no image

Просили не займати: в Росію повернулися черзі на автомобілі

Продажі нових машин в останні місяці перевершують найоптимістичніші прогнози, і навіть в розпал відпускного сезону авторинок не збавляє обертів. У результаті вперше за багато років дилери зіткнулися з дефіцитом популярних моделей, які далеко не завжди є в наявності в потрібному кольорі і комплектації. За якими автомобілями сьогодні вишикувалися черги і чому виробники не поспішають нарощувати поставки?

АВТОВАЗ не угнался за попитом

Російський авторинок поступово відновлюється від кризи, який став найбільш затяжним в його історії. Здавалося б, настав довгоочікуваний зростання попиту, і тепер залишилися в живих дилерів справи повинні піти в гору. Однак деякі з них зіткнулися з іншою проблемою — браком автомобілів, яка характерна принаймні для ходових комплектацій. Зрозуміло, мова не йде про системний дефіцит, як це було в кращі часи російського авторинку, коли торгували чергами, а самі затребувані іномарки доводилося чекати по кілька місяців.

Крім інших моделей дилери Лади відчувають нестачу Вест зі штатною мультимедиасистемойПомимо інших моделей дилери Лади відчувають нестачу Вест зі штатною мультимедиасистемой

Як вважає консультант-аналітик Frost & Sullivan Іван Кондратенко, ряд дилерів популярних марок у масовому сегменті виявилися не готові до таких темпах зростання і не забезпечили на належному рівні поставки автомобілів, які б задовольнили активировавшийся попит. Інша причина може полягати в тому, що на ринку до сих пір присутній обережний підхід до планування складських запасів, коли і виробники, а також дилери не роблять занадто оптимістичних розрахунків на подальше відновлення попиту і воліють підлаштовуватися під ринкову кон’юнктуру в режимі реального часу.

Тим не менш АВТОВАЗ, чиї продажі безперервно ростуть вже більше року, до сих пір, судячи з усього, не може впоратися з нарощуванням виробництва своїх популярних моделей відповідно до дилерськими замовленнями. За словами учасників галузі, виною тому постачальники заводу, які не в змозі оперативно збільшити постачання комплектуючих на конвеєр.

У дилерських центрах Lada компанії «Терра-Авто» особливо відчувають брак автомобілів Вести зі штатною мультимедиасистемой, Ларгуса Cross і Иксрея з 1,8-літровим мотором. Клієнтам, які хочуть придбати такі машини в потрібному кольорі і оснащенні, доводиться чекати до місяця. За словами директора з продажу ГК «Терра-Авто» Ігоря Бадера, який виник дефіцит обумовлений високою популярністю цих комплектацій при виробничих обмеження, які існують при їх замовленні.

«За останні кілька місяців попит на Лади дійсно істотно зріс. Наприклад, замовлення автомобілів тепер нерідко здійснюється за два місяці до дати виробництва. Запаси машин на складах також скоротилися. Однак назвати ситуацію дефіцитом можна лише умовно. Навіть якщо покупець розглядає кілька варіантів кольорів або комплектацій, нам завжди вдається підібрати підходящий автомобіль з більш ніж 500 перебувають в наявності машин, тому на якості обслуговування ситуація не позначається», — заявив «За кермом.РФ» Ігор Бадер.

Creta продається «з коліс»

На ринку іномарок найдовші черги вишикувалися за кросовером Hyundai Creta. І хоча модель присутня на ринку вже рівно рік, попит на найпопулярніший SUV в Росії весь цей час перевищував пропозицію. Справа в тому, що завод Hyundai в Санкт-Петербурзі працює на межі своїх потужностей, а крім Креты на ньому випускаються ще дві хітові моделі — Hyundai Solaris і Kia Rio. При цьому корейська компанія свого часу відмовилася від хетчбека Solaris, щоб вивільнити потужності під виробництво нового кросовера.

Найдовші черги вишикувалися за кросовером Hyundai Creta — в залежності від комплектації його доведеться чекати до декількох месяцевСамые довгі черги вишикувалися за кросовером Hyundai Creta — в залежності від комплектації його доведеться чекати до декількох місяців

За іншим масовим іномарок російської збірки дефіциту машин у дилерів на сьогоднішній день не спостерігається, повідомили «За кермом.РФ» у представництвах іноземних автовиробників. «Ми чітко моніторимо потреба дилерів в автомобілях, в тому числі з урахуванням корпоративного відпустки на нашому заводі, і завдяки досить точному прогнозуванню попиту і наявності складів уникаємо дефіциту», — сказав, наприклад, директор по зв’язках з громадськістю Nissan в Росії Роман Скольський. У зв’язку зі стабілізацією російського авторинку підприємство Nissan з жовтня планує ввести другу зміну і набрати нових працівників.

У компанії Renault відзначають стабільно високий попит на кросовери Duster і Kaptur, а також підвищений інтерес клієнтів до нового Колеосу. При цьому зростаючий попит на моделі Renault укупі з діючими акціями в ряді випадків незначно впливає на терміни очікування автомобілів, однак вони в жодному разі не перебувають у розумних межах». Як заявили в прес-службі французької марки, компанія прагне до підтримання обсягу складських запасів у дилерів на рівні 1,5 місяців продажів, а гнучкий виробничий графік на російському заводі Renault дає можливість оперативно реагувати на ринкову ситуацію.

Росії урізали квоти

А ось для продавців імпортованих моделей проблема нестачі автомобілів може стати досить актуальною. В останні роки штаб-квартири автоконцернів сильно урізали квоти для російського ринку, який перестав бути для них в числі пріоритетних. Втім, і поточні обсяги продажів ще далекі від докризових значень, але навіть з подальшим збільшенням попиту на коригування глобальних планів поставок буде потрібно час. На думку учасників ринку, стрибка цін на дефіцитні моделі бути не повинно, адже нелокалізованние моделі і без того серйозно подорожчали за останні роки.

Як зазначає генеральний директор «АвтоСпецЦентр Kia Столиця» Олексій Потапов, кінець 2016 року вже показав промахи деяких автоконцернів у формуванні квоти поставок для російського ринку, тому перебудова планів виробників відбувається вже зараз. «Глобальний дефіцит російському ринку поки не загрожує, а значить, ціни позапланово підвищуватися не будуть. Це, швидше, може статися із-за недавнього економічної кризи, а не з-за проблем з постачанням авто», — вважає експерт.

На даний момент, наприклад, існує дефіцит на компактний позашляховик Suzuki Jimny, термін очікування якого може скласти 4-5 місяців. Як пояснили в прес-службі «Сузукі Моторс Рус», це обумовлено обмеженими виробничими потужностями на заводі в Японії, а в цілому російський офіс Suzuki гнучко реагує на зміну попиту на ринку і у разі його зростання збільшує обсяг замовлення у виробника.

В очікуванні компактного позашляховика Suzuki Jimny клієнт може нудитися 4-5 месяцевВ очікуванні компактного позашляховика Suzuki Jimny клієнт може нудитися 4-5 місяців

«Проблем з наявністю якихось комплектацій у Subaru немає. Нам вдається планувати поставки автомобілів з Японії відповідно попиту. Нещодавно була невелика затримка доставки машин, які довше звичайного оформляли на митниці. Але зараз питання вирішилося, і Subaru постачають в запланованому режимі», — розповів генеральний директор «Субару Мотор» Есики Кішімото.

Поки що левова частка продажів на російському авторинку припадає на моделі місцевого виробництва, попит на які багато в чому сприяють різні програми держпідтримки, зазначає Іван Кондратенко. Тому не дивно, що в останні роки рецесії квоти імпортних іномарок урізалися, адже вони були неконкурентоспроможними з цінової точки зору. «Не думаю, що як мінімум до наступного року автоконцернам потрібно кардинально переглядати плани імпорту в Росію. Необхідно дочекатися стабілізації зростання попиту, а також подивитися, як скорочення програм держпідтримки вплине на ринок, який, ймовірно, може знову опинитися в мінусі при відсутності гнучких програм фінансування. Від рішень російського уряду в сфері підтримки авторинку на 2018 рік буде залежати його подальше зростання або чергове падіння», — коментує експерт.

Аномальний бум продажів

Між тим російські автозаводи в липні-серпні планово зупиняють свої конвеєри на час літніх канікул. І хоча на цей період традиційно припадає сезонний спад попиту на ринку, майже 20-відсоткове зростання продажів нових машин в липні свідчить про підвищеної активності покупців. В результаті дилери масових марок вже зараз відчуває певний дефіцит автомобілів в наявності, який, втім, восени повинен бути заповнений.

Сплеск продажів на ринку невдало співпало з планової річної зупинкою конвеєрів деяких автопроизводителейВсплеск продажів на ринку невдало співпало з планової річної зупинкою конвеєрів деяких автовиробників

Так, через які пройшли корпоративних відпусток на виробничих майданчиках Volkswagen Group Rus в даний час спостерігається, зокрема, легкий дефіцит автомобілів Skoda Rapid і Octavia, хоча їх виробництво вже відновився і машини почали надходити в салони дилерів. В середньому термін очікування замовлених автомобілів становить від двох до трьох місяців. «Оскільки про заводських канікулах ми знали заздалегідь, нам вдалося успішно підготуватися. У той же час підвищений попит у травні-червні і липні злегка “підсушив” наші склади. Тим не менш, ми впевнені, що до кінця серпня ситуація зі складами почне виправлятися. Коефіцієнт оптимального запасу автомобілів у дилерів зазвичай коливається від півтора до двох, його величина залежить від місячного плану продажів, термінів виробництва та поставки конкретних моделей. Виробничі майданчики марки в Калузі і Нижньому Новгороді зараз працюють в штатному режимі, оперативно слідуючи можливостей збільшення продажів в тих сегментах, де є наша присутність. Поточне збільшення загального ринку обов’язково відображається на плануванні марки», — говорить керівник відділу продажів Skoda Auto Росія Олексій Почечуев.

В даний час, з 24 липня по 13 серпня, не працюють конвеєри Автовазу і Іжевського автозаводу, однак відвантаження автомобілів, зібраних до корпоративного відпустки, триває. GM-АВТОВАЗ, який пішов на літні канікули в ті ж терміни, також проводить планові відвантаження дилерам згідно з їх заявками. Як запевнили в прес-службі СП, в даний час на дилерських складах запас автомобілів Chevrolet Niva є достатнім, щоб забезпечити наявний попит.

За словами Ігоря Бадера, оптимальним прийнято вважати запас, що перевищує план продажів в 1,2–1,5 рази. Зараз же у більшості дилерів Лади склад приблизно відповідає плану продажів. У компанії «Терра-Авто» очікують, що найбільш складна ситуація з наявністю автомобілів доведеться на момент закінчення корпоративного відпустки. Причиною тому термін, що проходить від початку збирання до моменту отримання автомобіля дилером, — він становить 7-10 днів.

Куди поїде авторинок?

«Брак ходових комплектацій у дилерів загострилася почасти у зв’язку з тим, що багато автозаводи пішли на планові щорічні канікули, коли немає можливості відразу наростити поставки. Після відновлення роботи конвеєрів дефіцит, швидше за все, припиниться, але не думаю, що автозаводи повинні вводити додаткові зміни і різко збільшувати обсяги виробництва. Потрібно обережно відстежувати збільшення продажів і задовольняти потреби без масштабного перегляду планів, що може призвести до труднощів у збуті в ситуації уповільнення відновлення ринку», — попереджає Іван Кондратенко.

Дійсно, російський авторинок в подальшому може сповільнити темпи зростання з урахуванням більш високої бази другої половини минулого року. За підсумками 2017 року у Frost & Sullivan очікують зростання продажів з 1,42 млн до 1,5 млн машин, або на 4%. Згідно з оптимістичним прогнозом, до 2023 року обсяги реалізації автомобілів в нашій країні збільшаться до 2,6 млн одиниць при щорічних темпах зростання на 9%. Консервативний сценарій передбачає стабілізацію російського авторинку на поточних рубежах — 1,5 млн одиниць, а помірний — зростання до 1,6 млн машин (+2% в рік).

За словами Олексія Потапова, російський авторинок зараз на підйомі, а в умовах зростаючого попиту цілком природно, що і запас автомобілів під продаж у дилерів повинен зростати. Однак на даний момент майже всі концерни задовольняють потреби російського ринку і введення додаткових змін на виробництві немає необхідності. Зростання попиту відзначений на автомобілі масового сегмента, в той час як реалізація деяких преміальних брендів досі нижче середньоринкових показників. «Продажі автомобілів масового сегмента стимулюють, в тому числі, і державні програми субсидування вітчизняного автопрому. Тому саме на російські автомобілі може виникнути дефіцит. Якщо чергу все-таки виникає, дилер може запропонувати клієнтові укласти договір, заплатити початковий внесок і точно отримати свій автомобіль у визначений термін. Зайняти чергу можна і безкоштовно, проте в такому випадку гарантії, що покупець отримає свій автомобіль вчасно, відсутні», — резюмує він.

Фото: «За кермом» і компанії-виробники

Просили не займати: в Росію повернулися черзі на автомобилиПросили не позичати: в Росію повернулися черзі на автомобілі

Залишити відповідь