no image

Нові «молодіжні» кросовери: експрес-тест Haval F7 і F7x

Перші серійні кросовери Haval F7 вже зійшли c конвеєра заводу під Тулою. Крос-купе F7x чекаємо у другій половині року. «За кермом» вже протестував обидві машини.Максим Сачков «За кермом»

У китайському місті Баодін, який розташований в двохстах кілометрах від Пекіна, я вперше опинився років десять тому. Якби не велика територія і численне населення, його і містом-то назвати язик не повертався — село селом. Тепер же про недалеке минуле нагадують лише кілька старих кварталів. А навколо — хмарочоси, величезні торгово‑розважальні центри і сучасна техніка, причому в основному на електротязі. Китайське економічне диво у всій красі!

Автомобільна сфера не відстає від всекитайських прогресу. По-справжньому я здивувався двічі. Перший раз — коли потрапив в науково-дослідний центр компанії Great Wall з новітнім обладнанням для розробки і доведення автомобілів і електромобілів, включаючи окремий корпус, де займаються перспективними моделями на паливних елементах. А у другій — коли мене провезли випробувального полігону, якому позаздрять багато європейські компанії: швидкісне кільце з похилими віражами, спецдорогі з різними профілями та покриттями, аеродинамічна труба, кліматичні камери, акустичні лабораторії. По ідеї, при таких можливостях можна робити вельми гідні автомобілі. От і перевіримо.

З конвеєра російського заводу Haval під Тулою першим зійде кросовер Haval F7.З конвеєра російського заводу Haval під Тулою першим зійде кросовер Haval F7.

Система кругового огляду спирається на камери на носі і кормі, а також на бічні, розташовані в зовнішніх дзеркалах.Система кругового огляду спирається на камери на носі і кормі, а також на бічні, розташовані в зовнішніх дзеркалах.

Машин для китайського ринку у всіх комплектаціях, крім самої бюджетної, покладається безключовий доступ.Машин для китайського ринку у всіх комплектаціях, крім самої бюджетної, покладається безключовий доступ.

У передньому бампері встановлений радар активного круїз-контролю і системи автогальмування.У передньому бампері встановлений радар активного круїз-контролю і системи автогальмування.

Китайська грамота

Haval — суббренд марки Great Wall, під якими випускають кросовери і позашляховики. У моєму розпорядженні дві нові моделі: кросовер F7 і купе-кросовер F7х. Машини з літерою F в назві позиціонують як молодіжні. Від родичів з буквою H в індексі (ці для дому, для сім’ї) вони повинні відрізнятися яскравою зовнішністю і життєрадісним інтер’єром, «динамічними» настройками шасі, двигунів і трансмісії. При цьому багато моделі з тієї та іншої лінійки будуть ділитися не тільки агрегатами, але і платформами. Так, F7 і F7x поставлять на одне шасі з моделлю H6 наступного покоління, яка вже продається в Китаї (але не факт, що доїде до Росії).

Одна з прикрас інтер’єру — селектор режимів руху. Поруч розташовані клавіша электроручника, джойстик-шайба мультимедійної системи і майданчик безконтактної зарядки телефону, яка для більшої економії енергії включається кнопкою.Одна з прикрас інтер’єру — селектор режимів руху. Поруч розташовані клавіша электроручника, джойстик-шайба мультимедійної системи і майданчик безконтактної зарядки телефону, яка для більшої економії енергії включається кнопкою.

Якщо закрити емблему на кермі, можна припустити, що сидиш в корейській машині. Дизайн, матеріали обробки, оснащення і навіть ергономіка — все на добротному рівні.Якщо закрити емблему на кермі, можна припустити, що сидиш в корейській машині. Дизайн, матеріали обробки, оснащення і навіть ергономіка — все на добротному рівні.

На великому центральному дисплеї відображаються дані мультимедиасистемы, навігаційні карти, картинки з камер по периметру автомобіля. Графіку позаздрять деякі більш дорогі машини.На великому центральному дисплеї відображаються дані мультимедиасистемы, навігаційні карти, картинки з камер по периметру автомобіля. Графіку позаздрять деякі більш дорогі машини.

Двигуни — бензинові, з турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням: 150‑сильний 1.5 2.0 з 190 силами (це потужностні дані машин в російській специфікації). Обидва мотори будуть працювати в парі з 7-ступінчастим преселектівним роботом з мокрим зчепленням, що добре в плані надійності. Але сама коробка — кіт у мішку. По‑перше, це власна розробка Хавейла. По‑друге, ніякої статистики з цих коробок немає, адже на наш ринок цей агрегат прийде разом з моделлю F7. У Китаї є альтернатива роботу — 6-ступінчаста механіка. У Росії ж машин на «ручці» не буде — принаймні, поки.

Зате з конвеєра російського заводу Haval під Тулою (ЗР, № 4, 2019) будуть сходити як передньо-, так і повнопривідні машини. Першим за складальної лінії піде Haval F7. У повнопривідних машин за підключення задніх коліс відповідає електромагнітна муфта BorgWarner (китайці вирішили не винаходити велосипед), яка при необхідності передасть назад до 50% тяги. В архітектурі підвіски теж без одкровень: спереду стійки McPherson, ззаду багаторичажка.

Тест по-китайськи

Автомобільна інфраструктура в Китаї швидко вдосконалюється, але місцева автомобільна культура досягне європейського рівня лише тоді, коли тут навчаться по-європейськи проводити тест-драйви. Неможливо зрозуміти машину за кілька хвилин, проїхавши кілька сотень метрів по рівному асфальту заводського треку. Але навіть з швидкої поїздки я виніс кілька «фі».

Модель F7x має схожі базу і габаритні розміри, за винятком висоти — крос-купе на 30 мм нижче.Модель F7x має схожі базу і габаритні розміри, за винятком висоти — крос-купе на 30 мм нижче.

Наприклад, не сподобалися установки 2-літрового двигуна на F7. Не їде він на заявлені 190 сил. Можливо, російські калібрування системи управління вдихнуть у нього більше життя.

Не виключено, що для нас перенастроят і підвіску. Машини в китайській версії відчутно кренятся в поворотах, при цьому дрібні і середні нерівності (нас провезли по декількох ділянках спецдорог з різними покриттями) улавливаешь всім тілом. Крім того, я не помітив різниці в настройках шасі у кросовера і крос-купе. А вона повинна бути!

Непогане за формою сидіння, безліч регулювань і їх достатні діапазони дозволяють непогано влаштуватися за кермом. Але навіть мені з ростом трохи за метр сімдесят подушка виявилася короткувата. І я підсилив би бічну підтримку для стегон і спини. А то елозишь по кріслу при кожному повороті керма.

Двоє зі скриньки

Незважаючи на панорамний дах над головою водія багато повітря — навіть рослі не будуть підпирати стелю.Незважаючи на панорамний дах над головою водія багато повітря — навіть рослі не будуть підпирати стелю.

Ззаду просторо. Різниці між кросовером і крос-купе практично не відчуваєш. Рівна підлога дозволяє комфортно всістися навіть трьом. Але навіщо шість (можливо, я навіть збився при підрахунку) фіксованих положень спинки?Ззаду просторо. Різниці між кросовером і крос-купе практично не відчуваєш. Рівна підлога дозволяє комфортно всістися навіть трьом. Але навіщо шість (можливо, я навіть збився при підрахунку) фіксованих положень спинки?

Обсяг багажника 490-1254 л — скромний, хоча під підлогою покладена докатка і немає додаткових місць для дрібних речей. Отвір невеликий, в такий не пропихнешь велосипед або дитячу коляску. А навантажувальна висота — аж 90 див. Об’єм багажника 490-1254 л — скромний, хоча під підлогою покладена докатка і немає додаткових місць для дрібних речей. Отвір невеликий, в такий не пропихнешь велосипед або дитячу коляску. А навантажувальна висота — аж 90 див.

Стоп! Де я — в кросовері або в крос-купе? З водійського місця — ніякої різниці. І зовні до середини кузова F7 і F7x — близнюки-брати. Сучасний азіатський дизайн з загостреними кутами і рубаними формами подобається не всім, але в цілому виглядають обидві машини гармонійно, особливо крос-купе. Є у вигляді якась перетяжеленность, але новий шеф-дизайнер Філ Сіммонс, якого Haval переманив з концерну Jaguar Land Rover, вже ламає голову над тим, як візуально полегшити машини. Результати його роботи ми побачимо через два-три роки — при оновленні моделей F7 і F7x.

Кілька разів я пересідав з крос-купе в кросовер і назад, оцінюючи задні місця. В ногах місця однаково багато, і можна розвалитися по-королівськи. Але корону не одягнеш. У кросовері між верхівкою і стелею влазить чотири пальці, в купе — тільки два.

На багажник у розробників, мабуть, сил не залишилося. Він вийшов скромним для автомобілів цього класу — і в крос-купе і кросовера. Рулетки під рукою не було, а менш точними підручними засобами я зміряв не більше 90 см в довжину (це нормально) і всього лише 40 см від підлоги до полиці (замало). В підпіллі — докатка.

Не замахнутися…

HavalHaval

Перші серійні кросовери Haval F7 повинні ось-ось зійти c конвеєра заводу під Тулою. Крос-купе чекаємо у другій половині року. Шанси у них непогані. Виглядають привабливо. Сучасний інтер’єр. Непогано нафаршировані електронікою — сучасна мультимедийка, система безключового доступу, активний круїз-контроль з функціями автогальмування і розпізнавання пішоходів, подушки безпеки і системи утримання дитячих крісел. А російська зборка допоможе злегка опустити ціну.

Проте конкуренти дуже сильні. У нас кроссоверам Haval F7 і F7х належить битися не з земляками, а з японськими, корейськими та європейськими машинами, серед яких Kia Sportage, Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4. Нав’язати серйозну боротьбу настільки сильним суперникам на початковому етапі вкрай складно. Чи все-таки можливо?

Сідайте зручніше і спостерігайте. Шоу триває.

Цікава зовнішність, приємний інтер’єр, хороший рівень оснащення Динаміка не відповідає заявленій потужності

Нові «молодіжні» кросовери: експрес-тест Haval F7 і F7x

Фото: автора і компанії Haval

Нові «молодіжні» кросовери: експрес-тест Haval F7 і F7x

Залишити відповідь