no image

Принц-жаба: такої Шкоди ви не бачили!

Якщо відстебнути задню стінку кабіни і розкласти захований за нею «диван», утилітарний пікап Felicia Fun трансформується в легковажне, богемне ландо. Саме так колись називали кузова з відкривається задньою частиною даху. Напевно, заради дитячого відчуття, яке дарує ця Skoda, — порівнянного з тим, що відчував у дитинстві, розбираючи-збираючи іграшкову машинку з яскравих елементів немудреного конструктора, — і роблять подібні автомобілі. Вони з народження приречені бути раритетами, і тому особливо цікаві.Сергій Канунников «За кермом»Експерт

Princezna a žabák

Забавна жаба, зображена на стійках кузова і сидіннях, виглядає ще більш зухвало, чому яскраво-жовті елементи в салоні. Треба володіти певною сміливістю, щоб порівняти свій автомобіль з жабою. Тим паче що по-чеськи вона — «жаба» (žabá). А цей автомобіль ще і «жабак» (žabák) — тобто представник чоловічої статі! Ну а слово princezna перекладати не потрібно.

Не забули нашу казку про жабу, яка обернулася царівною? У збірці братів Грімм, а від них і в чеському фольклорі все навпаки: принцеса — дівчина. А жаба — чоловічої статі (тобто як раз «жабак»), ось він-то і перетворюється на прекрасного принца. Саме цей принцип і взяли за основу в середині 1990‑х творці забавного пікапа Skoda Felicia Fun.

Казка про жабу, що перетворюється в прекрасного принца, у знаменитій збірці братів Грімм — перша. У різних варіантах казка існує у фольклорі багатьох країн — від Шотландії до Кореї. У російській версії казки жаба — жіночої статі і перетворюється, відповідно, на царівну.Казка про жабу, що перетворюється в прекрасного принца, у знаменитій збірці братів Грімм — перша. У різних варіантах казка існує у фольклорі багатьох країн — від Шотландії до Кореї. У російській версії казки жаба — жіночої статі і перетворюється, відповідно, на царівну.

Фірмова емблема трансформера Skoda Felicia Fun — симпатичний «жабак», жаба чоловічої статі.Фірмова емблема трансформера Skoda Felicia Fun — симпатичний «жабак», жаба чоловічої статі.

Історія появи цієї версії добре знайомою в нашій країні Феліції цілком вписується в бурхливий час початку 1990‑х. Варшавський блок і соціалістичний табір уже перестали існувати, а країни, до них входили, намагалися якомога швидше інтегруватися в інший, західний світ.

Завод Skoda вже став власністю концерну Volkswagen, керівництво якого вирішило вивести чеську марку на абсолютно новий рівень. Проте діяли німці, як водиться, розважливо і не поспішаючи. На конвеєрі ще стояла остання соціалістична і перша в історії марки передньопривідна модель Skoda Favorit, що дебютувала в 1987 році. У неї лише поступово вносили удосконалення. Але у 1993‑му на автосалоні у Франкфурті показали яскравий пляжний пікап із збільшеним дорожнім просвітом і гіпертрофованими дугами безпеки. Зрозуміло, в кузові такої машини передбачалася не картопля і не цемент, а велосипед, скутер або дошка для серфінгу.

Ця машина спочатку була всього лише виставковим шоу-стопером.Ця машина спочатку була всього лише виставковим шоу-стопером.

Машина була всього лише виставковим шоу-стопером. У таких затримуються, розглядають, посміхаються і, відійшовши, тут же їх забувають. Ніхто й не припускав, що щось подібне встане на конвеєр. Встало! Правда, лише в 1996 році і на базі моделі Felicia, яку почали випускати з 1994 року.

Принцип принца

Під капотом — нехитрий 75‑сильний двигун об’ємом 1,6 літра.Під капотом — нехитрий 75‑сильний двигун об’ємом 1,6 літра.

Пам’ятаєте, який у вас двадцять років тому був комп’ютер? А телефон? Ось і Felicia ні динамікою, ні комфортом сьогодні не вражає, адже наприкінці 1990‑х про цій машині — дуже сильному конкурента Самари ВАЗ‑21093 — у нас мріяли багато. За нинішніми мірками салон, звичайно, простенький. Але яскраві, немов наполегливі ранкові сонячні промені, які пробиваються навіть через самі щільні хмари, жовті деталі салону вимогливо нагадують: це не просто Felicia, це замаскований під жабу принц.

Легка машина з 75‑сильним мотором об’ємом 1,6 літра (за теперішніх часів — вже забавне співвідношення) набирає швидкість не надто стрімко. А хочеться хочеться їхати задерикувато!

Треба сміливіше крутити моторчик, упокорюючись з його риком. Втім, рик це не так вже дратує, – а рулится коротенький пікап дуже непогано.

У такому варіанті автомобіль — пікап. Але возити в ньому щось брудне і прозовий як-то не хочеться.У такому варіанті автомобіль — пікап. Але возити в ньому щось брудне і прозовий як-то не хочеться.

До неординарних можливостей трансформації додається детальна інструкція.До неординарних можливостей трансформації додається детальна інструкція.

Над розкладним заднім диваном» немає даху. Такий кузов прийнято називати ландо.Над розкладним заднім диваном» немає даху. Такий кузов прийнято називати ландо.

Але їздити на ньому не більш цікаво, ніж… грати. Майже дитячий азарт викликає процес перетворення жаби в принца — і назад. Пластиковий ковпак над кузовом не був передбачений, такі надбудови стали робити пізніше сторонні фірми. Щоб зняти ковпак, потрібно відвернути кілька гвинтів і гайок-баранчиків — і запросити помічника: одному не впоратися.

Проникаю в кузов і після нехитрих маніпуляцій прибираю задню стінку кабіни, розкладаю «диванчик» і перетворюю Феліцію в п’ятимісне ландо. Задні пасажири виявляються на свіжому повітрі, як у кабріолеті. Але ж ця машина і придумана для тих, хто віддає перевагу кондиціонеру вітер в обличчя.

Нині всю цю механіку оснастили б електроприводами. Машина набрала б на центнер і стала б помітно дорожче. Але в самостійному розкладанні-складанні всієї цієї «музики» є свій плюс. Адже ця машина — для молодих, сильних і енергійних. А хто нині не хоче відповідати цьому образу? Ну хоч у чомусь.

Опціонний пластиковий «ковпак» перетворює п’ятимісний пікап в універсал, оскільки була відсунута задня стінка і розкладений диван високою надбудові не перешкода.

Рідкісний вид

Всі заводські Феліції Fun жовті, причому не тільки зовні: цей колір присутній і в обробці салону.Всі заводські Феліції Fun жовті, причому не тільки зовні: цей колір присутній і в обробці салону.

Цей колір робить прилади ще й дуже помітними.Цей колір робить прилади ще й дуже помітними.

Звичайно, ніхто не розраховував на масовий попит. Цей автомобіль, що уособлює нове життя і нові амбіції марки, задумали лише як продукт, який повинен був залучити до неї додаткову увагу. Версію Felicia Fun призначали в основному для експорту, насамперед в країни Південної Європи. При цьому, до речі, мало не чверть з майже чотирьох тисяч випущених автомобілів знайшли покупців зовсім не на жаркому півдні, а у Великобританії. Британці адже знають толк у всякій автомобільної екзотики. Саме з однією з «британських» машин я познайомився в Брно; їх привозять в Чехію шанувальники марки — пікапи вже числяться колекційними.

Два з гаком десятиліття, що минули з моменту народження цього пікапа, сильно і химерно змінили світ, у тому числі автомобільний. За мірками сьогоднішнього дня у жабеняти-принца невелика потужність, невисока швидкість, не вражає комфорт, а немодний дизайн. Але головне залишилося і навіть стало помітніше — самобутній і яскравий характер. Такі машини з роками будуть лише бажанішим і дорожче. До речі, адже і старі казки сьогодні читають. Принаймні, я хотів би так думати.

Розгоном машина не вражає. Але в неї це не головне.Розгоном машина не вражає. Але в неї це не головне.

То буйвол, то бик, то тур

Мода на автомобілі-трансформери корінням йде в 1920‑е роки, коли для одного шасі пропонували різні кузова, і знову поширилася на початку 2000‑х — вже після дебюту чеського пікапа. Саме тоді з’явилося кілька подібних (в тому числі серійних) моделей. Правда, не надто успішних.

Citroen C3 Pluriel, 2003-2010 рр. Купе після нескладних маніпуляцій перетворюється в кабріолет або невеликий пікап.Citroen C3 Pluriel, 2003-2010 рр. Купе після нескладних маніпуляцій перетворюється в кабріолет або невеликий пікап.

Chevrolet SSR, 2003-2006 рр. Родстер з жорстким дахом з електроприводом і величезним багажником можна вважати і дуже швидким пікапом.Chevrolet SSR, 2003-2006 рр. Родстер з жорстким дахом з електроприводом і величезним багажником можна вважати і дуже швидким пікапом.

ПАЛА‑2154 Сталкер на вазівських вузлах представили у 2003 році. Доступ в багажник відкриває піднімається разом з боковинами задня частина даху. Демонтувавши цей «ковпак», автомобіль можна перетворити в ландо — навіть з м’яким верхом. Серійне виробництво, правда, не почали.ПАЛА‑2154 Сталкер на вазівських вузлах представили у 2003 році. Доступ в багажник відкриває піднімається разом з боковинами задня частина даху. Демонтувавши цей «ковпак», автомобіль можна перетворити в ландо — навіть з м’яким верхом. Серійне виробництво, правда, не почали.

Чеська забава

Модифікацію Skoda Felicia по імені Fun випускали з 1996 року. Трансформовані пікапи оснащували, в основному, бензиновим двигуном 1.6 потужністю 75 л. с. На частину машин ставили дизель 1.9 (64 к. с.) або слабенький 1,3‑літровий 69‑сильний мотор. Всі двигуни працювали з механічною 5-ступінчастою коробкою передач. Заводські автомобілі були тільки жовтими. Інші кольори — результат роботи тюнінгових фірм або приватних власників. До 2000 року виготовили 3992 примірника.

  • Ретротест Шкоди Октавії Суперб — ровесниці Москвича-407 — читайте за цим посиланням.
  • У компактних автомобілях завжди не вистачає місця. Багаж можна розмістити у закритий герметичний автобокс. Широкий асортимент автобоксов представлений в магазині «За кермом», розташованому на 91-му км МКАДа. До речі, там же можна взяти автобокс в прокат.

Фото: Сергій Шерстенников

Принц-жаба: такої Шкоди ви не бачили!

Якщо відстебнути задню стінку кабіни і розкласти захований за нею «диван», утилітарний пікап Felicia Fun трансформується в легковажне, богемне ландо. Саме так колись називали кузова з відкривається задньою частиною даху. Напевно, заради дитячого відчуття, яке дарує ця Skoda, — порівнянного з тим, що відчував у дитинстві, розбираючи-збираючи іграшкову машинку з яскравих елементів немудреного конструктора, — і роблять подібні автомобілі. Вони з народження приречені бути раритетами, і тому особливо цікаві.

Принц-жаба: такої Шкоди ви не бачили!Принц-жаба: такої Шкоди ви не бачили!

Якщо відстебнути задню стінку кабіни і розкласти захований за нею «диван», утилітарний пікап Felicia Fun трансформується в легковажне, богемне ландо. Саме так колись називали кузова з відкривається задньою частиною даху. Напевно, заради дитячого відчуття, яке дарує ця Skoda, — порівнянного з тим, що відчував у дитинстві, розбираючи-збираючи іграшкову машинку з яскравих елементів немудреного конструктора, — і роблять подібні автомобілі. Вони з народження приречені бути раритетами, і тому особливо цікаві.

Принц-жаба: такої Шкоди ви не бачили!

Залишити відповідь