no image

ПДР XIX століття — спецсигнали, ксенон та шиномонтаж

«Років через п’ятсот, дороги, вірно, у нас зміняться безмірно», — писав Пушкін пару століть тому. Залишилося почекати ще років 300…

Є крилата фраза «В Росії за 10 років змінюється все, а за 200 — нічого». Її приписують і Салтикова-Щедріна, і Столипіну, і кому тільки не… Зазвичай її відносять до політичного життя. Але, гадаєте, в інших сферах інакше справи йдуть?

Дороги

Візьмемо, приміром, дороги. Практично відразу після виснажливої Вітчизняної війни з французьким забіякою Олександр Благословенний глянув на дорогу між Пітером і Москвою і наказав:

«Приступити з 1 січня 1817 року до будівництва нового шосе, обробляючи воно щорічно в усьому досконало на стільки верст, на скільки представляється можливим…»

Навіщо? Потім, що головна дорога імперії — це не просто проїжджий тракт для диліжансів: це ще і візитна картка держави. У пушкінські часи це чомусь було всім зрозуміло, а тому дорогу робили не для показухи, а нормально. І навіть Пушкін, таврував вітчизняні колії і рови останніми словами, назвав нове шосе «прекрасним»!

«Чудове московське шосе розпочато за повелінням імператора Олександра; диліжанси засновані товариством приватних людей. Так повинно бути і у всьому: уряд відкриває дорогу: приватні люди знаходять найзручніші способи нею користуватися».

А. С. Пушкін. «Подорож з Москви в Петербург»

Дорога — обличчя країни. Особливо та, що з’єднує столиці. Раніше це не викликало сумнівів.Дорога — обличчя країни. Особливо та, що з’єднує столиці. Раніше це не викликало сумнівів.

В якому стані перебуває нинішня траса, говорити не хочеться.

«Тепер у нас дороги поганіМости забуті гниють,На станціях клопи та блохиЗаснути хвилини не дають…»

А. С. Пушкін. «Євгеній Онєгін», VII, XXXIV

М10 весь час латають, а М11 будують, одночасно придумуючи нові цінники. Створюється враження, що цю дорогу побудували б миттєво тільки в тому випадку, якщо б комусь прийшла в голову думка викласти її тротуарною плиткою! Плитки у нас, судячи з усього, багато, і грошей на неї не шкода.

«Поправка доріг, одна з найбільш обтяжливих повинностей,…є більшою частиною привід до утеснению і хабарам».

А. С. Пушкін. «Подорож з Москви в Петербург»

По цій дорозі, як і раніше, судять про стан справ в Росії.

«Років через п’ятсот, дороги, вірно,У нас зміняться безмірно».

А. С. Пушкін «Євгеній Онєгін», VII, XXXIII

Швидкість

Взагалі, проблеми з порядком на наших дорогах, чесно кажучи, намічалися ще століття тому. Недарма ще Петро Перший заборонив використовувати для переміщення по місту невзнузданних коней.Взагалі, проблеми з порядком на наших дорогах, чесно кажучи, намічалися ще століття тому. Недарма ще Петро Перший заборонив використовувати для переміщення по місту невзнузданних коней.

Шумахери, звичайно, були на Русі завжди. Але в петровські часи це було небезпечно. Порушив — пошкодуєш: в кращому разі висічуть батогами, а в гіршому загремишь на каторгу або, того гірше, відправитися на той світ… Дуже дієвий спосіб, вважав наш перший імператор…

Втім, з часом все змінилося. Бронзовий Петро з пам’ятника Фальконе похмуро стежив за тим, як подраспустился його народець. Якщо раніше ознакою важливості пасажира була статечна, неспішна їзда (до речі, Москва їздила повільніше Пітера!), у пушкінські часи все перевернулося: мовляв, хто швидше їде, той «крутіше»! Закінчувалися вуличні гонки цілком передбачувано — «гонщиків», як правило, чекав поліцейський ділянку, а постраждалих… ну, кому як пощастить. Кучер вирушав під суд, коней відбирали, а потерпілому надавали допомогу за рахунок… вершника провинився екіпажу. І правильно: нема чого всі на кучера валити…

«Зима!.. Селянин, тріумфуючи,На дровнях оновлює шлях;Його конячка, сніг зачувши,Плететься риссю як-небудь».

А. C. Пушкін, «Євгеній Онєгін», V, II

Між іншим, зимові швидкості тоді були вище літніх! Взимку, як правило, розвивали швидкість не більше 12 верст на годину, влітку — не більше 10, восени — 8. У середньому 70-100 верст на добу. А бувалі ямщики за 24 години проїжджали по 250 верст. Що стосується Олександра Сергійовича, то він обожнював швидкість…

«500 верст звичайно проїжджаю в 48 годин…»

З листа А. С. Пушкіна П. А. Осипової

Шиномонтаж

В наші часи зима приходить несподівано — звідси і величезні черги на шиномонтаж двічі на рік. При царизмі ж зимової та літньої гуми ще не було, але перевзуватися все одно доводилося. Але тоді це виглядало оригінальніше: кузов карети ставили на сани! Виходило так званий «візок» — критий фургон з вікнами і дверима для зимової їзди.

Від’їзду день давно прострочено,Проходить і останній термін.Оглянутий, знову оббитий, зміцненийЗабвенью кинутий візок.

А. С. Пушкін «Євгеній Онєгін», VII, XXXI

Світлові і звукові сигнали

У нас ще недавно елементом крутості був ксенонове світло. Сьогодні в моді світлодіоди. У пушкінські часи для аналогічних цілей використовувалися ліхтарі:

Перед померкшими будинкамиУздовж сонній вулиці рядамиПодвійні ліхтарі каретВеселий виливають світло

А. С. Пушкін, «Євгеній Онєгін», гол. 1, XXVII

На відміну від нинішніх ксенонових і світлодіодних фар, від яких є реальна практична користь, такі ліхтарики служили більше для «крутості», ніж для освітлення.На відміну від нинішніх ксенонових і світлодіодних фар, від яких є реальна практична користь, такі ліхтарики служили більше для «крутості», ніж для освітлення.

Кількість ліхтарів (один або два) або смолоскипів визначало солідність вершника. Подвійні ліхтарі — це ознака дорогою карети, власнику якої важливий імідж. Грановані скло ліхтарів, що світяться обабіч карети, преломляли світло, створюючи незвичайну веселку на заздрість оточуючих — свого роду «ксенон» тих років.

Що до звукових сигналів, то їх успішно замінювали пацани-форейторы з високими голосами, що кричали так, що мало нікому не здавалося… Але — важливий момент — в Росії тієї пори для світського молодої людини не вважалося негожим не тримати власного виїзду. Або, кажучи сучасною мовою, обходитися без тачки, користуючись громадським транспортом…

«Не зважившись скакати на перекладних, я купив… дешеву коляску і з одним слугою відправився в шлях… Проклята коляска вимагала щохвилини лагодження. Ковалі мене гнобили, вибоїни і місцями дерев’яна мостова абсолютно змучили. Цілі шість днів я плентався за нестерпної дорозі й приїхав до Петербурга напівмертвий».

А. С. Пушкін. «Подорож з Москви в Петербург»

Спецсигнали

Або ось ще фрагмент з тієї епохи — про поведінку на дорогах. Мигалки і сирени поки що не придумали, але боротьба зі спецсигналами вже ведеться! Указом 1834 року — це при Ніколає I — їзда з валдайскими дзвіночками була запропонована лише фельд’єгерським трійкам і пожежним при виїзді на пожежу. А решті шушере — ніззя. Будь ти хоч тричі помічник городничого.

Можна сказати, що в ті часи обстановка на дорогах була краще? Можна, звичайно ж, — хоча б тому, що транспорту було незрівнянно менше. Ще один плюс тих часів: чим більше снігу взимку, тим… краще. При цьому в будь-якому випадку про безпеку думав не тільки «шофер», але і кінь — такий собі автопілот минулих часів. Екологія… ну хіба що ароматний кінський гній посеред Тверській або Мільйонній. Втім, це ж органіка!

Швидкості? Ну з цим ясно: сьогодні все здійснюється швидше. Інша справа, чи потрібні людині високі швидкості. Адже довгий шлях завжди давав можливість спокійно подумати, привести в порядок думки, прийняти зважене рішення. А щодо кайфу від нинішніх швидкісних автомобілів добре сказав М. М. Жванецький: мовляв, «проблеми не йдуть — вони переміщуються. Стали заводитися на морозі — тут же стало тісно на дорогах. Проблема просто пішла з правого ряду в лівий. Від того, що ви стали як би швидше добиратися, у вас що — звільнилося час? Ні! Його стало менше! Так ми вже думаємо — може бути, нехай гірше заводиться, але щоб вільніше було їздити і в чистому повітрі?».

Фото з Ульяновська — в якості бонусу. Відгадайте автора пам’ятника. За розмірами здогадатися неможливо, але це саме той, про кого всі подумали…Фото з Ульяновська — в якості бонусу. Відгадайте автора пам’ятника. За розмірами здогадатися неможливо, але це саме той, про кого всі подумали…

Мені завжди здавалося, що власного автомобіля уготована доля коня: піти зі сцени. За вихідним або навколо будинку — це будь ласка, а ось у справах — ні-ні.

Є інші думки — поділіться в коментарях!

ПДР XIX століття — спецсигнали, ксенон та шиномонтаж

Фото: з архіву автора

ПДР XIX століття — спецсигнали, ксенон та шиномонтаж

Залишити відповідь