Нові молодіжні кросовери Haval F7 і F7x сильно здивують ціною

Нaval виводить на сцену нових персонажів і прописує їм ролі. Головні герої – позашляховики F7 і F7x. Автор Максим Сачков, фото автора та компанії Haval.

У китайському місті Баодін, який розташований в двохстах кілометрах від Пекіна, я вперше опинився років десять тому. Якби не велика територія і численне населення, його і містом-то назвати язик не повертався – село селом. Тепер же про недалеке минуле нагадують лише кілька старих кварталів. А навколо – хмарочоси, величезні торгово-розважальні центри і сучасна техніка, причому в основному на електротязі. Китайське економічне диво у всій красі!

Автомобільна сфера не відстає від всекитайських прогресу. По-справжньому я здивувався двічі. Перший раз – коли потрапив в науково-дослідний центр компанії Great Wall з новітнім обладнанням для розробки і доведення автомобілів і електромобілів, включаючи окремий корпус, де займаються перспективними моделями на паливних елементах. А у другій – коли мене провезли випробувального полігону, якому позаздрять багато європейські компанії: швидкісне кільце з похилими віражами, спецдорогі з різними профілями та покриттями, аеродинамічна труба, кліматичні камери, акустичні лабораторії. По ідеї, при таких можливостях можна робити вельми гідні автомобілі. От і перевіримо.

Китайська грамота

Haval – суббренд марки Great Wall, під якими випускають кросовери і позашляховики. У моєму розпорядженні – дві нові моделі: кросовер F7 і купе-кросовер F7х. Машини з літерою F в назві позиціонують як молодіжні. Від родичів з буквою H в індексі (ці для дому, для сім’ї) вони повинні відрізнятися яскравою зовнішністю і життєрадісним інтер’єром, «динамічними» настройками шасі, двигунів і трансмісії. При цьому багато моделі з тієї та іншої лінійки будуть ділитися не тільки агрегатами, але і платформами. Так, F7 і F7x поставлять на одне шасі з моделлю H6 наступного покоління, яка вже продається в Україні.

У передньому бампері встановлений радар активного круїз-контролю і системи автогальмуванняСистема кругового огляду спирається на камери на носі і кормі, а також на бічні, розташовані в зовнішніх дзеркалахМашин для китайського ринку у всіх комплектаціях, крім самої бюджетної, покладається безключовий доступ

Двигуни – бензинові, з турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням: 169-сильний 1.5 2.0 з 190 силами. Обидва мотори будуть працювати в парі з семиступінчастим преселектівним роботом з мокрим зчепленням, що добре в плані надійності. У повнопривідних машин за підключення задніх коліс відповідає електромагнітна муфта BorgWarner (китайці абсолютно правильно вирішили не винаходити велосипед), яка при необхідності передасть назад до 50 % тяги. В архітектурі підвіски теж ніяких одкровень: спереду стійки McPherson, ззаду багаторичажка.

Тест по-китайськи

Автомобільна інфраструктура в Китаї швидко вдосконалюється, але місцева автомобільна культура досягне європейського рівня лише тоді, коли тут навчаться по-європейськи проводити тест-драйви. Неможливо зрозуміти машину за кілька хвилин, проїхавши кілька сотень метрів по рівному асфальту заводського треку. Але навіть з швидкої поїздки я виніс кілька «фі».

Наприклад, не сподобалися налаштування дволітрового двигуна на F7. Не їде він на заявлені 190 сил. Можливо, інші калібрування системи управління під наш ринок вдихнуть у нього більше життя.

Не виключено, що для нас перенастроят і підвіску. Машини в китайській версії відчутно кренятся в поворотах, при цьому дрібні і середні нерівності (нас провезли по декількох ділянках спецдорог з різними покриттями) улавливаешь всім тілом. Крім того, я не помітив різниці в настройках шасі у кросовера і крос-купе. А вона повинна бути!

Непогане за формою сидіння, безліч регулювань і їх достатні діапазони дозволяють непогано влаштуватися за кермом. Але навіть мені з ростом трохи за метр сімдесят подушка виявилася короткувата. І я підсилив би бічну підтримку для стегон і спини. А то елозишь по кріслу при кожному повороті керма.

Кросовер Haval H6: Китайський синдром

Двоє зі скриньки

Стоп! Де я – в кросовері або в крос-купе? З водійського місця – абсолютно ніякої різниці. І зовні до середини кузова F7 і F7x – близнюки-брати. В цілому виглядають обидві машини гармонійно і привабливо, особливо крос-купе. Є у вигляді якась перетяжеленность, але новий шеф-дизайнер Філ Сіммонс, якого Haval переманив з концерну Jaguar Land Rover, вже ламає голову над тим, як візуально полегшити машини. Результати його роботи ми побачимо через два-три роки – при оновленні моделей F7 і F7x.

Одна з прикрас інтер’єру – селектор режимів руху. Поруч розташовані клавіша электроручника, джойстик-шайба мультимедійної системи і майданчик безконтактної зарядки телефону, яка для більшої економії енергії включається кнопкою.

Кілька разів я пересідав з крос-купе в кросовер і назад, оцінюючи задні місця. В ногах місця однаково багато, і можна розвалитися по-королівськи. Але корону не одягнеш. У кросовері між верхівкою і стелею влазить чотири пальці, в купе – тільки два.

На багажник у розробників, мабуть, сил не залишилося. Він вийшов скромним для автомобілів цього класу – і в крос-купе і кросовера. Рулетки під рукою не було, а менш точними підручними засобами я зміряв не більше 90 см в довжину (це нормально) і всього лише 40 см від підлоги до полиці (замало). В підпіллі – докатка.

Якщо закрити емблему на кермі, можна припустити, що сидиш в корейській машині. Дизайн, матеріали обробки, оснащення і навіть ергономіка – все на добротному рівніНа великому центральному дисплеї відображаються дані мультимедиасистемы, навігаційні карти, картинки з камер по периметру автомобіля. Графіку позаздрять деякі більш дорогі машиниОдна з прикрас інтер’єру – селектор режимів руху. Поруч розташовані клавіша электроручника, джойстик-шайба мультимедійної системи і майданчик безконтактної зарядки телефону, яка для більшої економії енергії включається кнопкоюНезважаючи на панорамний дах над головою водія багато повітря – навіть рослі не будуть підпирати стелюЗзаду просторо. Різниці між кросовером і крос-купе практично не відчуваєш. Рівна підлога дозволяє комфортно всістися навіть трьом. Але навіщо шість (можливо, я навіть збився при підрахунку) фіксованих положень спинки?Обсяг багажника 490-1254 л – скромний, хоча під підлогою покладена докатка і немає додаткових місць для дрібних речей. Отвір невеликий, в такий не пропихнешь велосипед або дитячу коляску. А навантажувальна висота – аж 90 см

Не замахнутися…

Шанси у них непогані. Виглядають привабливо. Сучасний інтер’єр. Непогано нафаршировані електронікою – сучасна мультимедийка, система безключового доступу, активний круїз-контроль з функціями автогальмування і розпізнавання пішоходів, подушки безпеки і системи утримання дитячих крісел.

Проте конкуренти дуже сильні. У нас кроссоверам Haval F7 і F7х належить битися не з земляками, а з японськими, корейськими та європейськими машинами, серед яких Kia Sportage, Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4. Нав’язати серйозну боротьбу настільки сильним суперникам на початковому етапі вкрай складно.

Але можливо, особливо якщо вгадати з ціною: F7 в топової комплектації повинен укластися в 750 000 гривень.

ЗА КЕРМОМ №06 2019

Кросовер Haval H9 Land Cruiser по-китайськи

Залишити відповідь