no image

Новий Suzuki Jimny: всі його зміни

Jimny нового покоління «железнее», ніж УАЗ Патріот і Geländewagen!Олександр Виноградов «За кермом»

Знімаю капелюха перед Suzuki. У часи екологічної та технологічної толерантності фірма «закурила в громадському місці» — випустила абсолютно неправильний і зухвало ортодоксальний автомобіль.

Абсолютно новий Jimny на ділі виявляється зовсім старим: маленький квадратний кузов, посаджений на раму з двома нерозрізними мостами, причому передній підключається жорстко. Поздовжній мотор, запаска на двері багажника… І важіль управління раздаткой!

Такого навіть на Патріоті тепер немає. Може, в салоні збереглася касетна магнітола і попільничка з прикурювачем?

Доплата за багаж

Автомобіль прискіпливий до розміру ручної поклажі похлеще будь-якого «переможного» лоукостера — не всякий рюкзак влізе. Потрібно було робити внутрішню оббивку третьої двері? Прибери пластик, і обсяг вантажного відсіку збільшиться вдвічі.

Jimny виключно двомісний. Ззаду можна посадити тільки тих, хто дуже вам насолив. Стрибаю за кермо, плескати дверима, і кузов забавно погойдується на рамі. Все як у предків.

Роздивляюся інтер’єр і розумію — я зняв капелюх рано. Треба її надягти, щоб зняти повторно. Навіть не віриться, що я у Suzuki. Після ніякого Jimny минулого генерації і нинішньої Витары, в яких погляду і зачепитися нема за що, машина дивує — фактурою, хорошими матеріалами, міцним складанням. Касетної магнітоли я не знайшов, зате кермо ходить тільки по куту — як у старі добрі часи.

Інтер’єр яскравий, зі стильними болтами, якими прикручена і панель приладів. А блок клімат-контролю народжує асоціації зі спортивними годинами.Інтер’єр яскравий, зі стильними болтами, якими прикручена і панель приладів. А блок клімат-контролю народжує асоціації зі спортивними годинами.

Хоча «джимник» додав 20 сил і 200 кубиків ” робочого об’єму двигуна, розгін все одно в’ялений. Як на трьохдверної Ниві: вистачає, але не більше того. До 80 км/год в неголосному оркестрі шумів соло роздатка. Незвичний звук після нинішніх зніжених кросоверів. Але потім ні мотора, ні роздатки вже не чути — в справу вступає вітер, обурений гострими кутами і «цегляної» обтічністю кузова.

Новий Jimny впевненіше тримається на шосе, але непідготовленому водієві все ж важко. Хоча машину вже не здуває в канаву від кожної зустрічної фури, вона все одно сахається від поривів вітру. Тому я дуже зрадів, коли дістався до з’їзду з асфальту.

Перекоти-поле

З’їжджаю… ні, злітаю на грунтовку, не зменшуючи ходу! Кут в’їзду — під 40 градусів, а з’їзду — під п’ятдесят! Під переднім мостом 210 мм, але навіть якщо їх не вистачить — не страшно. Торкнутися грунту балкою моста не те ж саме, що алюмінієвим піддоном картера.

А якщо яма? Плювати! Jimny проковтне просевшую грунтовку і не подавиться. Довгохідна пружинна підвіска з’їдає усе на своєму шляху. Я щиро намагався замкнути її, але не вийшло. Кілька разів автомобіль навіть відривався від землі всіма колесами і — м’яко приземлявся без наслідків для шасі. Божевільна енергоємність! Весела їзда підстрибом нагадала про добрі часи трехдверок Pajero і Land Cruiser. Але зараз таких машин майже немає — лише короткі Нива та Wrangler здатні впорскувати схожий обсяг ендорфінів на польовій дорозі.

Jimny вірний старій школі. Спереду і ззаду — нерозрізні мости на пружинах. Передній міст підключається жорстко.Jimny вірний старій школі. Спереду і ззаду — нерозрізні мости на пружинах. Передній міст підключається жорстко.

Тверда дорога кінчається — попереду пісок і нескінченні круті підйоми. Врубаю передній міст (до цього він жодного разу не знадобився) і понижайку. Салон наповнюється посиленим трансмісійним гулом — і Suzuki нахабно пре по піску.

Його можливості на перетятій місцевості обмежені лише зчепленням шин. Беру крутий підйом — теж без проблем. Спробував вивісити машину по діагоналі — вийшло не відразу, оскільки підвіска з довжелезним ходом всіляко цьому опиралася. Система стабілізації зімітувала межколесную блокування, і машина вибралася з пастки. А якщо не вийде, можна провернути номер, який мені вдавався лише з Нивою: треба вручну розгойдати машину, щоб вона зачепилася. У випадку з Jimny це можна зробити прямо за кермом, розгойдавшись вліво‑вправо на сидіння!

Jimny першого покоління спочатку називався LJ10 і з’явився в далекому 1970 році. Крихітний позашляховик важив всього 600 кг і приводився двотактним двигуном об’ємом 360 см3.Jimny першого покоління спочатку називався LJ10 і з’явився в далекому 1970 році. Крихітний позашляховик важив всього 600 кг і приводився двотактним двигуном об’ємом 360 см3.

Друге покоління відомо всьому світу під ім’ям Samurai. Позашляховик зберіг концепцію, але став трохи більше і потужніше. Дебютувавши в 1981 році, Samurai протримався на конвеєрі до 1998 року.Друге покоління відомо всьому світу під ім’ям Samurai. Позашляховик зберіг концепцію, але став трохи більше і потужніше. Дебютувавши в 1981 році, Samurai протримався на конвеєрі до 1998 року.

«Третій» Jimny з’явився під кінець ХХ століття і вироблявся 20 років. Він трохи підріс в розмірах. Під капотом — бензиновий 1,3‑літровий двигун потужністю 85 к. с.«Третій» Jimny з’явився під кінець ХХ століття і вироблявся 20 років. Він трохи підріс в розмірах. Під капотом — бензиновий 1,3‑літровий двигун потужністю 85 к. с.

Півтора в кубі

Зараз таких, як Jimny, практично не залишилося. Ще менше тих, хто його купить. Півтора мільйона — забагато за крихітний позашляховик, який більшу частину часу залишається задньопривідним. Але в якості втіхи для душі Suzuki Jimny — саме те.

Suzuki JimnySuzuki Jimny

Мало який автомобіль подарує стільки задоволення поза асфальту За задоволення треба платити

Suzuki Jimny

Довжина / ширина / висота / база 3645 / 1645/ 1725 / 2250 ммОб’єм багажника 85 / 830 лСпоряджена / повна маса 1135 / 1435 кгДвигун бензиновий, Р4, 16 клапанів, 1462 см3; 75 кВт/102 л. с. при 6000 об/хв; 130 Н·м при 4000 об/хвМаксимальна швидкість 140 км/годПаливо / запас палива АІ‑95/40 лВитрата палива: змішаний цикл 7,5 л / 100 кмТрансмісія , повний привід; А4

Новий Suzuki Jimny: всі його зміни

Jimny нового покоління «железнее», ніж УАЗ Патріот і Geländewagen!

Новий Suzuki Jimny: всі його зміни

  • Не вистачає місця в салоні авто? Приїжджайте в наш магазин: підберемо недорогий багажник на дах, порадимо автобокс.

Фото: Suzuki

Новий Suzuki Jimny: всі його зміни

Jimny нового покоління «железнее», ніж УАЗ Патріот і Geländewagen!

Новий Suzuki Jimny: всі його зміни

Залишити відповідь