покупців не вибере 2,5 літра, а базовий мотор 2.0 — для них важливіше комфорт, а не дим з-під коліс.

Sonata 2020 модельного року — перший Hyundai на новій платформі. Кузов жорсткіше і легше колишнього на 24 кг. Методом гарячого штампування тепер «видавлена» 21 деталь (раніше — 16). Колісна база виросла на 35 мм, довжина — на 45 мм. Sonata 2020 модельного року — перший Hyundai на новій платформі. Кузов жорсткіше і легше колишнього на 24 кг. Методом гарячого штампування тепер «видавлена» 21 деталь (раніше — 16). Колісна база виросла на 35 мм, довжина — 45 мм

Sonata побудована на новітній платформі i‑GMP (innovative global modular platform architecture), що дозволила зрушити мотор ближче до колісній базі. Машина стала нижче, ширше і довше. Підвіски архітектурно ті ж: McPherson і багаторичажка. Спереду — посилений підрамник, завдяки якому відгуки на повороти керма стали точніше. Ззаду — нові поздовжні важелі, до того ж змінено «геометрія» підвіски. На виході — відмінна курсова стійкість на високих швидкостях.

Плавність ходу? Навіть на м’яких зимових шинах Sonata передає мікропрофіль дороги і трусить на купині побільше. Попередниця була як мінімум не гірше відпрацювання нерівностей, але точно гучніше.

Кермо цікавої форми не новина, схожий ставлять на Kia K900.Кермо цікавої форми не новина, схожий ставлять на Kia K900.

Профіль в стилі чотирьохдверного купе з спадаючої дахом, всупереч побоюванням, не ущемляє задніх пасажирів.Профіль в стилі чотирьохдверного купе з спадаючої дахом, всупереч побоюванням, не ущемляє задніх пасажирів.

Натискаєш кнопку на торці подушки, і сидіння від’їжджає до передньої панелі, а ти відчуваєш себе важливою персоною в другому ряду.Натискаєш кнопку на торці подушки, і сидіння від’їжджає до передньої панелі, а ти відчуваєш себе важливою персоною в другому ряду.

Плоске днище і харизматичні аеродинамічні «плавці» на задніх ліхтарях дозволили знизити коефіцієнт опору до 0,27. На високих швидкостях набігаючий потік повітря майже не створює акустичних ефектів. Мати на підлозі ефективно гасять шуми від дороги. Єдина звукова домінанта — мотор, тенор якого вривається в салон при розгоні «в підлогу».

Передній пасажир точно попросить зменшити темп заради відпочинку в кріслі — непростому, з секретом. Тиснеш кнопку на торці подушки, і воно від’їжджає вперед край подушки піднімається, а спинка відкидається. Реально розслабляє в довгій дорозі! Ззаду достатньо місця навіть для трьох дорослих, а двом так просто відмінно. З приємних дрібниць — підйомні механічні шторки на бічних вікнах і задня з електроприводом.

Аудіосистема — захват! Мабуть, краще «музики» в цьому ціновому сегменті не знайти. У дорогих версіях Hyundai вперше ставить преміальний Bose з дюжиною динаміків, технологіями Bose Centerpoint і Bose SurroundStage. Якщо по-російськи, на якому б місці ти не сидів, опиняєшся в центрі залу».

Вперше в Сонаті — проекція на вітрове скло.Вперше в Сонаті — проекція на вітрове скло.

Заробити штраф тепер непросто. У списку нового обладнання — 8-дюймова проекція на вітрове скло. Випадково перетнути розмітку стало складніше: Sonata оснащена (за доплату в 100 000 рублів) комплексом Smart Sense з трьома радарами, дюжиною ультразвукових сенсорів і п’ятьма камерами. В Smart Sense входять функція утримання в центрі смуги і маса інших систем — автогальмування, запобігання зіткнень в сліпій зоні і збоку при виїзді з парковки, безпечного виходу, активний круїз-контроль. Ось тільки на полустертой розмітці Sonata відмовляється підрулювати, а «автоторможение» пару раз не зреагувало на очевидну перешкоду.

Калінінградська збірка допомогла утримати ціни у розумних рамках (хоча колишня Sonata в базовому виконанні дешевше на півтораста тисяч).

У перші місяці можна буде замовити машини тільки з топовим мотором, виклавши від 1 759 000 рублів, а потім з’явиться дволітрова версія за 1 499 000 рублів. Це не мат конкурентам, але шах — точно.

Номінант Гран-прі «За кермом» 2020

Ми допускаємо до участі в Гран-прі «За кермом» 2020 тільки абсолютно нові машини — з’явилися в 2019 році вперше або змінили покоління. Рестайлінги або відновлення моторної гами не в рахунок.

Hyundai Sonata восьмого покоління — одна з новинок. А ось найкраща вона чи немає в своєму класі, вирішувати вам. Нам важлива ваша думка!

Голосування вже почалося. Серед тих, хто проголосував читачів ми розіграємо три автомобіля Лада Веста.

Офіційна сторінка Гран-прі «За кермом» 2020 доступна за цим посиланням.

  • Генеральний партнер Гран-прі «За кермом» — компанія Cordiant.
  • Про переможців Гран-прі «За кермом» 2019 можна дізнатися тут.
  • Про те, кому дісталися розіграні в цьому році автомобілі, читайте тут.
  • 10 головних автоновинок зими 2019-2020 ми зібрали тут.

Калінінградська складання дозволила утримати ціни у розумних межах. Нова Sonata дорожче попередниці на півтораста тисяч рублів.Калінінградська складання дозволила утримати ціни у розумних межах. Нова Sonata дорожче попередниці на півтораста тисяч рублів.

Дизайн, інтер’єр, менш вимогливі до якості палива мотори Плавність ходу недотягує до рівня автомобіля бізнес-класу

Hyundai Sonata

2.0

2.5

Довжина / ширина / висота / база

4900 / 1860 / 1465 / 2840 мм

Обсяг багажника

510 л

Двигун

бензиновий, Р4, 16 клапанів, 1999 см3; 110 кВт/150 л. с. при 4200-6200 об/хв; 192 Н·м при 4000 об/хв

бензиновий, Р4, 16 клапанів, 2497 см3; 132 кВт/180 л. с. при 6000 об/хв; 232 Н·м при 4000 об/хв

Час розгону 0-100 км/год

З 10,6

9,2 з

Максимальна швидкість

200 км/год

210 км/год

Трансмісія

передній привід; А6

Нова Hyundai Sonata для Росії: тест-драйв

Восьме покоління седана — це нова платформа, світлодіоди на капоті і старий мотор. А калінінградська збірка допомогла утримати ціни у розумних межах.

Нова Hyundai Sonata для Росії: тест-драйв

Фото: Hyundai

  • Перше, на що звертаєш увагу після покупки автомобіля, — це килимки. В нашому магазині представлені тільки перевірені виробники з актуальними килимками в салон і багажник. Рекомендуємо придбати і водостік лобового скла з упорами капота — вони спростять щоденну експлуатацію автомобіля.

Нова Hyundai Sonata для Росії: тест-драйв

Восьме покоління седана — це нова платформа, світлодіоди на капоті і старий мотор. А калінінградська збірка допомогла утримати ціни у розумних межах.

Нова Hyundai Sonata для Росії: тест-драйв

Залишити відповідь