no image

Перший тест-драйв самого доступного (УАЗ не вважається!) пікапа

Ціна зібраної в Казахстані китайської новинки JAC T6 на російському ринку — від 1 299 000 рублів.Кирило Мілешкін «За кермом»

У минулому році частка пікапів на російському ринку нових автомобілів ледь перевалила за піввідсотка. Весь сегмент — вісім моделей. На що тут розраховувати, якщо трійка лідерів продає по 3000-4000 машин в рік?

Китайців це не бентежить. Марка JAC більш-менш відома вантажівками. Легкове напрямок представлено в Росії кросоверами S3 і S5, які живцем мало хто бачив. З першого вересня у дилерів з’явилася третя модель — пікап Т6.

Кузов покритий додатковим шаром фарби. Її зносостійкість покажуть одна-дві завантаження. Кунги та кришки поки тільки в прожекти. Кліренс у Джака по серйозно-позашляховим мірками невеликий. Декларовано від 198 до 216 мм — залежно від версії. Мій грубий замір показав 208 мм. Кузов покритий додатковим шаром фарби. Її зносостійкість покажуть одна-дві завантаження. Кунги та кришки поки тільки в прожекти. Кліренс у Джака по серйозно-позашляховим мірками невеликий. Декларовано від 198 до 216 мм — залежно від версії. Мій грубий замір показав 208 мм

JAC T6 4×4

Довжина / ширина / висота / база 5325 / 1880 / 1830 / 3090 ммКількість місць 5Внутрішні довжина / ширина вантажної платформи 1520 / 1500 ммСпоряджена / повна маса 1990 / 2830 (1930 / 2720)* кгДвигун дизельний, Р4, 16 клапанів, 1999 см3; 100 кВт / 136 л. с. при 3600 об/хв; 320 Н·м при 1600-2600 об/хв (бензиновий, Р4, 16 клапанів, 1997 см3; 130 кВт / 177 л. с. при 5000 об/хв; 290 Н·м при 1800-4000 об/хв)Максимальна швидкість 150 км/годПаливо / запас палива ДТ (АІ‑95) / 76 лТрансмісія , повний привід; М6* В дужках — дані для бензинової версії.

Візьмемо ціною

Пара кілометрів з легкої грунтовці — ось і весь мій накат на T6. Знайомство швидкоплинне, але це краще, ніж нічого. Після півтора місяців дощів підсохли не всі калюжі, які JAC T6 долає на задньому приводі і замыленных дорожніх шинах не напружуючись.

Навіщо пікапу шкіряна вставка на передній панелі — це навіть не головне питання. Чому вона коричнева при чорному салоні з червоною строчкою? Великий дисплей виправданий тільки наявністю камери. Клавіші підсвічуються слабо: режим роботи кондиціонера і печі не розгледиш.Навіщо пікапу шкіряна вставка на передній панелі — це навіть не головне питання. Чому вона коричнева при чорному салоні з червоною строчкою? Великий дисплей виправданий тільки наявністю камери. Клавіші підсвічуються слабо: режим роботи кондиціонера і печі не розгледиш.

Комбінація приладів невибаглива. На зібраних в Казахстані для Росії машинах вона «спілкується» з водієм ієрогліфами.Комбінація приладів невибаглива. На зібраних в Казахстані для Росії машинах вона «спілкується» з водієм ієрогліфами.

Наступного разу зажену його в болото по вуха і перевірю привід на міцність. Але одкровень не чекаю, оскільки трансмісія стандартна для пікапів: жорстко підключається передок і знижуюча передача. А блокування заднього диференціала, на відміну від суперників, він не має. Немає і уазівського трансмісійного виття, що дає привід вважати, що машина зроблена на високому технологічному рівні.

JAC T6 коштує від 1,3 до 1,5 млн рублів залежно від комплектації. Дешевше тільки ульяновський Пікап (1,2 млн в топовом варіанті). Всі п’ятимісні європейські і японські аналоги обійдуться як мінімум в два мільйони. Є ще китайський Foton Tunland (від 1,55 млн), але дилери ще тільки чекають оновлену машину.

Загалом, ціна подібна. Але статистика продажів китайських машин в цілому і пікапів зокрема підказує, що картина поки що не на користь Джака.

Ззаду простору в достатку і сидиш не надто «вертикально». Дві невеликі ніші під подушкою зайняті інструментом і домкратом.Ззаду простору в достатку і сидиш не надто «вертикально». Дві невеликі ніші під подушкою зайняті інструментом і домкратом.

Єдиний у двох обличчях

Досі серед пікапів бензиновим був тільки УАЗ, всі іномарки — дизельні. JAC готовий догодити і нашим, і вашим: крім турбодизеля (136 л. с.) є 177‑сильний бензиновий турбомотор об’ємом два літри.

Бензиновий Т6 здався мені досить бадьорим, але є сумніви в тому, що підвіска відповідає його здібностям. Розповідаючи про шасі, китайці говорять про спорідненість з Тойотою Hilux, але, як показали подальші розпитування, все обмежилося запозиченням рами — судячи з ухильну відповідей представників марки, не зовсім ліцензійним.

Проблеми з шасі я не помітив. Воно стійко переніс всі знущання, не зронивши ні звуку. Схоже, що слово «пробій» підвісці невідомо. Ще один плюс — абсолютно «німий» салон. Якщо це не збірка спеціально для презентації, то казахстанським робочим — однозначний залік.

Питання виникли до дизелю. З першої передачі (T6 комплектується тільки шестиступінчастою «ручкою») мотор рушає впевнено. Гальмую і повторюю вправу з другої. Заглох! Дивно, адже навіть УАЗ Профі з бензиновим ЗМЗ-Про не проти такого старту. А адже пікап-то порожній. То передавальні числа трансмісії не продумані, то чи настільки велика турбояма.

Смакові відчуття

Маневрувати задом допомагають парктроник і камера зі статичною розміткою. Хоча і без них кути кузова з кабіни видно добре.Маневрувати задом допомагають парктроник і камера зі статичною розміткою. Хоча і без них кути кузова з кабіни видно добре.

Те, що це саме дизель, розумієш абсолютно чітко, але гучність звукового супроводу — в рамках пристойності. І вібрацій на кермі і педалях ніяких.

Всі органи управління на своїх місцях, є парктронік, камера заднього виду, важіль коробки передач ходить чітко, а повний привід підключається клавішами. Оздоблення — навіть з елементами «лакшері» начебто шкіряного вставки на приладовій панелі.

Але в русі повилазили таргани. Лівий лікоть трохи що намагається познайомитися з дверної оббивкою: руці тісно. Сидіння — максимально вниз, кермо — максимально вгору, але мені при зростанні 186 см не видно окремі сегменти приладів.

Підсвічування клавіш сліпа: що включено, що виключене — на сонце не розбереш. З трансмісією мимоволі доводиться орієнтуватися по піктограм на приборку.

У сухому залишку: JAC T6 не позбавлений приємних рис, особливо на тлі головного конкурента — уазівського Пікапа. Насамперед, це тиха трансмісія і дизель. Є й мінуси. Наскільки вони критичні? Дізнаємося, коли проведемо з машиною хоча б тиждень, і це станеться вже скоро.

Перший тест-драйв самого доступного (УАЗ не вважається!) пикапаПервый тест-драйв самого доступного (УАЗ не вважається!) пикапаФото: Георгій Опадів

Залишити відповідь