no image

Новий УАЗ Патріот, або 10-річний Land Cruiser 200: тест-драйв

Який з позашляховиків витягне менше грошей з кишені? Ви здивуєтеся висновку!Олександр Виноградов «За кермом»

— Та кому потрібен Патріот за такі гроші? Краще іномарку з пробігом взяти!

— Ні за що не куплю старе «відро». Морока з ремонтом! Краще нова машина, з гарантією.

Ці суперечки були, є і будуть. Черговий привід — вихід на ринок Патріота з автоматом. У максимальній комплектації Edition I він тягне на мільйон триста. З купою обладнання ціна підбирається до півтора мільйонів!

В Ульяновську люблять говорити про «русскій Prado». Що-що, Патріот — це майже Land Cruiser? Ну, в якомусь сенсі так: рама, жорсткий задній міст, а за півтора ляма можна взяти дорестайлінговий Land Cruiser 200 зразка 2007-2011 років. Десятирічний, з пробігом близько 200 000 км.

Отже, старий «крузак» або новий уазик?

Казка про втрачений місці

Смикаю тугу дверну ручку Патріота і забираюсь в салон. Все ж не дарма на стійках зробили ручки-скоби — зручно!

Без величезної палиці коробки передач в салоні незвично порожньо. З маленьким селектором автомата сильніше кидаються в очі гектари голого пластика — скільки ж можна було зробити відділень і ніш для дрібних речей!

Салон УАЗа — царство контрастів. Ширині центрального тунелю позаздрять навіть московські тротуари. Але. щоб відрегулювати спинку, раніше треба протискувати руку між сидінням і дверною стійкою, – простіше відкрити двері, щоб не насаджати синців.

Функціонал мультимедійної системи став ширше. Серед іншого на екрані відображається вибраний режим трансмісії.Функціонал мультимедійної системи став ширше. Серед іншого на екрані відображається вибраний режим трансмісії.

Інтер’єр Патріота відлитий з жорсткого пластика. «Цвіркуни» є в салоні навіть нової машини. Деякі панелі підігнані погано: нерівномірні зазори. Шестиступінчастий автомат Punch Powerglide 6L50 — найкраща деталь УАЗа. Коробка оперативно перемикається вниз-вгору і, як показала практика, надійна.Інтер’єр Патріота відлитий з жорсткого пластика. «Цвіркуни» є в салоні навіть нової машини. Деякі панелі підігнані погано: нерівномірні зазори. Шестиступінчастий автомат Punch Powerglide 6L50 — найкраща деталь УАЗа. Коробка оперативно перемикається вниз-вгору і, як показала практика, надійна.

Архітектура приладовій панелі проста та зрозуміла. Але будьте обережні, любителі розважливою їзди: бачиш «100 км/год», а реальна швидкість на 2 км/год вище! Борткомпьютер не показує середня витрата палива.Архітектура приладовій панелі проста та зрозуміла. Але будьте обережні, любителі розважливою їзди: бачиш «100 км/год», а реальна швидкість на 2 км/год вище! Борткомпьютер не показує середня витрата палива.

Однозонный клімат-контроль в Патріоті зрозумілий в управлінні, але неефективний: в автоматичному режимі то холодно, то жарко.Однозонный клімат-контроль в Патріоті зрозумілий в управлінні, але неефективний: в автоматичному режимі то холодно, то жарко.

«Грязьовий» арсенал УАЗа вселяє повагу: у трансмісії передбачена понижайка і блокування заднього міжколісного диференціала.«Грязьовий» арсенал УАЗа вселяє повагу: у трансмісії передбачена понижайка і блокування заднього міжколісного диференціала.

Заднім пасажирам скаржитися нема на що. А який багажник! Якщо невелика сумка покотиться в дальній кут, не дотягнешся! Тим прикріше, що організація корисного простору ніяка.

У салоні незвично спокійно: 150‑сильний мотор чути, але ніяких вібрацій, що раніше транслювалися через важіль коробки передач, в машині з автоматом ні.

За десять років шкіра на сидіннях «двохсотого» трохи зносилася, але тримається гідно.За десять років шкіра на сидіннях «двохсотого» трохи зносилася, але тримається гідно.

Місця в другому ряду Тойоти — вагон і маленький візок. Ще й сидіння переміщуються в поздовжньому напрямку.Місця в другому ряду Тойоти — вагон і маленький візок. Ще й сидіння переміщуються в поздовжньому напрямку.

Пасажирам другого ряду Тойота покладається не тільки обігрів, але і двозонний клімат-контроль.Пасажирам другого ряду Тойота покладається не тільки обігрів, але і двозонний клімат-контроль.

Багажник «крузака» абсолютно бездонний. А двостулкові задні двері помітно полегшує вантаження і вивантаження.Багажник «крузака» абсолютно бездонний. А двостулкові задні двері помітно полегшує вантаження і вивантаження.

Патріот впевнено рушає і розганяється явно швидше, ніж очікуєш. За нашими вимірами, в спринті до 100 км/год він стабільно виїжджає з 13 секунд. Непогано для двотонного позашляховика з чотирициліндровим атмосферним мотором! Але не в спринті до сотні щастя, а їздового комфорту.

Автомат — найкраще, що траплялося з УАЗом за останні років десять. Хоча б тому, що не треба «замішувати» довжелезним важелем коробкове тісто.

Джиэмовская шестиступка непогано грає ступенями. З легкої, але не затягнутою паузою. Налаштування автомата відмінно підходить характеру Патріота, який залишився тим же тюхтієм. Він гарний на огидною дорозі і огидний на гарною. Але кількість автомобіля на кожен сплачений рубль що треба: великий, важкий і відносно недорогий.

Все це гріє душу рівно до тих пір, поки не підійдеш до Тойоті. Не звертайте уваги на новий «фасад»: за 200 тисяч рублів власник купив комплект з оптики, накладок на пороги, бампери і капота — і тепер зовні це як би оновлена «двохсотка».

Проста, але зрозуміла аналогова комбінація приладів непідвладна часу. Вік видають хіба що великі пікселі дисплея.Проста, але зрозуміла аналогова комбінація приладів непідвладна часу. Вік видають хіба що великі пікселі дисплея.

Великий екран мультимедійної системи «крузака» не вражає якістю картинки. Але функціонал і логіка управління гідні похвали.Великий екран мультимедійної системи «крузака» не вражає якістю картинки. Але функціонал і логіка управління гідні похвали.

Модельний вік майже не позначився на монументальному інтер’єрі. Якість матеріалів відповідає статусу.Модельний вік майже не позначився на монументальному інтер’єрі. Якість матеріалів відповідає статусу.

Двигун, на відміну від уазівського, пускається кнопкою. Нижче — тумблер перемикання режимів трансмісії.Двигун, на відміну від уазівського, пускається кнопкою. Нижче — тумблер перемикання режимів трансмісії.

Центральний диференціал Тойоти можна примусово заблокувати.Центральний диференціал Тойоти можна примусово заблокувати.

В іншому машина стара, але до рівня «крузака» навіть минулого десятиліття Патріоту ще років десять плисти з модернізаціями по конвеєру. Ніякі новомодні аудіосистеми і камери заднього виду не замінять грамотно продуманою ергономіки і відмінних матеріалів, на яких практично не позначилися пройдені 200 тисяч кілометрів. Хіба що обід керма місцями отполировался.

Не біда, що регулювання в Патріоті механічні, зате сидіння непогано скроєні. Питання є тільки до профілю спинки в області попереку.Не біда, що регулювання в Патріоті механічні, зате сидіння непогано скроєні. Питання є тільки до профілю спинки в області попереку.

УАЗ Патріот: тут цілком можна пожертвувати частиною вантажного відсіку заради третього ряду сидінь. Хоча б опціонного.УАЗ Патріот: тут цілком можна пожертвувати частиною вантажного відсіку заради третього ряду сидінь. Хоча б опціонного.

На тлі «японця» задній ряд Патріота не вражає простором. Але на тісноту гріх скаржитися — місця вистачить усім.На тлі «японця» задній ряд Патріота не вражає простором. Але на тісноту гріх скаржитися — місця вистачить усім.

Задні пасажири УАЗа не замерзнуть: є обігрів сидінь і додатковий обігрівач.Задні пасажири УАЗа не замерзнуть: є обігрів сидінь і додатковий обігрівач.

Величезний багажник УАЗа радує місткістю і засмучує організацією — такий обсяг вимагає додаткового облаштування.Величезний багажник УАЗа радує місткістю і засмучує організацією — такий обсяг вимагає додаткового облаштування.

Місця — навалом! Просторо спереду, ззаду просторо, величезний багажник.

Land Cruiser 200 теж любить розгойдуватися на хвилях і купинах. Так само як УАЗ, він байдужий до розміру ям. І так само прекрасний на бездоріжжі. Але при цьому — благородніше і зрозуміліше. Кермо не приховує інформацію про становищі, а співпрацює з водієм. Всі поштовхи від вибоїн розчиняються в підвісці — безшумно! А 235‑сильний восьмициліндровий дизель не кричить як різаний, а приємно бурчить навіть при максимальному прискоренні, зачаровуючи тепловозною тягою. І змушує мене червоніти за те, що співав дифірамби Патріоту.

Друга машина — в подарунок

Дешевого сиру не буває. Витрати на планове технічне обслуговування «крузака» в чотири рази більше. Мало того, що самі запчастини дорожче, так ще й періодичність у Тойоти — традиційні 10 000 км, в той час як у УАЗа — 15 тисяч.

Чим гірша дорога, тим краще проявляє себе УАЗ. Замкнути підвіску неможливо. Працювала б ще безшумно, а то металеве брязкання дістає.Чим гірша дорога, тим краще проявляє себе УАЗ. Замкнути підвіску неможливо. Працювала б ще безшумно, а то металеве брязкання дістає.

Після модернізації Патріот краще веде себе на прямій. Але звивиста дорога, як і раніше, вганяє його в жах.Після модернізації Патріот краще веде себе на прямій. Але звивиста дорога, як і раніше, вганяє його в жах.

Land Cruiser дуже цікавить викрадачів, чому у господаря машини з часом розвивається параноя — не поїхала вона за ніч у невідомому напрямку? Виникає проблема з придбанням поліса каско, адже максимальний вік машини для цієї страховки — десять років. І навіть якщо хтось зважиться застрахувати стару «двохсотку», при її крадіжок поліс обійдеться в астрономічну суму. З Патріотом таких проблем немає. Значить, уазик дешевше утримувати?

Ні! Зміст машини складається не тільки з обслуговування і страховки, є ще втрата вартості і витрати на паливо. І тут Патріот терпить фіаско. Недарма тріп-комп’ютер не показує витрата палива. Ми провели заміри: 17,5 літра 92‑го на 100 км в змішаному циклі. Дизельний Land Cruiser бере на п’ять літрів менше. За три роки на пальне для УАЗа піде в півтора рази більше.

Не звертайте уваги на новий «фасад»: за 200 тисяч рублів власник купив комплект з оптики, накладок на пороги, бампери і капота — і тепер зовні це як би оновлена «двохсотка». Головне — те, що Toyota Land Cruiser 200 на будь-якій дорозі демонструє фантастичну стійкість на прямій.Не звертайте уваги на новий «фасад»: за 200 тисяч рублів власник купив комплект з оптики, накладок на пороги, бампери і капота — і тепер зовні це як би оновлена «двохсотка». Головне — те, що Toyota Land Cruiser 200 на будь-якій дорозі демонструє фантастичну стійкість на прямій.

Хід підвіски «двохсотки» — близько 60 см! Вивісити машину майже неможливо.Хід підвіски «двохсотки» — близько 60 см! Вивісити машину майже неможливо.

Удар під дих — ціна на вторинному ринку. За три роки Патріот втрачає до півмільйона від первісної вартості, а Land Cruiser, навпаки, демонструє якусь фантастичну ліквідність, причому навіть самі літні екземпляри дороги. Зрозуміло чому: надійність «крузака» дуже висока — наш екземпляр тому приклад. За десять років і майже 200 тисяч кілометрів проводилося тільки планове обслуговування з заміною витратних матеріалів. Як показує досвід вторинного ринку, машини навіть після 300 тисяч кілометрів все ще живі. А ось УАЗ цим похвалитися не може. Самий надійний агрегат в російській машині — імпортний автомат.

Двигун ЗМЗ-Про потужністю 150 л. с. в парі з “автоматом” дозволяє набрати 100 км/год за 12,8 секунди. Але витрата засмучує: 17,5 л/100 км в змішаному режимі.Двигун ЗМЗ-Про потужністю 150 л. с. в парі з “автоматом” дозволяє набрати 100 км/год за 12,8 секунди. Але витрата засмучує: 17,5 л/100 км в змішаному режимі.

Дизельний V8 1VD-FTV об’ємом 4,5 літра постачає «двохсотку» тяглової тягою по всій шкалі тахометра.Дизельний V8 1VD-FTV об’ємом 4,5 літра постачає «двохсотку» тяглової тягою по всій шкалі тахометра.

ВИСНОВКИ

Звучить «непатріотично», але Патріот не дав залізних аргументів на свою користь. З появою автомата він став набагато приємніше і комфортніше, але варто проїхати кілька метрів на літньому «крузаке» — і стає очевидною гігантська прірва, що розділяє ці машини.

За три відносно безпроблемних гарантійних року рідної УАЗ з’їсть більше грошей (фактично доведеться купити ще один автомобіль), і це ставить крапку в суперечці, – в усякому разі, для тих, хто купує машини не за бюджетні гроші.

TOYOTA LAND CRUISER 200

Відмінна динаміка; просторий салон, високий рівень комфорту і надійність
Популярність у крадіїв; маленький міжсервісний інтервал, дорогі запчастини

УАЗ ПАТРІОТ

Енергоємна підвіска, відмінно налаштований автомат; просторий салон
Погана поведінка на асфальті; галасливий двигун, дуже високий витрата палива

ДАНІ ВИРОБНИКІВ

TOYOTA LAND CRUISER 200

УАЗ ПАТРІОТ

Споряджена / повна маса

2640 / 3300 кг

2015 / 2540 кг

Час розгону 0-100 км/год

8,6 з

н. д.

Максимальна швидкість

210 км/год

150 км/год

Паливо / запас палива

ДТ / 93 л

АІ-92 / 68 л

Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл

12,0 / 9,1 / 10,0 л / 100 км

13,7 / 9,5/ н. д. л / 100 км

ДВИГУН

Тип

дизельний

бензиновий

Розташування

спереду, подовжньо

спереду, подовжньо

Конфігурація / число клапанів

V8 / 32

Р4 / 16

Робочий об’єм

4461 см3

2693 см3

Потужність

173 кВт/235 к. с. при 3200 об/хв

110 кВт/150 л. с. при 5000 об/хв

Крутний момент

615 Н·м при 1800-2200 об/хв

235 Н·м при 2650 об/хв

ТРАНСМІСІЯ

Тип приводу

повний

повний

Коробка передач

А6

А6

Передавальні числа: I / II / III / IV / V / VI / з.х.

3,33 / 1,96 / 1,35 / 1,00 / 0,73 / 0,59 / 3,06

4,06 / 2,37 / 1,55 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / 3,20

Головна передача

4,30

4,62

ХОДОВА ЧАСТИНА

Підвіска: спереду / ззаду

незалежна, на подвійних поперечних важелях / залежна, пружинна

залежна, пружинна / залежна, ресорна

Рульове управління

рейкове, з ГУР

гвинт-гайка, з ГУР

Гальма: спереду / ззаду

дискові, вентильовані / дискові, вентильовані

дискові, вентильовані / барабанні

Шини

285/65 R17

245/60 R18

ВИТРАТИ НА УТРИМАННЯ ЗА ТРИ РОКИ

TOYOTA LAND CRUISER 200

УАЗ ПАТРІОТ

Вартість ТО

125 000 ₽* (ТО кожні 10 000 км, всього — шість)

34 000 ₽

Поліс ОСЦПВ**

20 000 ₽

16 500 ₽

Втрата вартості

110 000 ₽

480 000 ₽

Витрати на паливо (при середньорічному пробігу 20 000 км)

338 000 ₽ (реальний середній витрата ДТ — 12 л/100 км)

450 000 ₽ (реальний середній витрата АІ-92 — 17,4 л/100 км)

Разом

593 000 ₽

980 500 ₽

Вартість 1 км пробігу

9,88 ₽

16,33 ₽

* Середня вартість ТО на неофіційній СТО.** В якості водія обраний 40-річний чоловік з 20-річним стажем, який проживає в Москві.

ЕКСПЕРТНА ОЦІНКА АВТОМОБІЛІВ

Модель

TOYOTA LAND CRUISER 200

УАЗ ПАТРІОТ

Робоче місце водія

Спинка сидіння УАЗа неоптимально спрофільована в області попереку. Селектор автомата короткий, зусилля на ньому великий. Спідометр занижує покази, на дисплеї немає даних про витрату палива. У Тойоти ці недоліки відсутні. Оглядовість у обох машин на одному рівні, але у Патріота є камера заднього виду.

Сидіння

9

8

Органи управління

9

8

Огляд

8

8

Салон

В Уазі пропадає багато місця спереду. На задніх сидіннях в обох машинах просторо; в Тойоті посадка зручніше і більше місця в ширину. Багажник Патріота великий, а в «крузака» просто величезний і краще організований; є опційний третій ряд.

Передня частина

9

8

Задня частина

9

8

Багажник

10

9

Ходові якості

Динаміка УАЗа непогана навіть на тлі версії з ” механікою: у його двигуна впевнені низи і непогана еластичність. Але вони не йдуть ні в яке порівняння з характеристиками восьмициліндрового дизеля Тойоти. Машини схожі за характером керованості — стабільність на прямий і статечність в поворотах, але зворотній зв’язок «двохсотки» чесніше і зрозуміліше. Ефективність тойотовских гальм трохи краще.

Динаміка

9

8

Гальма

9

8

Керованість

9

8

Комфорт

Обидва автомобіля вражають непробиваемостью підвіски. В Уазі вище кількість переданих поштовхів і вібрацій, а також рівень шуму, особливо від двигуна. Однозонный клімат-контроль Патріота в автоматичному режимі працює погано. Певною компенсацією служать обігрів лобового скла, керма і додатковий обігрівач для заднього ряду. До роботи четырехзонного клімат-контролю Тойоти претензій немає.

Шум

9

7

Плавність ходу

9

8

Клімат

9

9

Пристосованість до Росії

Обидва автомобіля наділені приголомшливою геометричною прохідністю. У Тойоти гірше кут в’їзду: заважає спідниця переднього бампера. Тойоті знижена оцінка за сервіс з причини високої вартості запчастин і роботи.

Геометрична прохідність

8

9

Сервіс

7

8

Експлуатація

7

8

Проміжна оцінка

8,67

8,13

Поведінка поза дороги

У суперників схожий позашляховий арсенал: знижуюча передача, можливість блокування міжколісного диференціала. В обох великий хід підвіски. Справжні позашляховики! З автоматом на Патріоті стало набагато простіше дозувати тягу поза доріг.

Енергоозброєність

9

8

Витривалість

9

9

Ходи підвісок

9

9

Загальна оцінка

8,72

8,22

Редакція «За кермом» дякує Іллю Чистова за наданий для тесту автомобіль.

Новий УАЗ Патріот, або 10-річний Land Cruiser 200: тест-драйв

Який з позашляховиків витягне менше грошей з кишені? Ви здивуєтеся висновку!

Новий УАЗ Патріот, або 10-річний Land Cruiser 200: тест-драйв

  • Збираючись в автомобільну подорож великою компанією або дружною родиною, заїжджайте в наш магазин за автобоксом! Перевірені виробники, актуальні пропозицію і нова послуга — прокат багажника і боксу.

Новий УАЗ Патріот, або 10-річний Land Cruiser 200: тест-драйв

Який з позашляховиків витягне менше грошей з кишені? Ви здивуєтеся висновку!

Новий УАЗ Патріот, або 10-річний Land Cruiser 200: тест-драйвФото: Олександр Кульна

Залишити відповідь