Огляд Ford Focus 4-го покоління

Четверте покоління евробестселлера Ford відсвяткувало глобальну прем’єру, причому відразу в п’яти модифікаціях. У Європі новий «Фокус» представили з 5-дверними кузовами, включаючи універсал «позашляхову» версію Active, «люксову» Vignale і хот-хетч ST-Line, а в Китаї тим часом показали седан…текст: Максим Федоров / 10.04.2018«Фокус» вдався? Якщо вважати таким повне перевтілення популярної моделі, то так. Новинку можна асоціювати з попередником хіба що анфас: з інших ракурсів Focus 4-ї генерації схожий на що завгодно, але тільки не на себе самого! Звичайно, і раніше від покоління до покоління вигляд «Фокуса» помітно змінювався, але при цьому він завжди був на 100 % пізнаваний. Тепер же дизайнери не просто вирішили у черговий раз почати все з нуля, але і піддалися спокусі зробити «як у інших». В результаті автомобіль перетворився в красиво оформлений збірник популярних цитат, який, безумовно, може розраховувати на хороші тиражі, але на «полиці» автомобільного супермаркету нічим не виділяється на тлі конкурентів.

З технічної точки зору у новинки також не залишилося практично нічого спільного з попередником. Модель побудована на новітній платформі С2 (Focus – перший автомобіль Ford, випущений на цій «візку») з новими турбомоторами – бензиновим 1.5 EcoBoost (150 і 182 к. с.) і дизельним 1.5 EcoBlue (95 і 120 л. с.), а також з 8-ступінчастим автоматом. Нове шасі забезпечує зниження ваги (модель скинула 88 кг), більш високий рівень пасивної безпеки (результат фронтального креш-тесту покращився на 40 %), азартну керованість, поліпшену аеродинаміку і, найголовніше, більш просторий салон, вирішивши тим самим основну проблему Ford Focus III. Завдяки «розтягнутій» на 5 см колісній базі і збільшеною на 6 см ширині кузова в плечовій зоні ті, кому довелося сидіти в попередньому «Фокусі», відразу відчують різницю. Ну а ті, хто не сидів, відчують комфорт, яким він і повинен бути у автомобіля С-сегмента.

Дизайн салону розроблений з чистого аркуша: масивна центральна консоль пішла в минуле, важіль автомата замінила невелика поворотна шайба, а екран медіацентру, який тепер може досягати 8 дюймів по діагоналі, переїхав на верх торпедо. Чи не єдине, що нагадує про попередника, – це кермо. Ну і саме «почуття керма». Адже саме воно дозволило свого часу «Фокусу» зачарувати журналістів і зібрати багатомільйонну армію фанатів. Цю «фамільний» межу розробники не тільки зберегли, але й звели в абсолют. Жорсткість кузова Focus 4-го покоління виросла на 20 %, а жорсткість точок кріплення підрамників – аж на 50 %. Так що обіцяний «драйв» за кермом – не просто балаканина маркетологів. А ще у новинки є автопілот 2-го рівня, здатний вести машину по трасі (з подруливанием і дотриманням дистанції) на швидкості до 200 км/год, і автоматичний паркувальник, що не вимагає ніяких додаткових дій від водія.
А тепер зупинимося докладніше на кожній з версій моделі.
Ford Focus Wagon

Гарна новина для власників собак: творці нового «Фокуса» в кузові універсал проектували його вантажний відсік з урахуванням зручності перевезення чотирилапих улюбленців. Так, навантажувальна висота зменшена більш ніж на 4 см, а довжина багажного відділення збільшена на 2,5 см в стандартному варіанті та на 17,5 см – при складених задніх сидіннях (в цьому випадку обсяг відсіку досягає 1650 літрів). Плюс у новинки з’явилася система Easy Fold, призначена для швидкої трансформації заднього ряду.
Ford Focus Active

Вперше «Фокус» представлений в образі позашляховика. Перш версії Ford Focus з «позашляховим» обвісом пропонували лише сторонні тюнінг-компанії, тепер же виробник вирішив забрати хліб у подібних контор, узявши справу в свої руки. І правильно зробив! Новинка в захисній пластиковій амуніції з імітацією сталевий захисту в нижній частині бампера виглядає дуже добре. Але навіть більш важливо, ніж вся ця «позашляхова» пил в очі, те, що версія Active отримала збільшений на 3 см дорожній просвіт. Причому не за рахунок приставок, а з використанням оригінальних пружин і амортизаторів.
Ford Focus Vignale

«Виньяле» – сама розкішна версія новинки. В її обробці використовуються найкращі з доступних для машини цього класу і цінової категорії матеріали, включаючи шкіру і алюміній. Плюс оригінальний дизайн решітки радіатора, «ексклюзивний» колір «темна шовковиця» (практично наш «баклажан») і топове оснащення, що включає панорамний люк у весь дах і великі легкосплавні диски. Виглядає все це не гірше, ніж справжній «преміум». Але і коштувати, ймовірно, буде не менше.
Ford Focus ST-Line

Звернули увагу на приставку Line в назві моделі? Все правильно: за динамічним якостям і керованості новий ST – всього лише бліда тінь його «зарядженого» попередника. Хоча за рахунок обважування і заниженого на сантиметр дорожнього просвіту цей хетчбек виглядає дуже переконливо, насправді він не такий крутий, як здається. Так само, як «позашляхова» версія, він намагається видати бажане за дійсне, в той час як за пакетом зовнішньої обробки ховається цілком стандартний «Фокус».
Ford Focus Sedan

Новий седан відрізняється від усього Focus-сімейства не тільки прибудовою в кормі, але і дизайном передньої частини кузова (зверніть увагу на форму противотуманок). Поки він буде доступний тільки в Китаї, але потім з’явиться і на інших ринках, де люблять машини з трьохоб’ємним кузовом. В їх списках повинна виявитися і Росія, проте запуск виробництва новинки у нас (причому не тільки в кузові седан) відбудеться не раніше наступного року.

Залишити відповідь