no image

Новий Suzuki Jimny: ще менше, ще тісніше!

Ми вже звикли, що життєвий цикл сучасних машин становить 6-7 років. Однак колишній Suzuki Jimny протримався на конвеєрі 20 років. За логікою речей, його наступник повинен бути на два порядки сучаснішою. Однак результат виявився не зовсім такий!Юрій Тімкін «За кермом»

Милота

Jimny минулого покоління був малий і тісний. Цілком логічно, що від його наступника очікували збільшених габаритів і простору. Як би не так! Японці пішли всупереч сучасним тенденціям і зробили новий Jimny навіть компактніше колишнього — довжина кузова ще зменшилася (3650 мм). Навіть вазівська Нива на його фоні виглядає великим автомобілем.

Причому дизайнерський стиль залишився тим самим — такий собі скриньку на колесах з милими круглими фарами головної оптики. Не можна не звернути увагу і на незвично маленькі за теперішніх часів колеса розмірністю 195/80 R15.

Але саме умилительное, що є в Jimny, — це салон. Іграшка! Колишній аскези тут немає, але і по-сучасному плюшевим він не став. Саме цікаве рішення — нарочито залишені неприкритими гвинти, якими прикручені прилади до панелі. Тут всього дві шкали — спідометр і тахометр. А решту інформацію слід прочитувати з простенького монохромного дисплейчика тріп-комп’ютера.

На передній панелі Jimny вперше з’явився кольоровий екран мультимедийки (у топ-версії GLX). Правда, інтерфейс і графіка цієї системи так собі, але це ж краще, ніж нічого, правда? А ще тут з’явився клімат-контроль. Прогрес! На регулювання рульової колонки по вильоту японці, однак, не розщедрилися. У передніх сидінь теж тільки дві базові регулювання. Втім, до зручності посадки у водія нарікань немає: крісла дуже комфортні.

Салон представляє собою відмінний мікс між класикою і сучасністю.Салон представляє собою відмінний мікс між класикою і сучасністю.

Притисніться

І якщо спереду умови проживання цілком хороші, то заднім пасажирам не позаздриш: мало того, що забиратися на гальорку доводиться через вузький лаз, так ще і місця впритул. Підігріву немає, як немає і центрального підлокітника. Але зате у спинок можна змінювати кут нахилу — серед маленьких SUV це велика рідкість.

Відкривши двері багажника, мимоволі приходиш в подив — його обсяг всього-на-всього 85 літрів. Так у будь-якого суперкара відсік буде крупніше! Місткість можна збільшити до 377 літрів, склавши сидіння другого ряду, але тоді машина буде двомісним. Якби був у світі конкурс на звання самого антихозяйственного автомобіля, то Jimny виграв би її з великою перевагою.

Задній ряд — чисто символічний.Задній ряд — чисто символічний.

Багажник можна назвати багажником лише якщо скласти спинки другого ряду.Багажник можна назвати багажником лише якщо скласти спинки другого ряду.

Все пробачу!

І все ж Jimny не можна міряти загальним аршином. Цей автомобіль створювався не для вантажоперевезень і його практичність для розробників була далеко не на першому місці.

Він бере іншим — нестандартної для малюка конструкцією. У той час як все давним-давно перейшли на схему з несучим кузовом, кузов Jimny раніше, покоїться на рамі. І це лише одна з особинок Suzuki.

Але це ще що — куди більше дивує шасі. Жодних МакФерсонов, пружних балок і тим паче незалежних підвісок — спереду і ззаду встановлені нерозрізні мости. Тільки хардкор! Замість сучасного рейкового рульового механізму тут застосований олдскульний гвинт-кулькова гайка (кермо «довгий» — чотири обороту від упору до упору). Тому і управляється Jimny специфічно: крени, затримки… Якщо ви підшукуєте автомобіль для активного пілотування на асфальті, то цей Suzuki вас навряд чи влаштує.

До того ж 1,5-літровий 102-сильний бензиновий атмосферник зірок з неба не хапає: працює м’яко і безшумно, але особливої динаміки від нього не дочекаєшся. Прискорення 0-100 км/ч за 15 секунд — не той результат, яким можна пишатися. Після «сотні» машина набирає хід вже зовсім кисло. Та й гамірно на високій швидкості — з 4-ступінчастим автоматом стрілка тахометра змушена зависати поблизу червоної зони.

Оцініть ходи підвіски — ніякої кросовер такої артикуляції запропонувати не зможе!Оцініть ходи підвіски — ніякої кросовер такої артикуляції запропонувати не зможе!

Але вся ця критика йде на другий план, варто звернути з асфальту на бездоріжжі. Тут Jimny відчуває себе як риба у воді! У новому поколінні японці збільшили кліренс до 210 мм (було 190 мм), тому більшість перешкод Suzuki долає без найменшого напруження. Також в «пампасах» вельми до речі припадають коротка колісна база і короткі свеси, з якими кут в’їзду становить 37°, а кут з’їзду — 49.

Кондовим шасі на бездоріжжі в саму масть. Підвіска ошелешує величезними ходами — колеса вивішуються вкрай рідко. Її енергоємності вистачає, щоб успішно відпрацьовувати навіть ями в полколеса. До речі, з’явився в рульовому механізмі демпфер нівелює удари і поштовхи — кермо завжди залишається «чистим».

Ще одна особливість: повний привід тут не диференціальний, а жорстко підключається. На чистокровних позашляховиках, до яких, безумовно, відноситься Suzuki Jimny, така схема виправдана. Додаткових блокувань немає — їх функції імітує ESP. А ось є знижуюча передача. Але з такою розкішною «геометрією» і солідними ходами підвісок задіяти її доводиться вкрай рідко.

Загалом, у Suzuki вийшла з ряду геть що виходить машина. Стильна, але тісна. З кондовым шасі, але відмінною прохідністю. Зі скромним оснащенням, але високою ціною.

В базі Jimny коштує 1 359 000 рублів. Модифікація GLX з автоматом потягне вже на 1 569 000. Звичайно, за ці гроші можна прикупити куди більш просторий і потужний повнопривідний кросовер. Однак такий харизми і стилю (не кажучи вже про всюдихідні якості) вам ні один паркетник не запропонує.

Новий Suzuki Jimny: ще менше, ще тісніше!

Ми вже звикли, що життєвий цикл сучасних машин становить 6-7 років. Однак колишній Suzuki Jimny протримався на конвеєрі 20 років. За логікою речей, його наступник повинен бути на два порядки сучаснішою. Однак результат виявився не зовсім такий!

Новий Suzuki Jimny: ще менше, ще тісніше!Фото: SuzukiНовий Suzuki Jimny: ще менше, ще тісніше!

Ми вже звикли, що життєвий цикл сучасних машин становить 6-7 років. Однак колишній Suzuki Jimny протримався на конвеєрі 20 років. За логікою речей, його наступник повинен бути на два порядки сучаснішою. Однак результат виявився не зовсім такий!

Новий Suzuki Jimny: ще менше, ще тісніше!

Залишити відповідь