no image

Новий кросовер: всі плюси і мінуси (крім ціни) Haval F7

Новинку ринку, зібрану в Росії на тульському заводі Haval, чекали з цікавістю. І дещо в машині виявилося абсолютно несподіваним.«За кермом»

Haval — суббренд марки Great Wall, під якими випускають кросовери і позашляховики. Для Росії призначені дві нові моделі: кросовер F7 і купе-кросовер F7х.

Машини з літерою F в назві позиціонують як молодіжні. Від родичів з буквою H в індексі (ці для дому, для сім’ї) вони повинні відрізнятися яскравою зовнішністю і життєрадісним інтер’єром, «динамічними» настройками шасі, двигунів і трансмісії. При цьому багато моделі з тієї та іншої лінійки будуть ділитися не тільки агрегатами, але і платформами.

Салон: такого ми не чекали

Haval F7 руйнує стереотипне уявлення про китайській машині — всередині пахне не дешевим пластиком, а новим європейським автомобілем. Інтер’єр продуманий, в салоні приємно перебувати. Водія Хавейл немов обіймає — таке відчуття створюється завдяки розвиненому м’якому підлокітника зліва, високому підлокітника праворуч і високої центральної консолі. При цьому місця дійсно багато: навіть водій значного зростання зовсім не ризикує дістати до стелі головою.

На центральному тунелі є підстаканники, куди можна поставити каву — правда, є ризик його розлити, випадково зсунувши вперед підлокітник рукою: фіксація у нього відверто слабка. В іншому все відмінно: поруч із селектором АКП невелика ніша для брелока; під центральною консоллю прихована поличка з гумовим покриттям — сюди зручно класти телефон; в підлокітнику є ніша під документи і місце для дрібних речей.

Що розчаровує, так це оббивка стелі: при натисканні вона легко вдавлюється і видає страшні звуки. Оглядовість теж далека від ідеальної: дуже широкі завалені назад стійки кузова, з-за яких лобове скло здається маленьким, плюс висока лінія скління з боків і крихітна амбразура віконця задньої двері. Ситуацію рятують хіба що великі інформативні дзеркала.

Просторо і в другому ряду. Якщо сісти за сильно зрушеним тому водійським кріслом, коліна пасажира все одно не буде впиратися і над головою залишиться місце. Відсутність центрального тунелю дозволить з комфортом їхати і на середньому сидіння другого ряду. Спинки крісел тут регулюються по куту нахилу. А ось подушки короткуваті і розташовані майже горизонтально. Така посадка не влаштує високих пасажирів.

Багато приємних опцій

Тачскрін мультимедійної системи великий, з гарною графікою, але екран бликует.

Звичних кнопок для включення обігріву передніх сидінь немає. Цю функцію потрібно ще пошукати в меню мультимедійної системи.

У несподіваному місці розташована кнопка аварійки — у нижній частині на центральній консолі.

До речі, двигун на Хавейле теж запускається і глушиться з допомогою кнопки, але це цілком очікувано в автомобілі вартістю близько 2 млн. А ось клімат-контроль однозонный.

Haval оснащений активним круїз-контролем, що дуже зручно. Варто натиснути кнопку, і автомобіль буде слухняно тримати дистанцію до машини, що йде попереду, сповільнюватися, якщо перед вами хтось вліз, і при необхідності прискорюватися.

Багажник: комод не пройде

Багажник у F7 незручний. Про його відкриту двері легко вдаритися головою, а низька лінія даху і високо розташований поріг багажного відсіку (навантажувальна висота — аж 90 см) напевно перетворять навантаження габаритних важких речей ще муки. Зате обсяг багажника значний — 490 л. І його можна збільшити до 1254 л, якщо зняти шторку багажника і скласти сидіння другого ряду. На боковинах багажника передбачені невеликі кишеньки. Під підлогою — повнорозмірна докатка з шиною марки ChaoYang, набір інструментів, простий домкрат і знак аварійної зупинки.

Як їде Haval F7

Haval F7 в максимальній комплектації оснащений 2-літровим двигуном потужністю 190 л. с. Це рядна «четвірка» з турбонаддувом. Мотор легко розкручується до максимальних оборотів, але… очікуваної розгінної динаміки не відчувається. Машина худо-бідно починає прискорюватися, тільки якщо втопити педаль газу в підлогу. Почасти в цьому «заслуга» задумливого 7-ступеневого робота.

Привід у Хавейла повний, але є і передньопривідна версія.

Підвіска у F7, коли він їде по нерівній дорозі, ілюзій не створює — все латочки і стики відчуваються дуже добре. А ось при різких поворотах кросовер чомусь пасує, починаючи надміру кренитися і неточно реагувати на повороти керма.

Крім стандартного і спортивного режимів роботи трансмісії можна вибрати «Сніг», «Бруд» і «Пісок». На бездоріжжі при включеному режимі «Бруд» передбачена імітації блокувань, і машина, хоч і дуже невпевнено, але все ж гребе вперед. Пороги, до речі, після такої поїздки залишаються чистими.

В цілому Haval F7 не розчарував. Цей кросовер з продуманим салоном відмінно виглядає і непогано справляється з бездоріжжям. У базовій версії автомобіль коштує приблизно 1,5 млн рублів, в максимальній комплектації з 2-літровим 190-сильним двигуном, повним приводом і купою приємних опцій на зразок панорамної даху і активного круїз-контролю — 1,8 млн. Ціна, та й сам Хавейл, цілком конкурентоздатні.

  • Як випускають Хавейлы на російському заводі під Тулою, читайте і дивіться тут.

Новий кросовер: всі плюси і мінуси (крім ціни) Haval F7Новый кросовер: всі плюси і мінуси (крім ціни) Haval F7Фото: «За кермом»

Залишити відповідь