no image

Перший Opel для Росії: тест-драйв кросовера Grandland X

В Росію Opel повертається з кросовером Grandland X, пасажирським веном Zafira Life і комерційним фургоном Vivaro. Grandland X вийшов тихий і слухняний, і базове оснащення гідне. Не вистачає повного приводу!Михайло «За кермом»

Ікс не дорівнює 4×4

Знаєте таке слово — germanness? По-російськи — німецькість. За пару днів я чув його «сто п’ятсот» раз — стосовно до кросоверу Grandland X. Тільки про німецької стилістиці, що обертається навколо десяти правил знаменитого дизайнера Дітера Рамса, мені казали цілу годину.

На ділі німецькість вилилася в те, що зовнішність кросовера перемалювали під іншу модельну лінійку Опеля. Німці завзято взялися за справу і разом з французької химерністю і екстравагантністю відправили в топку індивідуальність. У салоні витравили компактний кермо, «сложносочиненную» передню панель і хитромудрий селектор автомата. Все добротно, зрозуміло, зручно… і нудно!

Термін «німецька інженерія» опелівці теж як заклинання повторювали, ніби хотіли переконати не тільки мене, але і себе в тому, що Grandland X — плід німецької інженерії, а не «француз» до мозку кісток. Насправді ж технічно Grandland X — клон Peugeot 3008.

Платформа EMP2 передбачає збігається до міліметрів колісну базу. Виключно передньопривідне шасі, спереду McPherson, ззаду пружна поперечна балка — все це французьке. Але налаштування свої, тому їде Grandland X по-німецьки щільно, навіть жорсткувато. Свій внесок вносять шини: на машинах в дорогих комплектаціях стоять 18‑дюймові колеса і шини з профілем 225/55 (на базовій версії — 215/65). Керованість хороша. Ні розгойдування, ні пошуків, ні крену.

На жаль, я не побачив жодної машини в російській специфікації. Вибору у нас не буде: тільки бензиновий 1,6‑літровий турбомотор потужністю 150 л. с. і тільки шестиступінчастий автомат. Довелося задовольнятися європейськими версіями.

Спочатку випробував тандем 130‑сильного турбомотора 1,2 і 6-ступінчастою механіки. Не те! В місті «гостра» педаль газу створює ілюзію легкості, але на трасі мотор швидко скисає — обгони даються важко. Та й коробка передач не балує філігранної вибірковістю.

Ззаду достатньо місця для двох не надто високих осіб. Хоча центрального тунелю, вважай, немає, третій тут зайвий.Ззаду достатньо місця для двох не надто високих осіб. Хоча центрального тунелю, вважай, немає, третій тут зайвий.

Дизель 1.6 (120 л. с.) в поєднанні з 6-ступінчастим автоматом легше підхоплює кросовер з самих низів, коробка розторопно «гортає» передачі. Але і тут є згасання тяги після 4000 об/хв.

Так що наша, 150‑сильна версія повинна бути досить непогана. Біда в тому, що бути непоганим в непростий час недозволено.

Машина вийшла тихою і слухняною, і базове оснащення гідне: електросклопідйомники всіх дверей, мультимедийка з 8-дюймовим дисплеєм, шістьма динаміками, підтримкою Apple CarPlay, Android Auto і навігацією, підігрів сидінь обох рядів, керма і лобового скла, задній парктронік, кондиціонер, АБС і ESP. Але явно не вистачає повного приводу.

В інтер’єрі важко знайти родзинку. Втім, так само складно наткнутися на ергономічний промах.В інтер’єрі важко знайти родзинку. Втім, так само складно наткнутися на ергономічний промах.

Мультимедийка з навігацією Navi 5.0 IntelliLink і вбудованою тривимірною картою — не еталон за сучасними мірками.Мультимедийка з навігацією Navi 5.0 IntelliLink і вбудованою тривимірною картою — не еталон за сучасними мірками.

Пакет Winter Options з електрообігрівом керма, вітрового скла, передніх і задніх сидінь — базове оснащення.Пакет Winter Options з електрообігрівом керма, вітрового скла, передніх і задніх сидінь — базове оснащення.

Система IntelliGrip з п’ятьма режимами руху доступна в середній комплектації Innovation; вона імітує блокування диференціала і в складних умовах змушує «гребти» обидва передні колеса.Система IntelliGrip з п’ятьма режимами руху доступна в середній комплектації Innovation; вона імітує блокування диференціала і в складних умовах змушує «гребти» обидва передні колеса.

Система IntelliGrip з п’ятьма режимами (ESP off, ESP on Snow, Mud і Sand) в поєднанні з заявленими 188 мм кліренсу — це всього-навсього непогано. Коли я запитав Міхаеля Лошеллера про повному приводі, він відкрив мені маленький секрет: «Ми знаємо, як ви любите всі провідні! Тому в 2021‑му привеземо в Росію 300‑сильний Grandland X Hybrid4».

Знаєте, що це таке? Гібрид з двома електромоторами на задній осі (передні обертає ДВЗ), невеликий батареєю і запасом електрохід на 58 км. Ви готові викласти за такий півсотні тисяч євро? Я — ні.

Доведеться задовольнятися Грандлендом з переднім приводом — за ціною 1 799 000 рублів, яка легко дострибне до 2 199 000, якщо спокуситися на спортивні сидіння з тканинною оббивкою і валиками зі штучної шкіри, камеру заднього виду, адаптивні світлодіодні фари і інші «плюшки».

Дешевше не буде! Адже Grandland X експортують з Айзенаха (Німеччина). Треба дуже любити марку Opel, щоб купити саме передньопривідний Grandland X, а не повнопривідний 150‑сильний Volkswagen Tiguan Winter Edition за ті ж 1 799 000 рублів, в якому німецькості — вище даху.

Феєричний старт — під питанням

Скажи хто Адама Опеля, що його дітище спочатку приберуть до рук американці, потім мало не куплять італійці, китайці та росіяни, а в кінці кінців господарями стануть французи — той, напевно, розсміявся б в обличчя. Але факт є факт: у 2009 році Ощадбанк і Magna майже відтяпали Opel у балансировавшего на межі банкрутства концерну General Motors. Ми обійшли на переговорному етапі Fiat і китайської компанії BAIC, але в останній момент американці передумали.

Тепер Опелем володіє концерн PSA, і риторика в 2019 році змінилася радикально. «У Опеля довга історія в Росії і дуже хороша репутація в країні. Ми бачимо величезний потенціал нашого бренду на вашому ринку, що вийшов з глибокої депресії», – це вже думка нового глави марки Opel Міхаеля Лошеллера.У 2013 році Opel почав втрачати покупців, до весни 2015‑го — після кримської епопеї і послідував за нею фінансової кризи — російські продажі впали на 75 %. Концерн General Motors заморозив завод під Санкт-Петербургом. «Ми прийшли до висновку, що перспективи російського ринку кепські не тільки в короткостроковій перспективі, але і в середньо – і довгостроковій», – тодішній президент Опеля Карл-Томас Нойманн в одному з інтерв’ю голосно грюкнув дверима.

Глава марки Opel Міхаель ЛошеллерГлава марки Opel Міхаель Лошеллер

Глава марки Opel приділив мені кілька хвилин і відповів на найбільш нагальні питання.

— Чи проводилася адаптація кросовера Grandland X до російських умов?— Немає. Але в перспективі ми будемо пропонувати моделі з великим дорожнім просвітом і доопрацюємо систему опалення із зрозумілих кліматичних причин.

— Ви сказали, що повний привід у Росії необхідний. Чи плануєте вивести на наш ринок моделі з традиційним, а не гібридним приводом на всі колеса?— Ми працюємо над цим, але поки рано робити анонси.

— Чи є в планах запропонувати в Росії не тільки турбомотори, але і атмосферники?— На даний момент таких планів немає. Ми вважаємо, що наші турбомотори прекрасно справляються зі своїми завданнями.

На презентації в святая святих компанії — в класичному гаражі, розташованому в Рюссельсхаймі на заводській території поруч з головним інженерним центром, – панувала атмосфера неприхованого оптимізму. Пан Лошеллер натхненно розповідає про те, що в 2017 році компанія почала працювати над планом Pace!, передбачають вихід на постійну рентабельність, електрифікацію та освоєння нових ринків. За першу половину 2019‑го Opel дійсно зміг заробити 700 млн євро. До 2024 року у кожної моделі з’явиться електрична версія. Але яке все це має відношення до Росії?

В Опелі прекрасно розуміють, що на електричках по снігу далеко не виїдеш, і раді б повернутися з товаром, який в Росії чекають. Однак згідно з умовами розлучення з GM концерн PSA не має права продавати машини на джиэмовских «візках»: старі Corsa, Astra, Insignia, Mokka, Zafira — всі проїдуть повз.

На калузькому заводі PSA збирати Grandland X поки не будуть. А ось виробництво пасажирського фургончика Zafira Life (перелицьований Citroen SpaceTourer) вже налагоджено. Ціна — від 2 549 000 до 2 999 900 рублів за машину з 2-літровим дизелем і 6-ступінчастим автоматом.На калузькому заводі PSA збирати Grandland X поки не будуть. А ось виробництво пасажирського фургончика Zafira Life (перелицьований Citroen SpaceTourer) вже налагоджено. Ціна — від 2 549 000 до 2 999 900 рублів за машину з 2-літровим дизелем і 6-ступінчастим автоматом.

Він повернувся! Де повний привід і локалізація?

Opel Grandland X

Довжина / ширина / висота / база 4477 / 1856 / 1609 / 2675 ммОб’єм багажника 514 лСпоряджена / повна маса 1435 / 1980 кгДвигун бензиновий, Р4, 16 клапанів, 1598 см3; 110 кВт / 150 л. с. при 6000 об/хв; 240 Н·м при 1400 об/хвЧас розгону 0-100 км/год 9,5 зПаливо / запас палива АІ-95 / 53 лМаксимальна швидкість 201 км/чВитрата палива: змішаний цикл 7,3 л/100 кмТрансмісія передній привід; А6

Перший Opel для Росії: тест-драйв кросовера Grandland X

В Росію Opel повертається з кросовером Grandland X, пасажирським веном Zafira Life і комерційним фургоном Vivaro. Grandland X вийшов тихий і слухняний, і базове оснащення гідне. Не вистачає повного приводу!

Перший Opel для Росії: тест-драйв кросовера Grandland XФото: Михайло Гзовский і OpelПерший Opel для Росії: тест-драйв кросовера Grandland X

В Росію Opel повертається з кросовером Grandland X, пасажирським веном Zafira Life і комерційним фургоном Vivaro. Grandland X вийшов тихий і слухняний, і базове оснащення гідне. Не вистачає повного приводу!

Перший Opel для Росії: тест-драйв кросовера Grandland X

Залишити відповідь