Оновлений Toyota Alphard 2018 Executive Lounge

Власник яскраво-червоного суперкара з відкритим верхом з подивом дивився на проплывающую повз велику чорну яхту, блистающую хромованими обладунками. Він вигулював свою улюбленицю після зими, приготувавшись опинитися в центрі уваги. Але його зоряний час був підступно викрадений мінівеном Toyota Alphard, який після поновлення став ще більш зухвалим. 10 травня 2018текст: Михайло Татарицкий / фото: Олексій Макаров / 10.05.2018Toyota Alphard Executive Lounge. Ціна – від 4 750 000 грн. У продажу – з весни 2018 р.
І до рестайлінгу третє покоління Toyota Alphard виглядало помітно. Добре пам’ятаю, як кілька років тому провів тиждень з цим бізнес-шатлом. Перехожі оберталися. Автомобілісти пригальмовували, намагалися розглянути машину з усіх боків. Сусіди по парковці задавали питання. А у підсумковій статті слова самі собою, злилися в три абзацу опису зовнішності. Тоді здавалося, що це межа. Яскравіше тільки соплатфоменный Vellfire, на якому можна без запрошення приїхати на зліт фанів культури босодзоку. Але художники знайшли простір для маневру.

З оновленням мінівену, нареченному в честь яскравої зірки Альфард у сузір’ї Гідри, грунтовно перемалювали передню частину. Тепер масивна хромована решітка радіатора тягнеться до «підлоги». З боків її обрамляють дві хромовані смуги, які, згинаючись, візуально розділяють передні повністю світлодіодні фари на дві частини. Майже як у Land Cruiser 200.

В загальних рисах, Alphard виглядає так, ніби прийшов у наш світ прямо з всесвіту Трансформерів Майкла Бейя і ось-ось кинеться навалювати десептиконів. Ось і діти, побачивши машину, кричать: «Мама, дивись! Автобот!» А на підтвердження своїх слів знаходять на місці логотипу прописну «А». З такою емблемою Alphard продається в Японії, а тепер і у нас.

Ззаду зміни не настільки значні. Практично по всій ширині п’ятої двері розтягнулася хромована планка, що з’єднує ліхтарі, у яких, у свою чергу, змінилася не тільки форма, а й зміст: більше ніяких галогенок, лише світлодіоди. А як вам колісні диски нового дизайну? Вибрати інші можна, але за доплату.

Пам’ятайте, що до рестайлінгу під капотом вена прописалися 275 «коней»? При тому, що той же 3,5-літровий V6 на топовій Camry і Highlander дефорсовано до «податкових» 249 сил. Багатьом, включаючи мене, рішення видалося сумнівним, незважаючи на офіційні заяви, що потенційний покупець віддає перевагу потужність економічності. Тепер ніяких сумнівів або запитань! Інженери поворожили над атмосферної «шісткою», збільшивши віддачу до 300 л. с. і 361 Нм крутного моменту.

Бензиновий двигун серії 2GR-FKS оснащений системою комбінованого уприскування D-4S з двома форсунками на кожен циліндр, регулюючої в залежності від навантаження поєднання розподіленого і безпосереднього вприскування. Крім того, система зміни фаз газорозподілу VVT-iW дозволяє перемикатися між робочими циклами Отто і Аткінсона. Після рестайлінгу додали систему Start Stop.

Пам’ятаю, як при натисканні на педаль акселератора Alphard так і норовив шлифануть передніми колесами. Підозрював, що з нарощуванням сил до трьох сотень на передній привід ситуація тільки погіршиться. Але нічого подібного. Проблему вирішили налаштуваннями електроніки та заміною 6-ступінчастою автоматичної коробки Aisin її 8-ступінчастим аналогом. Тепер, навіть якщо трохи переборщити з зусиллям, автомобіль зберігає спокій.

Перемикання передач стали більш м’якими і в той же час швидкими. На заміських швидкості 90-110 км/год стрілка тахометра не піднімається вище 1,5 тисяч обертів. Двигун не чутно. Треба прискоритися? Вичавлюємо газ в підлогу, коробка перескакує через кілька передач вниз, атмосферна «шістка» подає приємний голос, і Alphard спрямовується вперед.

Взагалі на хороших дорогах їхати за кермом «Альфарда» приємно. В міру плавний, впевнено тримається на швидкості, з запасом тяги під правою педаллю для обгонів і щільним зусиллям на кермі. А ще вен після поновлення став тихіше. Спасибі додаткової шумке в моторному відсіку і колісних арках, а також зміненим стійок бічних дзеркал.

Правда, перша ж яма або лежачий поліцейський швидко струшує благородство. Незалежна підвіска, налаштування якої не міняли в рамках оновлення, неохоче гасить нерівності, особливо задня багаторичажка. Проїхав лежачий на 20 км/год і чуєш, як меблі ззаду пішла ходором. Несолідно якось.

Незважаючи на габарити, в місті Alphard не відчуває себе борцем сумо в економ-класі лоукостера. Висока посадка, хороша оглядовість, система моніторингу “сліпих” зон, і нарешті-то з’явилася штатна камера заднього виду. До того ж Toyota насправді не така широка, як здається, – всього 1850 мм Наприклад, основний конкурент Mercedes-Benz V-Class ширше майже на 100 мм, а нещодавно прибув на наш ринок Chrysler Pacifica і зовсім займає 2 метри.

В салоні всього пара нововведень – функція вентиляції для передніх крісел і цифрове салонне дзеркало. Воно може працювати як звичайне дзеркало заднього виду або ж виводити на всю свою ширину картинку з додаткової камери, розташованої в зоні склоочисника на багажнику. Зручно, якщо завантажити вен під дах всяким барахлом.

В іншому все як і раніше, зі своїми плюсами і мінусами. Водійське крісло велике, м’яке і зручне, хоч і має скромним набором налаштувань. Всі органи управління скомпоновані навколо водія. Колосальна кількість різнокаліберних відсіків і ніш. Але дещо бентежить. Я так і не зміг прилаштувати ліву руку для відпочинку, оскільки підлокітник занадто низько, а підвіконня, навпаки, високо. Не по душі мені синє підсвічування і дерев’яно-пластикові вставки. А велика кількість жорсткого пластика і гумові килимки не кращим чином сприймаються в автомобілі, що претендує на люкс.

На другому ряду два великих капітанських крісла Ottoman з безліччю налаштувань, столиками, підстаканниками, своїм клімат-контролем, медіацентром, панорамним дахом і системою освітлення з палітрою з 16 кольорів. Але дивно, що функцію масажу, навіть самого простого, їм так і не додали. При тому, що всередині кожного з них може поміститися по парі тайських масажисток.

Третій ряд простіше і жорсткіше, але двоє зможуть розташуватися там цілком вільно. Є і підстаканники, і ніші під гаджети або книги, і навіть підлокітники. Щоправда, заради третього, центрального пасажира останніми доведеться пожертвувати.

При необхідності сидіння складаються і кріпляться з боків до стінок ременями, вивільняючи чималих розмірів багажник, максимальний об’єм якого становить 1900 літрів. В підполі дві глибокі ніші для запаски, набору автомобіліста та інших речей.

Оновлення відбилося на ще один не менш важливий параметр – на вартості. Вона зросла, причому істотно. Базова комплектація «Престиж» подорожчала приблизно на 800 тисяч – до 4 396 000 рублів. Майже стільки ж коштувала топова Executive Lounge до оновлення, а сьогодні за неї просять 4 750 000 рублів. Чисто об’єктивно – дорого.

З іншого боку, добротно оснащені Volkswagen Multivan або Mercedes-Benz V-Class вийдуть за межі цієї суми. До того ж жоден інший вен або седан преміум-класу не приверне до вашої персони стільки уваги, як оновлений Toyota Alphard. Заздри, 50 Cent! Плач, Xzibit…

Технічні характеристики Toyota Alphard

Габарити
4945х1850х1945 мм
Двигун
бензиновий, V6, 3456 см3, 300/6600 л. с./хв-1, 361/4600–4700 Нм/хв-1
Трансмісія
автоматична, 8‑ступінчаста, привід передній
Динаміка
200 км/год; 8,3 з до 100 км/год
Витрата палива
10,5 л/100 км в змішаному циклі
Конкуренти
Chrysler Pacifica, Mercedes-Benz V-Class, Volkswagen Multivan

  • Яскравий, нестандартний і комфортний. Плавний на ходу, поки…
  • …поки асфальт хороший. Є питання до матеріалів в салоні і до ціни.

Водіння
Alphard їде приємно, плавно, по-легковому. Але лише до тієї пори, поки не закінчується хороший асфальт.

  • 8

 
Салон
Великий, просторий, з безліччю відсіків і ніш. Але є питання до трансформації і матеріалами обробки.

  • 7

 
Комфорт
Хороша аудіосистема, великі м’які крісла, а головне – в ньому стало тихіше. Але де ж масаж?!

  • 8

 

Безпека
Сім подушок, набір систем активної і пасивної безпеки, кріплення Isofix, зимовий пакет і багато іншого.

  • 10


Ціна
Нескромна, як і сам Alphard.

  • 5

 
Середній бал
7,8

Toyota Alphard. Всі дивляться на мене

Залишити відповідь