Пильне шноркель. Випуск 1

Що бачиться на автомобільному горизонті?

Куємо мечі і орала

Входить до складу концерну «Укроборонпром» підприємство «Електричні системи» за результатами аудиту Daimler офіційно визнано постачальником Mercedes. Відзначається, що ще раніше партнером цього проекту став найбільший в світі виробник автокомплектуючих Delphi Corporation, вже розмістив перший замовлення. Мова йде про постачання електрокабельної продукції. Підприємство “Електричні системи” засновано в липні поточного року, отримавши 10 млн євро інвестицій і майже 2000 нових робочих місць. Зараз завод активно навчає персонал і готується до офіційного старту своєї роботи.

Акцизация і пошлинизм

Міністерство економічного розвитку знизило ставки митних зборів на ввезення в Україну легкових автомобілів в 2018 році. Згідно з Угодою про вільну торгівлю між Україною та ЄС, для легкових автомобілів передбачений перехідний період у сім років, за час якого ставки ввізного мита будуть скорочені до нуля.

Бензинові:

З робочим об’ємом не більш як 1000 см3 — 6,3% від митної вартості
З робочим об’ємом понад 1000 см3, але не більш як 1500 см3 — 7,3%
З робочим об’ємом понад 1500 см3, але не більш як 2 200 см3 — 5%
З робочим об’ємом понад 2 200 см3, але не більш як 3000 см3 — 5%
З робочим об’ємом понад 3000 см3 — 5%

Дизельні:

З робочим об’ємом не більш як 1500 см3 — 7,3% від митної вартості
З робочим об’ємом понад 1500 см3, але не більш як 2500 см3 — 7,3%
З робочим об’ємом понад 2500 см3 — 6,3%

Електромобілі:

Транспортні засоби, оснащені виключно електричними двигунами (одним або кількома) — 0% від митної вартості.

Зараз рівень ввізних ставок для бензинових і дизельних авто з ЄС становить від 9% до 10%. Крім мита необхідно сплатити також акциз (залежить від об’єму двигуна) та ПДВ у розмірі 20%.

Для нових автомобілів з інших країн діють більш високі ставки.

Раніше голова Комітету Верховної Ради України Ніна Південця заявила, що перехід на українські номери власникам легкових автомобілів з іноземною реєстрацією обійдеться в 1,0-1,4 тис. євро.

Калюжу, паяю, Теслу починяю

Агентство Reuters з посиланням на колишніх і нинішніх співробітників Tesla стверджує, що 90% що випускаються електромобілів Model S і Model X відразу після конвеєра відправляються на доведення або ремонт. Відзначається, що така ситуація спостерігається з 2012 року.

Інсайдери повідомляють, що різні дрібні проблеми, начебто подряпин, вм’ятин, швидко виправляються безпосередньо на місці. Однак є машини, дефекти у яких так швидко не виправити. Вони відправляються в спеціальні відстійники, звані «дворами». Одного разу на одному з таких «дворів» зібралося понад 2000 автомобілів. На думку Reuters, хронічні недоліки свідчать про те, що американська компанія досі перебуває на стадії освоєння базового виробництва.

Серед дефектів колишні співробітники назвали незакрывающиеся двері, оздоблення салону, відсутні деталі, проблеми з ущільнювачами. У прес-центрі Tesla на це відповіли, що процедура контролю якості на заводі дуже сувора і на стадії виробництва усуваються дрібні поломки. Але при цьому відмовилися надати внутрішні дані щодо контролю якості.

Для порівняння, Toyota в середньому допрацьовує після перевірки якості близько 10% своїх авто.

Залишити відповідь