no image

Оновлена Suzuki Vitara: всі її зміни

«За кермом» протестував Витару і… недорахувався багато чого з того, чого чекали наші автовласники і що є в європейських версіях машини.Максим Гомянин «За кермом»

Рестайлінгова Vitara: «перемальовані» решітка радіатора і бампер, нові колеса.Рестайлінгова Vitara: «перемальовані» решітка радіатора і бампер, нові колеса.

Була надія, що в рестайлінгової Витаре з’являться ті ж електронні «обереги», що і в європейських машин, системи контролю сліпих зон, розпізнавання дорожніх знаків і автогальмування. Але — на жаль. Нам дісталася лише зовні посвіжіла машина з невеликими змінами в салоні.

М’який пластик передньої панелі і регульований підлокітник між передніми сидіннями — це добре. Але японська економія на дрібницях незнищенна. Автоматичний склопідйомник — тільки у водія. Ззаду немає підлокітника і кишені у спинці крісла. А за такими незамінними в наші морози опціями як підігрів лобового скла і керма, потрібно йти до щедрим «корейцям».

В Європі 117‑сильний атмосферник об’ємом 1,6 літра поміняли на 1,1‑літровий турбомотор потужністю 111 «коней». Але у нас літрові «турбо» не люблять, тому старий мотор залишився — в поєднанні з п’ятиступінчастою механікою або шестиступінчастим гидромеханическим автоматом ” Aisin. Альтернатива — наддувний мотор Boosterjet потужністю 140 л. с. в поєднанні з тим автоматом.

Верх передньої панелі — з м’якого пластику. Срібляста вставка в центрі — особливість всіх машин, її колір поміняти не можна.Верх передньої панелі — з м’якого пластику. Срібляста вставка в центрі — особливість всіх машин, її колір поміняти не можна.

На панелі приладів з’явився кольоровий 4,2‑дюймовий екран з анімацією режимів руху.На панелі приладів з’явився кольоровий 4,2‑дюймовий екран з анімацією режимів руху.

В багатих комплектаціях крісла оброблені замшею з симпатичним малюнком.В багатих комплектаціях крісла оброблені замшею з симпатичним малюнком.

Я взяв 140‑сильний повнопривідну Витару. Прохвачу по грунтовці! Включаю зимовий режим, кнопкою Lock блокую електромагнітну муфту. Але внутрішній голос радить: почекай, зазирни під днище!

Сталева захист товщиною два міліметри встановлена дилером. Вона кріпиться до підрамника і захищає не тільки піддон двигуна і картер коробки передач, але і радіатор. Навіть сильних ударів можна не боятися — це вам не пластиковий пильник! Але під захистом я зміряв всього 150 мм — з таким кліренсом не забалуєш. Без захисту заявлений просвіт становить 185 мм.

На моїй машині прикритий і задній редуктор, а ще дилери пропонують «панцир» для бензобака. Вадим Назаров, тренер по продукту і продажів Suzuki, додатково захищати бак не радить. По‑перше, це ще більше з’їсть дорожній просвіт, а по‑друге, пластиковий бак і без того міцний. На тренінгах по ньому б’ють молотком, і пластик ще жодного разу не тріснув.

За весняної грунтовці Vitara їде цілком упевнено. Нерівності відпрацьовує жорсткувато, але не пробиває підвіску. Чую скрегіт грунту захисту. Може, проскочу в’язке місце ходом? Газ! Земля і каміння несамовито луплять по колісним аркам. Голосно. Над шумоізоляцією треба б попрацювати.

Таланти Витары розкриваються на асфальті. Щільне шасі мені по душі. Налаштування рульового управління змінили, і від колишньої порожнечі не залишилося і сліду: бублик інформативна і точна. Автомат клацає передачі м’яко, гальма точно дозують уповільнення.

На Витару пропонують пакети персоналізації. У колір кузова забарвлять пластикові накладки на двері, дефлектори вентиляції, змінять дизайн годин, а на ободі керма з’явиться контрастна прострочка.На Витару пропонують пакети персоналізації. У колір кузова забарвлять пластикові накладки на двері, дефлектори вентиляції, змінять дизайн годин, а на ободі керма з’явиться контрастна прострочка.

Покупців заманюють не тільки яскравою двокольорового забарвленням машин, —дилери пропонують елементи інтер’єру в тон кузова. Але зловити на колір можна небагатьох. «База» (передній привід і механіка) коштує 1 179 000 рублів, а повнопривідна машина оцінена в 1 709 000 рублів — і це без сучасної електроніки і смакоти типу панорамної даху, від яких відмовилися заради відносно прийнятних цін.

Vitara — найпопулярніший Suzuki в Росії, але в минулому році продали лише 4192 машини. У порівнянні з лідируючої Кретой (66 432 автомобіля) це сльози. Нагадаю, Vitara приходить до нас з Угорщини, а конкуренти локалізовані в Росії. Звичайно, Creta, Duster і Kaptur простіше, зате дешевше. Ось і весь секрет.

На всіх машинах — задня світлодіодна оптика. Ліхтар заднього ходу тепер внизу, а це найбрудніше місце.На всіх машинах — задня світлодіодна оптика. Ліхтар заднього ходу тепер внизу, а це найбрудніше місце.

Інформативний кермо, гарний шестиступінчастий автомат Економія на дрібницях, жорстка на грунтовці підвіска

Suzuki Vitara

1.6 VVT AWD

1.4 Boosterjet AWD

Довжина / ширина / висота / база

4175 / 1775 / 1610 / 2500 мм

Обсяг багажника (VDA)

375 л

Споряджена/повна маса

1185 / 1730 кг

1235 / 1730 кг

Двигун

бензиновий, Р4, 16 клапанів, 1586 см3; 86 кВт / 117 к. с. при 6000 об/хв; 151 Н·м при 4400 об/хв

бензиновий, Р4, 16 клапанів, 1373 см3; 103 кВт / 140 л. с. при 5500 об/хв; 220 Н·м при 1500-4000 об/хв

Час розгону 0-100 км/год

13,0 c

10,2 c

Максимальна швидкість

180 км/год

200 км/год

Паливо / запас палива

АІ-95/47 л

Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл

7,9 / 5,5 / 6,3 л / 100 км

7,9 / 5,2 / 6,2 л / 100 км

Трансмісія

повний привід; А6

Suzuki Vitara і повнопривідні конкуренти c автоматом

Оновлена Suzuki Vitara: всі її зміни

  • Думаєте, як провести вихідні? Беріть велосипед і вирушайте на велопрогулянку! Правильно підібрати кріплення для перевезення велосипедів на автомобілі і зберегти сімейний бюджет допоможуть у shop.zr.ru.

Оновлена Suzuki Vitara: всі її измененияФото: Костянтин Якубов

Залишити відповідь