no image

Outlander проти X-Trail: подетальное порівняння

Навіщо порівнювати два давно відомих і не самих нових кросовера? Виявляється, у конкурентів, оновлених наприкінці минулого року, багато спільного.«За кермом»

Mitsubishi Outlander і Nissan X-Trail збирають в Росії: перший в Калузі, другий в Пітері. За рахунок цього і ціни на кроссовери майже однакові. Тестові автомобілі в максимальних комплектаціях коштують приблизно по 2 250 000 рублів.

Розберемося, у чому можуть позмагатися ці схожі один на одного кросовери.

Робота особою

Рестайлінговий Ніссан легко дізнатися по новому бамперу, на якому майже не залишили нефарбованого пластика, за увеличившемуся хромованому бумерангу на морді, з глянцевою емблемі на решітці радіатора (під нею захований недоступний раніше радар системи автоматичного гальмування).

Mitsubishi Outlander OutlanderMitsubishi

Nissan X-TrailNissan X-Trail

А ось дизайнерам Mitsubishi не вдалося зробити оновлений Outlander миттєво впізнається. Однозначно пізнати рестайлінгову версію можна тільки по псевдодиффузору в нижній частині переднього бампера, який буде сріблястим незалежно від кольору машини. До речі, системи автоматичного гальмування у Аутлендера немає і не було.

Mitsubishi Outlander OutlanderMitsubishi

Nissan X-TrailNissan X-Trail

Збоку і ззаду автомобілі змінилися ще менше, ніж спереду. Хіба що оновлений X-Trail у топових комплектаціях обзавівся 19-дюймовими колесами, тоді як на Аутлендер, як і раніше, ставлять 18-дюймові.

Багажник, відкрийся

Кроссоверам за два з чвертю мільйона соромно не мати електроприводу п’ятої двері. І він у них є. Правда, власникам Mitsubishi, щоб відкрити багажник, доведеться намацати кнопку та натиснути на неї, тоді як власникам Ніссана потрібно просто підійти з ключем в кишені до свого автомобіля, провести ногою під заднім бампером і дочекатися, поки двері відкриється автоматично. Це зручно, якщо руки зайняті.

Mitsubishi Outlander OutlanderMitsubishi

Nissan X-TrailNissan X-Trail

А ось за обсягом багажника X-Trail злегка програє. Його місткість — 432 л проти 456 у Аутлендера. Причому запаска Mitsubishi розташована зовні, під днищем, а у Ніссана — всередині, під фальшполом багажника.

Mitsubishi Outlander OutlanderMitsubishi

Nissan X-TrailNissan X-Trail

У другому ряді

Задній ряд сидінь у X-Trail майже не змінився: той же пристойний запас простору по колінах (приблизно 12 см для пасажирів, середнього зросту), достатньо місця над головою.

Є можливість рухати сидіння в поздовжньому напрямку і регулювати спинку по куту нахилу. Диван поділено в пропорції 2 до 1. В середині є відкидний підлокітник з підстаканниками, який також відкриває лаз в багажник для перевезення довгомірів.

На місці залишилися і дефлектори воздуховодов. USB-слота і 12-вольтової розетки у задніх пасажирів як і раніше немає. Зате з’явився обігрів дивана, щоправда, керувати ним можна тільки з клавіш у передній частині салону — незручно.

Mitsubishi Outlander OutlanderMitsubishi

Nissan X-TrailNissan X-Trail

Mitsubishi Outlander OutlanderMitsubishi

Nissan X-TrailNissan X-Trail

У другому ряду оновленого Аутлендера стало трохи комфортніше: з’явилися верхні дефлектори воздуховодов і USB-слот. При цьому регулювати можна тільки спинку дивана по куту нахилу, а обігріву заднього сидіння у Mitsubishi немає. В центральному підлокітнику з підстаканниками немає лючка для довгомірів, тому при їх перевезенні доведеться складати одну з частин спинки. Місця в другому ряду Mitsubishi Outlander більше, ніж у Нісані, — запас по колінах приблизно 15 див.

Вирішальні дрібниці

Інтер’єр Аутлендера третього покоління — втілення спірних дизайнерських рішень. Так, оновлений Mitsubishi обзавівся сучасної мультимедийкой, електромеханічним ручником, новим кермом з красивою глянсовою вставкою, а також отримав автоматичний режим чотирьох склопідйомників. Але все це зводиться нанівець через античної фурнітури. Клавіші активації обігріву сидінь, кнопка, що блокує електропривод п’ятій двері, і гумова заглушка USB-слоти викликають, м’яко кажучи, здивування. В цілому в інтер’єрі Аутлендера занадто багато речей, які не відповідають прайс-листу. Чого варті помітний люфт сидіння на тестовій машині і не самий вдалий профіль крісла.

Mitsubishi Outlander OutlanderMitsubishi

Nissan X-TrailNissan X-Trail

Mitsubishi Outlander OutlanderMitsubishi

Nissan X-TrailNissan X-Trail

Інтер’єр Nissan X-Trail перемагає в дрібницях. Крісло водія спрофилировано вдаліше і не люфтить. Правда, світла шкіра досить-таки мазка. Фурнітура не настільки древня, немає зайвих заглушок. Ергономіка у X-Trail теж краще: важіль варіатора під рукою і в цілому зручніше, ніж у Міцубісі. З мінусів — наявність автоматичного доводчика тільки у водійського склопідіймача. Змін небагато: вставка з шкірозамінника над бардачком, кермо з усіченим низом, так званий D-shape, з підігрівом по всій окружності (у Аутлендера підігрів тільки в місцях правильного хвату) і система Яндекс.Авто. Правда, з машинами топових комплектацій, оснащених камерою заднього виду, вона не дружить.

Mitsubishi Outlander OutlanderMitsubishi

Nissan X-TrailNissan X-Trail

Поведінка на асфальті

Mitsubishi їде непогано: 167 сил вистачає для адекватних прискорень, управління тягою гідне. Скутість в околонулевом положенні інженерам вдалося подолати за рахунок перекалібрування підсилювача керма. Але підвели подвесочники: плавність ходу розчаровує. Аутлендер трохи жорсткіше, ніж хотілося б, реагує на стики і нерівності з гострими краями. Зате люди, які працювали над поліпшенням шумоізоляції, зі своїм завданням впоралися.

Mitsubishi Outlander OutlanderMitsubishi

Nissan X-TrailNissan X-Trail

X-Trail, незважаючи на 19-дюймові колеса і шини з меншою висотою профілю, краще, ніж Outlander, відпрацьовує дрібні і середні нерівності, так і в цілому тримається на дорозі достойніше. В салоні тихіше, а зусилля на кермі після рестайлінгу стало помітно чистіше. Незважаючи на те, що у двигуна X-Trail на 4 кінських сили і 100 кубиків робочого об’єму більше, ніж у двигуна Mitsubishi, їдуть ці машини майже однаково.

Mitsubishi Outlander OutlanderMitsubishi

Nissan X-TrailNissan X-Trail

Снігова цілина

Геометрична прохідність Аутлендера залишилася колишньою, кути з’їзду і в’їзду приблизно рівні і складають 20 з гаком градусів. Показник не рекордний, але в цілому цього вистачає. Захист двигуна у базі пластикову, за доплату металеву — відокремлює від землі більше 200 мм. Муфта не перегрівається навіть після 30 секунд пробуксовки. Засніжене бездоріжжя Аутлендер долає легко, і це радує.

Mitsubishi Outlander OutlanderMitsubishi

Nissan X-TrailNissan X-Trail

За показниками геометричній прохідності Ніссан близький до Міцубісі: кут в’їзду у X-Trail — 21 градус, кут з’їзду — 30. Під сталевий захист піддону тут 195 мм. Момент між осями у Ніссана також розподіляє електромагнітна муфта з можливістю примусового блокування, управління режимами здійснюється клавішею, як Mitsubishi, а перекидний шайбою.

Муфта і варіатор у Nissan також не перегріваються, якщо не буксувати неадекватно довго. Правда, піддавшись зайвого оптимізму, ми закопали X-Trail в снігу. І Аутлендеру довелося витягувати конкурента на тросі. Звідси висновок: без тросу на кросоверах не варто сунутися на бездоріжжі.

Підводячи підсумок, зазначимо, що рестайлінг кінця минулого року пішов на користь і Ніссану, і Mitsubishi. Обидва кросовера стали тихіше, приємніше в управлінні та в цілому дружелюбніше в дрібницях. При цьому X-Trail технологічніше, сучасніше і за ті ж гроші оснащений краще, ніж Outlander. Тому Nissan і перемагає в нашому тесті.

Outlander проти X-Trail: подетальное порівняння

  • Повний асортимент динамічних і буксирувальних тросів, а також аксесуарів до них ви знайдете в нашому інтернет-магазині.

Outlander проти X-Trail: подетальное сравнениеФото: Костянтин Якубов

Залишити відповідь