no image

Обережно! Висока напруга! Глушити по приїзді автомобіль?

За відповідь на задачу № 116 «Багаті теж плачуть» (ЗР, № 9, 2017) Олександр Данилов, житель Липецька, отримує від компанії Autorolla комбоустройство «3 в 1» ParkCity CMB 800. А тепер — нове завдання. Відповіді приймаються до 1 січня 2018 року.

ЗАВДАННЯ № 119

Висока напруга!

Купив Кузьмич седан Ravon Gentra. Приїхав у гаражі, а мотор не глушить. «Чого бензин-то не економиш?» — запитують друзі. А він відповідає: якщо, мовляв, відразу з великих обертів вимкнути запалювання, то миттєво відключається регулятор напруги — і воно обертається за інерцією генератора підскакує, спалюючи електроніку. Подивувалися гаражні специ такої думки, але швидко розібралися, що до чого. А ви змогли б?

Відповідь з позначкою «Конкурс» надіслати до 1 січня 2018 року за адресою: 107045, Москва, Селіверстов пер., 10 — або за e‑mail: exp@zr.ru. Вкажіть ваш контактний телефон або інший спосіб швидкого зв’язку.

Ми зобов’язуємося прочитати всі ваші повідомлення по темі конкурсу. Призом буде відзначено не просто правильний, але і найбільш повне рішення конкурсного завдання з розгорнутою відповіддю.

А тепер підіб’ємо підсумки Конкурсу знавців» з липневого номера журналу «За кермом».

В черговий задачі читачам належало відповісти, чому власнику кросовера Nissan X‑Trail невміла поїздка дружини, забула зняти машину з стоянкового гальма, завдала істотної шкоди. І чому дочка власника Логана в аналогічній ситуації не завдала відчутної шкоди автомобілю.

В нашій країні деякі машини стають знаковими. Їх конструкція зазвичай відома всім більш-менш цікавиться технікою автомобілістам. Безумовно, до таких автомобілів відноситься Logan. Мало того, деякі його елементи, зокрема гальмівні механізми, продовжують встановлювати на безліч автомобілів, вироблених в Росії: на Logan і Sandero першого і другого поколінь, Duster і Kaptur, а також на Лади — Ларгус, Весту і XRAY. Тому прикро, коли багато читачі пишуть, що у Логана «у конструкції застосована регулювальне пристрій у вигляді пружного гумового кільця в головному гальмівному циліндрі — і до повного зносу колодок вони будуть постійно підводити до робочої поверхні барабана». Інші розповідають про те, що «на автомобілях давно вже працюють гальмівні циліндри, що забезпечують самоподведение колодок».

Механізм ручного гальма кросовера Nissan X‑Trail: пристрій для регулювання робочого зазору показано стрілкою.Механізм ручного гальма кросовера Nissan X‑Trail: пристрій для регулювання робочого зазору показано стрілкою.

Погано, панове! Колись, при появі самоподводящихся гальмівних циліндрів (вперше на вітчизняних машинах їх застосували на Москвичі-403), це було справедливо. Пружне сталеве кільце в циліндрі дозволяло поршням по мірі зносу колодок висуватися і за рахунок сил тертя не повертатися назад. Але у всіх нащадків Логана поршні в задньому гальмовому циліндрі рухаються абсолютно вільно. А підводить колодки автомат, вбудований в поперечку планку. З зносом колодок довжина розпірної планки збільшується, забезпечуючи постійний робочий зазор між колодками і барабаном.

Барабанні гальмівні механізми Логана поєднують робочі та стояночні функції.Барабанні гальмівні механізми Логана поєднують робочі та стояночні функції.

Багато написали нам не знають принципу роботи стоянкових гальмівних механізмів іншого типу, застосовуваних як на недешевих моделях (взяти хоча б той же Nissan X‑Trail), так і на більш бюджетних, наприклад на Chevrolet Lacetti. «В дискових гальмах ручник і гальмівна система використовують одні і ті ж колодки». Спочатку невірно! Адже стоянкове гальмо виконаний як окремий механізм.

Ну а тепер — правильна відповідь, сформульований нашим переможцем: «На автомобілі Nissan X‑Trail конструкція стоянкового гальма дуже схожа на застосовану в моєму колишньому Lacetti. Там встановлений маленький гальмівний барабан всередині основного дискового гальма. Колодки там крихітні, тому пара-трійка „забутих“ „ручників“ зношує їх вкрай швидко. Для регулювання положення колодок потрібно зняти колеса і через спеціальні отвори вручну підводити колодки. А для заміни колодок доведеться зовсім знімати гальмівні супорти і диски. На Renault Logan задні гальма — барабанні, а колодки — самоподводящиеся. На них же йде привід стояночного гальма. Колодки там повноцінні, і сточити їх — непросте завдання навіть для забудькуватих автомобілістів».

Від редакції додамо, що зараз найпоширенішим приводом стояночного гальма є гвинтові штовхачі, стискаючі колодки основного дискового гальма. Все красиво і компактно, тільки заміна колодок непроста — поршень укручують в циліндри, використовуючи спецінструмент. Зате ця схема дозволяє мало їздять автомобілістам підтримувати задні гальмівні диски в тонусі — особливо взимку. Щоб не давати їм іржавіти, можна періодично зупиняти автомобіль одним «ручником» — звичайно ж, у безпечному місці.

Всім учасникам конкурсу спасибі. Олександра Данилова вітаємо з перемогою! Він отримує від компанії Autorolla комбоустройство «3 в 1» ParkCity CMB 800.

Обережно! Висока напруга! Глушити по приїзді автомобіль?Обережно! Висока напруга! Глушити по приїзді автомобіль?

Залишити відповідь