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Nuevo suv de Mitsubishi Eclipse Cross — test drive

El desarrollo de esta máquina en la Mitsubishi se han ocupado mucho antes de la absorción de la alianza Renault-Nissan. Pero si usted piensa que el Eclipse Cross llamado a tomar la batuta de el moral obsoleta ASX, me apresuro a decir nada de eso.

En las fotos de Eclipse Cross largo 4405 mm parece más pequeño de lo que realmente es. Está a 110 mm más largo que el ASX, y 290 mm más corto Аутлендера. Tiene tres соплатформенников la misma distancia entre ejes — 2670 mm En las fotos de Eclipse Cross largo 4405 mm parece más pequeño de lo que realmente es. Está a 110 mm más largo que el ASX, y 290 mm más corto Аутлендера. Tiene tres соплатформенников la misma distancia entre ejes — 2670 mm.

Mitsubishi Eclipse Cross

Longitud / anchura / altura / base 4405 / 1805 / 1685 / 2670 mmVolumen del maletero (VDA) 341-488 lpeso en vacío 1550 kgMotor de gasolina, a4, 16 válvulas, 1499 cm3; 120 kw/163 cv a 5500 rpm; 250 N·m cuando 1800-4500 rpmaceleración de 0 a 100 km/h 9,8 con unavelocidad Máxima de 200 km/hCombustible/combustible ai‑95 / 63 lConsumo de combustible: combinado 7,0 l / 100 kmTransmisión tracción; cvt

Unos días antes de la última llamada el maestro reunió a nosotros, para que en шуточно es una forma de hablar sobre el futuro. Preguntar a cada uno: ¿cómo se ve a sí mismo en el encuentro, dedicado a la década de lanzamiento? El lugar donde va a vivir? Qué va a hacer, quién trabajar? En la que llegará a este encuentro? Como un loco con los coches, yo bien recuerdo las respuestas de sus compañeros de clase en la última pregunta.

En el patio estaba el año 2006. El mundo фанател de “Turbo” y el Need for Speed Underground 2. El ácido de limón Mitsubishi Eclipse Sexo walker en “колхозном” de las medidas actuales tuning ha sido objeto de adoración de todos los estudiantes. Por supuesto, muchos respondieron que comprar esa máquina. Alguien, en recuerdo de la película “Taxi 2”, llamaba Lancer Evo 6. Mi amigo, небезразличный a los deportes de motor, tenía la intención de adquirir el quinto “эвик”, en el que en el WRC de él rivales tommy casa.

El interior no se pierde en el fondo de los competidores: conciliada ergonomía, inusual para Mitsubishi abundancia de plástico blando. Arcaicas de la arandela de la administración de control de clima (estos fueron en el ASX) se han quedado en el pasado, un moderno hotel de la unidad electrónica. En la parte inferior de la consola dos USB-ranura.El interior no se pierde en el fondo de los competidores: conciliada ergonomía, inusual para Mitsubishi abundancia de plástico blando. Arcaicas de la arandela de la administración de control de clima (estos fueron en el ASX) se han quedado en el pasado, un moderno hotel de la unidad electrónica. En la parte inferior de la consola dos USB-ranura.

Pantalla de proyección pantalla no son todos los compañeros de clase. Sin embargo, es una invención — al aficionado.Pantalla de proyección pantalla no son todos los compañeros de clase. Sin embargo, es una invención — al aficionado.

El nuevo sistema multimedia con pantalla táctil y soporte para Apple CarPlay y Android Auto familiar a ramnicu Pajero Sport y es muy bueno: buenos gráficos, de alta resolución, casi de referencia de rendimiento.El nuevo sistema multimedia con pantalla táctil y soporte para Apple CarPlay y Android Auto familiar a ramnicu Pajero Sport y es muy bueno: buenos gráficos, de alta resolución, casi de referencia de rendimiento.

La pantalla táctil, que permite controlar los anuncios de display de función, подсмотрен el Лексуса. La ironía es que, Лексусу ya es hora de deshacerse de este incómodo tontería.La pantalla táctil, que permite controlar los anuncios de display de función, подсмотрен el Лексуса. La ironía es que, Лексусу ya es hora de deshacerse de este incómodo tontería.

Puede romperse el cerebro, recordando, cuando las cosas Mitsubishi Motors han ido mal. Pero tonto negar el pase ahora próximo a éste de una encuesta entre los muchachos, que a través de un año y medio y tiene que dar en el derecho, y difícilmente alguien va a soñar electrodomesticos Mitsubishi. Los japoneses se han ido de la WRC y el “dakar”. La placa de identificación con EVO en el plazo van a enganchar en “negrita” eléctrico todoterreno. Y hoy te conozco crossover Eclipse Cross. Así, tratando de entrar en el futuro en el pasado glorioso, los japoneses y lo entierran sus leyendas.

El desarrollo de esta máquina en la Mitsubishi se han ocupado mucho antes de la absorción de la alianza Renault-Nissan. Pero si usted piensa que el Eclipse Cross llamado a tomar la batuta de el moral obsoleta ASX, me apresuro a decir nada de eso. Eclipse Cross, construido sobre la misma plataforma que el de sus ancianos parientes Outlander y el ASX, se extiende el modelo de la regla: si la longitud 4405 mm él вклинивается justamente entre ellos. Así que la lógica en el posicionamiento tiene.

El perfil de los asientos bueno, sí y materiales de acabado, ahora es mucho más sólido de la псевдокожаной de caza, que sorprenden ASX y Outlander.El perfil de los asientos bueno, sí y materiales de acabado, ahora es mucho más sólido de la псевдокожаной de caza, que sorprenden ASX y Outlander.

Por detrás bien: Eclipse Cross mucho más amplio que el ASX, y no, en absoluto no más estrechamente Аутлендера. Asientos delanteros tienen longitudinal de ajuste (200 mm), el respaldo se divide en relación 60:40 y es ajustable en ángulo de inclinación.Por detrás bien: Eclipse Cross mucho más amplio que el ASX, y no, en absoluto no más estrechamente Аутлендера. Asientos delanteros tienen longitudinal de ajuste (200 mm), el respaldo se divide en relación 60:40 y es ajustable en ángulo de inclinación.

La calidad de fabricación de la máquina de ensayo deprimente. Esperemos que este es un caso.La calidad de fabricación de la máquina de ensayo deprimente. Esperemos que este es un caso.

Exteriormente Eclipse Cross es bueno ya que hace de sí mismo de hablar. Y si bien el diseño de la parte posterior de la polémica, llamarlo terrible lenguaje no gira. Recuerde que la protesta y el temor de que en 2009 causó tenemos el nuevo Land Cruiser Prado! O escepticismo, que acompañó al camino en la cinta transportadora crossover Nissan Juke. Hoy ambos coches se perciben perfectamente normal. Ya verá, lo mismo sucederá con el nuevo Mitsu.

Que hasta en el mercado de éxito… Aquí pronóstico menos optimista.

Lo obtienes de clase interior suave de plástico, con un moderno sistema multimedia y un gran trasero al lado, Eclipse Cross alcanzó a los competidores, como el Nissan Qashqai y el Subaru XV, que un ASX indecentemente cedió en nuestra prueba comparativa (sp, nº 12, 2017). Pero en el camino Eclipse Cross decepcionante: el conocido “пустоватый” el volante, la misma tendencia a la acumulación en las curvas rápidas. Y de nuevo — una mediocre suavidad de marcha. Y ya que los japoneses se posicionan Eclipse Cross como vehículo para el conductor!

Agresiva de marketing, junto con un fuerte deportivo, el nombre no es suficiente para motivar a los conductores que conocen el sentido en el núcleo de la conducción: Eclipse Cross no le gusta rotar, muy bandazos y trata de deslizarse por el hocico hacia el exterior. De la misma manera se comportan соплатформенные Outlander y ASX.Agresiva de marketing, junto con un fuerte deportivo, el nombre no es suficiente para motivar a los conductores que conocen el sentido en el núcleo de la conducción: Eclipse Cross no le gusta rotar, muy bandazos y trata de deslizarse por el hocico hacia el exterior. De la misma manera se comportan соплатформенные Outlander y ASX.

Para que esta afirmación no parecía engaño o estúpida broma, es necesario pensativo usar la magia sobre el chasis. A tomar por el modelo de Subaru XV y mazda de sus CX‑5 y no salir de fábrica del polígono en okazaki, en el que yo y cortaba rápido serpiente alrededor de los conos y atacó a la velocidad de eft. Es deseable ajustar el chasis en la empresa de un proveedor competente de los soportes y amortiguadores. Cuando el perfecto equilibrio de la que se ha encontrado, Eclipse Cross realmente se convertirá en uno de los crossovers en su clase. La simbiosis вариатора y безальтернативной para rusia полуторалитровой “турбочетверки, con una potencia de 163 de la fuerza permite acelerar a cientos en menos de diez segundos. Además de вариатора se ofrecerá seis velocidades mecánica en combinación con la tracción delantera.

El diseño de la parte posterior de la causó un poco de controversia, sin embargo, en mi opinión, un nuevo trabajo Цунехиро Кунимото, uno de los “padres” de crossover Nissan Juke, no merece la crítica. Eclipse Cross absolutamente reconocible y se ve fresco.El diseño de la parte posterior de la causó un poco de controversia, sin embargo, en mi opinión, un nuevo trabajo Цунехиро Кунимото, uno de los “padres” de crossover Nissan Juke, no merece la crítica. Eclipse Cross absolutamente reconocible y se ve fresco.

Declarado el volumen del maletero en пятиместной de configuración de 341 hasta 488 litros, dependiendo de la posición del asiento trasero. Clandestino organizador cómodo, pero rusas de las versiones de su cambiará la devolución. Las instalaciones adicionales en forma de ganchos o mallas no. En el lateral derecho de la — subwoofer Rockford Fosgate.Declarado el volumen del maletero en пятиместной de configuración de 341 hasta 488 litros, dependiendo de la posición del asiento trasero. Clandestino organizador cómodo, pero rusas de las versiones de su cambiará la devolución. Las instalaciones adicionales en forma de ganchos o mallas no. En el lateral derecho de la — subwoofer Rockford Fosgate.

Pero tengo невеселое la sospecha de que, si los japoneses pueden configurar el chasis, en la ampliación de los volúmenes de ventas no les importa esperar no vale la pena. Eclipse Cross vendrá a nosotros directamente de japón, y por eso está condenado a la parte interna de la competencia con interfaces Аутлендером. Eclipse Cross, más brillante, más atractivo, pero, cuando otros conducción de la igualdad, “espera” debe prevalecer.

La nostalgia es un sentimiento, sin embargo, muchos de aquellos muchachos, que hace diez años soñando ácido-verde Эклипсом Sexo walker, hoy es necesario un lugar donde poner la silla de ruedas.

Y a la empresa Mitsubishi, obviamente, la necesidad de cambiar algo. Es posible, en коллаборации con la alianza Renault-Nissan, será un poco más fácil.

Eclipse Cross podría convertirse en un líder en su clase… …появись él siete años atrás

Nuevo suv de Mitsubishi Eclipse Cross — test drive

Foto: miguel kuleshov y Mitsubishi

Nuevo suv de Mitsubishi Eclipse Cross — test drive

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