no image

Новий Land Rover Defender: всі його головні особливості

З відходом класичного Дефендер на пенсію в модельній гаммі фірми Land Rover три роки зяяла дірка. Але британці часу не втрачали — новий Defender не повинен осоромити честь знаменитого попередника.Юрій Тімкін «За кермом»

За останні рік-півтора більшість заслужених всюдиходів змінили покоління: за порівняно короткий проміжок ми побачили нові Suzuki Jimny, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-класу. Всі ці моделі — майже повні копії попередників. З ходу їх не кожен зможе відрізнити. Але британці вирішили йти своїм шляхом і не стали копіювати зовнішність колишнього «дефа».

Вам три чи п’ять?

Новий Defender витриманий зовсім в іншому дизайнерському ключі. За винятком «горба» на даху і капоті, тут немає зовсім вже прямих відсилань до минулого. Але повністю від традицій британці все ж відмовлятися не стали. Так, короткобазную тридверну модифікацію вони як і раніше позначають як Defender 90, а длиннобазную п’ятидверну — Defender 110. Надалі гаму доповнить наддовгий варіант, який назвуть Defender 130.

Але на цьому традиції, мабуть, і закінчилися. Конструкція — революційна для цієї моделі. Головною новиною стала відмова від рами. Кузов тут несучий, причому зроблений з алюмінію. Заявлена жорсткість на кручення становить 29 кН·м/град — це один з найвищих показників в індустрії. Британці крутили відеоролики під час презентації, на яких Defender був вивішений в самих різних позиціях, а інженери в цей час спокійно відкривали/закривали двері. Висновок — кузов не перекошує.

Рівень прохідності нового «дефа» буде найвищим серед всіх моделей британського бренду.Рівень прохідності нового «дефа» буде найвищим серед всіх моделей британського бренду.

Не менш масштабною новиною стала відмова від нерозрізних мостів — підвіска у нового «дефа» повністю незалежна. Спереду застосована двоважільна схема, ззаду — багатоважільна. Така конструкція повинна забезпечувати нормальну керованість на дорогах з твердим покриттям. Ветеран, чого приховувати, по цій частині був не ахти.

Мало того, за доплату буде пропонуватися пневматична підвіска. Як з’ясувалося в спілкуванні з інженерами, вона тут не стільки заради підвищення плавності ходу (хоча цей аспект теж важливий), скільки із-за можливості змінювати дорожній просвіт. Так, завдяки пневмостойкам можна довести до кліренс 291 мм. Крім того, у верхньому положенні кузова кут в’їзду становить аж 38 градусів, а кут з’їзду — всі 40.

Але не тільки за рахунок «геометрії» Defender обіцяє бути незрівнянним на бездоріжжі. У його арсеналі — постійний повний привід з міжосьовим диференціалом, що знижувальна передача і міжосьова блокування. Кому цього здасться недостатньо, може доплатити за задню межколесную блокування. Якщо врахувати, що вже спочатку цей Land Rover буде забезпечуватися в Росії шинами зі «злим» протектором (це інсайдерська інформація), можна припустити, що по прохідності з ним мало хто зможе конкурувати.

Якщо в колишньому «дефе» електроніки, вважай, не було, то тепер він ні чим не поступається іншим моделей Land Rover. А його система Terrain Response навіть сучасніше — вона отримала режим «брід». Задіявши його, в машині автоматично включиться рециркуляція повітря в салоні, реакції на акселератор пом’якшаться, кузов підніметься у верхнє положення, а на екрані мультимедіа з’явиться дані з глибиною броду. До речі, максимальна глибина, яку Defender може безбоязно долати — 900 мм. Відмінний результат для серійного позашляховика!

Силові машини

Базові версії будуть пропонуватися зі штампованими колісними дисками. Виглядають зворушливо!Базові версії будуть пропонуватися зі штампованими колісними дисками. Виглядають зворушливо!

Автомобіль дебютував з чотирма варіантами двигунів. Як заявляють представники марки, основний попит очікують на дизелі. Їх два. При однаковому робочому об’єму 2 л базовий агрегат розвиває 200 к. с., форсований — 240. Попереднику така потужність і не снилася (ну, якщо не брати до уваги різні спецсерій).

Базовий бензиновий мотор — теж 2-літровий 300-сильний. Топовий же агрегат — 3.0 V6 віддачею 400 л. с. Причому в його розпорядженні — гібридний доважок (стартер-генератор плюс додатковий акумулятор) і аж потрійний наддув: пара турбокомпресорів і один електричний. В світлофорних гонках такий Defender буде цілком здатний осоромити який-небудь «гарячий» хетчбек, оскільки на розгін до сотні йому потрібно всього 6,1 с.

Механічної коробки передач у Дефендер більше не буде — виключно 8-ступінчастий автомат.

Геть аскезу!

Салон теж сповнений сюрпризів. Причому — виключно приємних. Посадка стала зручною — нарешті водій не впирається лівим ліктем в дверну панель. На голову вище стало якість обробки — від колишньої аскези не залишилося і сліду. По частині сучасного обладнання Defender зробив не один, а два кроки вперед: віртуальна панель приладів, кольоровий HUD-дисплей, салонне дзеркало, на яке можна вивести картинку з задньої камери, мультимедийка з 10-дюймовим екраном, численні медиаразъемы — той же Wrangler на подібний рівень так і не вийшов.

Інтер’єр став сучаснішим — як по обробці і оснащенню, так і по ергономіці та зручності посадки.Інтер’єр став сучаснішим — як по обробці і оснащенню, так і по ергономіці та зручності посадки.

Родзинкою моделі стало опціонна центральне сидінні в передньому ряду. З таким навіть короткобазна версія вміщує шістьох. А в довгий «сто десятий» поміститься ще більше народу — адже для нього за доплату пропонується третій ряд сидінь.

Однією з головних фішок салону стало складне центральне сидіння переднього ряду — при необхідності його спинку можна відкинути вперед.Однією з головних фішок салону стало складне центральне сидіння переднього ряду — при необхідності його спинку можна відкинути вперед.

Випробувати всі фішки Дефендер в справі ми зможемо тільки в середині наступного року, коли почнуться його російські продажі. Ціни у нас поки не оголошені. Але якщо врахувати, що у Великобританії ціна базової версії Defender 90 зі штампованими колесами стартує з позначки 35 000 фунтів стерлінгів, росіянам можна орієнтуватися на вартість під 3 мільйона рублів.

Новий Land Rover Defender: всі його головні особливості

З відходом класичного Дефендер на пенсію в модельній гаммі фірми Land Rover три роки зяяла дірка. Але британці часу не втрачали — новий Defender не повинен осоромити честь знаменитого попередника.

Новий Land Rover Defender: всі його головні особливості

Фото: Land Rover

Новий Land Rover Defender: всі його головні особливості

З відходом класичного Дефендер на пенсію в модельній гаммі фірми Land Rover три роки зяяла дірка. Але британці часу не втрачали — новий Defender не повинен осоромити честь знаменитого попередника.

Новий Land Rover Defender: всі його головні особливості

Залишити відповідь