Поправити «Короллу»

«Я не розумію, як вона може провалитися. Найкраще слово, яким я можу описати „Короллу“ — свіжа. Вона менше моделей Volkswagen, але дешевше і потужніше», — так писав у червні 1968 року про тільки що вийшла на американський ринок Toyota Corolla редактор Popular Mechanics Роберт Кросслі. Але, здається, навіть оптимістично налаштований журналіст не уявляв, чого насправді доб’ється Corolla за свою піввікову історію.1973 рік. Члени ОАПЕК відмовляються постачати нафту країнам, які підтримали Ізраїль у військовому конфлікті з коаліцією арабських держав. У списку потрапили під ембарго, звичайно ж, були і Сполучені Штати Америки. Запаси палива скорочуються, а вартість пального зростає з кожним днем. Розгортається паливна криза.«Сьогодні я прошу, щоб всі автозаправні станції припинили продаж пального з дев’яти годин вечора суботи до опівночі неділі щотижня, починаючи з 1 грудня. Ще один наш крок — введення по всій країні обмеження швидкості для автомобілів в 50 миль в годину. Ми очікуємо, що така міра дозволить заощадити 200 тисяч барелів бензину щодня», — заявив 25 листопада 1973 року президент США Річард Ніксон.У 1973-му неповороткі монстри з Детройта майже не використовували на своїх моделях двигуни, робочий обсяг яких становив хоча б два літри: в ходу були багатолітрові монстри. Генрі Форд-другий і зовсім був упевнений, що маленькі машини означають маленькі прибутку.Поки велика трійка придумувала черговий геніальний план свого спасіння, не йшов у розріз з принципами та цінностями, що з’явилася за кілька років до цього на ринку США Corolla перетворилася не просто у конкурента іншим імпортним автомобілям, а на реальну загрозу для моделей, позиції яких здавалися непорушними. Американці як і раніше купували машини, але витрата палива раптом перестав бути непотрібною інформацією в буклеті.Дешева (близько 1700 доларів), надійна, проста в експлуатації «Королла» в 1974 році була визнана журналом Science and Mechanics однією з кращих машин на час паливної кризи. Тому що апетит версії з двигуном 1.2 складав всього 7,6 літра на сто кілометрів пробігу.

Для порівняння, самий маленький мотор Chevrolet того часу — «четвірка» 2.3 на «Вега» — споживав 12,2 літра на «сотню».

Другий шанс «Тойоті» не знадобився. Минуло півстоліття і уцепившаяся коли за паливну кризу Corolla тепер самий продаваний автомобіль в світі. Вже реалізовано понад 43 мільйонів одиниць, з яких 1,3 мільйона — тільки в 2015 році. Це всього на 300 тисяч машин менше, ніж сумарні продажі автомобілів всіх марок в Росії за ті самі 12 місяців.

Десять найбільш продаваних автомобілів 2015 року

На календарі 2016-й. Тепер «Королла» має мало спільного з простою і дешевою машиною, що з’явилася півстоліття тому. І тепер їй самій доводиться відбиватися від конкурентів. І не від повернулися в гру за помахом чарівної палички і держкредитів «американців», а від давніх опонентів з Volkswagen і почуявших силу «корейців». Hyundai Elantra і VW Golf давно прописалися у списку найбільш продаваних машин і повільно, але вірно підбирається до японського седану. Чим відповість Toyota?Важлива складова успіху Toyota Corolla в тому, що на кожному ринку вона своя. В Японії це недорогий, масовий седанчик, в США — приперченная спортом четырехдверка для молодих і пустотливих, в Китаї — вибір передових і прогресивних, а в Росії, наприклад, і в ПАР — не надто велика, але досить престижна модель. І її російська версія тільки що оновилася.Лейтмотив рестайлінгу — додати преміальності. Причому, і в зовнішності з салоном, і відчуття за кермом. Напевно тому, незважаючи на приналежність до іншого класу, референсною машиною для оновленої «Королли» став седан… Audi A3.Зовнішність Corolla значно змінилася. Тепер четырехдверка віддалено нагадує сверхреволюционный і гранично зелений водневий седан Mirai. Але якщо екомобіль вийшов нудніше макраме, то «Королле» його риси пішли тільки на користь. Хоча б із-за того, що в седані тепер можна визнати «Тойоту» практично з будь-якої відстані.Широченний передній повітрозабірник, світлодіодні фари головного світла, вузенька радіаторна решітка і нові задні ліхтарі зробили екстер’єр на порядок цікавіше. Але, на жаль, ніяк не вплинули на спірні пропорції і куций силует, які подобаються не всім. Наприклад, мені.Зате інтер’єр «Королли» тепер підібрався до преміуму настільки близько, наскільки це взагалі можливо. Архітектура залишилася колишньою, але центральна консоль стала зовсім іншою. Невеликий дисплей, оточений аналоговими кнопками і крутилками, поступився місцем новому семидюймовому екрану із захованими під загальне з ним скло сенсорними клавішами.

Блок клімату обзавівся хитними вгору-вниз регуляторами, в дисплеї бортового комп’ютера оселилася графіка здорової людини, бічні дефлектори тепер на заздрість конкурентам — круглі, красиві та зручні, а селектор коробки передач відтепер прикритий шкіряним мішком.В пасив «Королле» можна записати хіба що короткі подушки передніх крісел, відсутність аналогової крутилки регулювання гучності і спірну, з точки зору естетичної насолоди, синє підсвічування. Але це смаківщина у самому очевидному з її проявів, ніж реальні недоліки.Технічні зміни, хоч їх і небагато, теж повинні змусити вас думати, що Corolla — преміум вищого сорту. Підвіску трохи затиснули за рахунок нових пружин і амортизаторів, а керму додали тяжкості. Але не сказати, що з-за перенастроенного підсилювача керма «Королла» стала запальничкою. Седан і раніше слідував за кермом вельми пристойно, просто тепер для передачі команд колесам потрібно трохи більше напружувати руки. Крени при цьому мінімальні, а ні одна з осей не совається, навіть якщо влітати в поворот на дуже високій швидкості.Зате перенастроенная підвіска вирішила проблему поздовжньої розгойдування. На дорогах, де кузов колишньої «Королли» ходив вгору-вниз з відчутною амплітудою, оновлений седан хитнеться разок-другий та й повернеться у звичне положення. При цьому гострі нерівності як були проблемою «Тойоти», так ними і залишилися: жорстко, шумно, неприємно — саме так їх відпрацьовує оновлена «Королла».Підвіска — не єдине джерело сторонніх звуків. Автовиробник говорить про поліпшену шумоізоляцію, але мотори будь-якої з версій ревуть на оборотах вище 4000, а шум в районі бічних дзеркал, з’являється приблизно на 80 кілометрів на годину, дає уявлення про те, яке знаходитися на складі працюючих пилососів. Краще стало тільки зі звуками з колісних арок: мечущиеся камені на грунтовках тепер докучають відчутно менше.Corolla — зроблений з квітів головний убір. Тому на першому логотипі моделі була зображена буква C з короною з трьох кольорів.Змін у моторній гаммі «Королли» стільки ж, скільки і в назві моделі — нуль. Для седана доступні вже знайомі бензинові двигуни об’ємом 1,3, 1,6 і 1,8 літра потужністю 99, 122 і 140 кінських сил відповідно. Найменш потужний мотор уживається тільки з «механікою», 122-сильний агрегат — з нею ж і кліноременним варіатором, а 140-сильний доступний виключно з безступінчатим трансмісією.Як їде машина з 1.3, я не знаю, тому що нам їх не видали. Зате пошукати різницю між 1.6 і 1.8 дозволили. І вона невелика — 140-сильний двигун починає тягнути трохи раніше, з-за чого можна впевненіше почувати себе під час ризикованих маневрів, начебто обгону на двухполоске. Але відчути щось, що зробив би вибір на користь мотора 1.8 очевидним, не вийшло. За винятком, мабуть, 92-го бензину, який споживає 140-сильний агрегат, тоді як в 1.6 потрібно лити не нижче 95-го.І це підводить нас до цін. Найдешевша Toyota Corolla варто 949 тисяч карбованців — стільки просять за машину з 1.3, механічною коробкою передач, кондиціонером і підігрівом передніх крісел. Ціни на автомобілі з 1.6 і МКП починаються з 1 мільйон 59 тисяч рублів, а якщо хочеться автомобіль з двома педалями, то готуйте мінімум 1 мільйон 96 тисяч рублів.При цьому різниця у вартості Toyota Corolla в схожих комплектаціях з двигунами 1.6 і 1.8 становить всього 27 тисяч рублів. Саме ця сума дозволить без страху хапатися за пістолет з цифрами «92», але бачити трохи більшу суму в квитанції з транспортним податком.Подивившись на конкурентів стає очевидно, що «Королла» ні по одному з параметрів не випадає з ринку. Ні за цінами, ні за оснащенням, ні за характеристиками. При цьому для «Тойоти» в Росії четырехдверка взагалі не ключова модель. Касу як і раніше роблять Camry, RAV4 і Land Cruiser.Тому самий маленький седан в російській лінійці Toyota виконує іншу задачу — приводить нових клієнтів, які потім повинні пересісти в «Камрі» і залишитися з «Тойотою» вже назавжди. Многомиллионые продажу? Вони залишаються інших ринків. А в Росії у Corolla тепер вже точно є все, щоб впоратися з поставленими перед нею цілями. mToyota Corolla

  • нравитсяКогда інтер’єр автомобіля стає дійсно краще
  • не нравитсяШумоизоляция і все ще нуднуватий дизайн
  • вердиктГодный варіант для входу в світ надійності і високої ліквідності
    • Toyota Corolla
    • 35 фото

    Докладні характеристики Toyota Corolla

    1.33
    1.6
    1.8

    Тип двигуна
    Бензин, R4
    Бензин, R4
    Бензин, R4

    Робочий об’єм
    1329 см3
    1598 см3
    1798 см3

    Макс. потужність, л. с./об/хв
    99/6000
    122/6000
    140/6400

    Макс. момент, Нм/об/хв
    128/3800
    154/5200
    173/4000

    Тип приводу
    Передній
    Передній
    Передній

    Трансмісія
    6МКП
    6МКП/Варіатор
    Варіатор

    Передня підвіска
    Незалежна, пружинна типу Mc Pherson, зі стабілізатором поперечної стійкості

    Задня підвіска
    Напівзалежна, пружинна

    Гальма
    Вентильовані гальмівні диски (попереду); вентильовані гальмівні диски (ззаду)

    Габарити (ДхШхВ), мм
    4620×1775×1465

    Колісна база, мм
    2700

    Маса, кг
    1225-1355
    1260-1375
    1260-1375

    Об’єм багажника, л
    452

    Обсяг паливного бака, л
    55

    Розгін 0-100 км/год, сек.
    12,6
    10,5 (МКП)/11,1 (Варіатор)
    10,2

    Макс. швидкість, км/год
    180
    195 (МКП)/185 (Варіатор)
    195

    Витрата палива (комб.), л/100 км
    5,6
    6,6 (МКП)/6,3 (Варіатор)
    6,4

    Ціна, руб.
    від 949 000
    від 1 059 000
    від 1 277 000

Залишити відповідь