Range Rover Sport SVR і Range Rover P400e – тест драйв

Рідкісна для Англії сонячна погода притягала до Бленхеймский палац безліч туристів. Я чую їх повні подиву вигуки, шурхіт гравію під колесами, як десь далеко марширує оркестр збройних сил її величності, і, чесне слово, чую, як бігають фазани по ідеально підстрижених газонах палацово-паркової асамблеї. Не чую лише одного — бензинового мотора Range Rover P400e, за кермом якого їжу.12 квітня 2018текст: Михайло Татарицкий / фото: Land Rover / 12.04.2018Range Rover P400e. Ціна: від 8 109 000 грн. У продажу: з початку 2018 р.
Range Rover Sport SVR. Ціна: від 8 784 000 грн. У продажу: з початку 2018 р.
Родовий маєток герцогів Мальборо, побудований на початку 18 століття на честь перемоги над французами при швабському Блиндхайме, захоплює своєю величчю, архітектурою, бібліотекою, пейзажним парком і мисливськими угіддями. Справжнє уособлення Британської імперії. Але історична спадщина не заважає цьому пам’ятника ЮНЕСКО відповідати стандартам та законами 2018 року: сучасні системи безпеки, освітлювальні прилади, або припис, що зобов’язує спадкоємців 1-го графа Мальборо, Джона Черчілля, відвести більшу частину палацу туристам. В іншому випадку оподаткування може виявитися непідйомним. І ось що цікаво, в такій ситуації нікому і в голову не приходить сказати: «Бленхейм вже не той!» Ще не відчуваєте зв’язок?

Кожен, навіть самий консервативний автовиробник просто не може адаптуватися до посилюваним з кожним днем екологічним вимогам, організації у містах «зелених» зон і спільну боротьбу з традиційними ДВС, яка розгорнулася в Європі, США і ряді країн Азії. Ось і інша гордість Британії – позашляховик Range Rover – обзавівся плагін-гібридною версією P400e, яка повністю відповідає всім вищезазначеним факторів.

Силова установка автомобіля складається з 300-сильною бензиновою дволітрової «турбочетвреки» Ingenium (так-так, тієї ж, що у молодшої версії F-Type), електромотора потужністю 85 кВт, 8-ступінчастого автомата, інвертора, бортового 7-киловаттного зарядника і комплекту літій-іонних батарей ємністю 13,1 кВт, захованих під підлогою багажника. Згадуєте заяложені жарти про пакети соку? Киньте!

Сумарна віддача – 404 л. с. і 640 Нм. Це на порядок більше, ніж у версії з бензиновими і дизельними «шістками». А в розгоні до сотні P400e навіть на десяту секунди швидше, ніж Range Rover з 4,4-літровим дизелем: 6,8 проти 6,9. Максимальна швидкість – 220 км/ч.

У Jaguar Land Rover кажуть, що, за їх підрахунками, 50 «електричних» кілометрів цілком повинно вистачати на день середньостатистичному мешканцю міста.
За весь той час, що ми з колегою на позашляховику распугивали туристів і фазанів у мисливських угіддях Бленхеймского палацу, місили грязь, пробиралися по колії і лазили по зеленим пагорбах, вихлопні патрубки можна було підключати до апарату штучного дихання, бо ми рухалися тільки на святому дусі. Тобто на електротязі. Навіть у режимі електрокара P400e не втратив притаманного всім Range Rover ентузіазму на внедорожье: пневмопідвіска, системи Terrain Response 2 і Low Traction Launch (допомагає рушати на слизькому покритті), блокування диференціала, розподіл тяги – все функціонує без будь-яких обмежень. Тільки при подоланні броду (до 900 мм) інженери рекомендують активувати бензиновий мотор, щоб уникнути попадання води в вихлопну систему. Схоже, що з новим плагін-гібридний Range Rover англійці можуть освоїти новий вид полювання.

Конструктори заявляють запас ходу до 51 км і 137 км/год максимальної швидкості в режимі EV, а в графі «середня витрата палива» (в комбінованому режимі) прописано 2,8 літра. Цифри, звичайно, реальні, але можливість їх досягнення приблизно така ж, як махнути коло Сільверстоуна за 1 хвилину 26,6 секунди Льюїса Хемілтона. Тому орієнтуйтеся на 35-40 км і 7 літрів середньої витрати. Навіть у такому випадку непогано для 2,5-тонних королівських покоїв! Заряджається P400e як від станції швидкої зарядки, так і від побутової розетки. У першому випадку буде потрібно 2 години 45 хвилин, у другому – 7 з половиною.

Від побутової електромережі батарею можна заповнити за 7,5 ч. Від 32-амперної мережі через 2,5 ч.

Гніздо для підключення позашляховика до зарядного пристрою заховано в фальшрадиаторной решітці.
Серед своїх повністю бензинових і дизельних побратимів плагін-гібридна версія зовні нічим себе не видає, окрім крихітного шильдика P400e. Дебютувала вона в рамках оновлення, яке торкнулося всіх «великих» Range Rover. Рестайлінг привніс позашляховикам нову адаптивну LED-оптику, яка в топовому виконанні з піксель-лазерними діодами б’є на півкілометра, бампери і грати радіатора іншого дизайну та вихлопні патрубки іншої форми.

Передня оптика доступна в чотирьох варіантах. Базова – по 24 світлодіода і функція автоматичного перемикання з дальнього на ближнє світло. Топова адаптивна Pixel-Laser High Beam – 144 світлодіода і 4 лазерних діода, освітлення дороги на швидкості більше 80 км/год на відстань до півкілометра і максимально точне управління світловим пучком як по вертикалі, так і по горизонталі.
Інтер’єр такою, якою і очікуєш побачити в Range Rover: розкішно, але не химерно, особливо в топовому Autobiography з подовженою колісною базою. З оновленням з’явилися більш комфортні і широкі крісла з підігрівом, вентиляцією і масажем, які мають до 24 налаштувань. Органи управління сидіннями переїхали з торців подушок на двері, перетворилися клавіші склопідйомників та інших функцій. Але найпомітніше нововведення – мультимедійна система з двома тачскринами і цифровий приборкой Touch Pro Duo від Range Rover Velar. Як і у випадку з «Веларом» в «великому» Range Rover вона стильно виглядає, але користуватися їй не дуже зручно: місцями відволікає, місцями пригальмовує навігація.

Клавіші регулювань крісел переїхали з торців подушок на дверні карти. Залежно від комплектації, регулювати крісло можна в 16-24 напрямках.

В арсеналі позашляховика захищена точка доступу 4G Wi-Fi, що підтримує до 8 пристроїв, і в цілому 17 роз’ємів USB, HDMI і 12 Ст.
Особливо, коли мчиш по петляючих в лісах вузьких доріжках центральній Англії, сидячи на хвості у місцевого «гонщика». Звичайно, P400e не самий відповідний для таких занять вибір, але вигляду не подає. Спасибі гідною динаміці, допрацьованим гальмівних механізмів і невеликим поліпшенням і без того хорошого шасі. В динамічному режимі Terrain Response 2 і коробки передач плагін-гібридний Range Rover практично без кренів виринає з поворотів, швидко набирає швидкість на прямих, злегка затухаючи тільки після 120-130 км/ч. Бензиновий двигун, який до 2 тисяч обертів абсолютно безшумний, в таких погоні дає про себе знати. Звук не такий породистий, як у V6 і V8, але непоганий.

Втім, Range Rover P400e створювався в першу чергу заради екологічних рамок, податкових пільг, безкоштовного в’їзду в «зелені» зони тощо. Загалом, заради всього того, що для російського покупця темний ліс. Податкові поблажки? «Зелені» зони? Станції швидкої зарядки? Що це? Зате є дещо, що у нас точно оцінять по достоїнству. Дещо, що не просто буде легко висіти на хвості у хот-хетча, а зітре його в порошок.

Сидіння з функціями масажу, підігріву (включаючи підлокітники) і охолодження після оновлення стали ширше, глибше і м’якше.

Монолітну консоль, яка розділяла крісла другого ряду в подовжених версіях, після оновлення «розрізали» і оснастили сервоприводом для складання. Тобто тепер при необхідності Range Rover LWB може бути 5-місцевим.
MERLIN ПРОТИ V8 SUPERCHARGER
В 11 км на південний захід від Ковентрі до 1958 року на невеликому аеродромі функціонувала одна з баз королівських військово-повітряних сил Великобританії – Royal Air Force Honiley. З 1941 року її використовували ескадрильї Hawker Hurricane і Supermarine Spitfire, які брали участь в боях Другої світової війни і тренувальних польотах. Округу щодня стрясав розкотистий рев движків Merlin. І через 60 років рев моторів не покинув цю місцевість.

«Ready? Full Power!» – командує інструктор. Сильніше стиснувши в руках обід рульового колеса, я вбиваю педаль акселератора в підлогу, і Range Rover Sport SVR люто зривається з місця, впечатывая мене в своє спортивне крісло. Мати чесна! 575-сильний V8 Supercharger видає такий рев, ніби в задній бампер інтегрували не вихлопні патрубки, а парочку вулканів, які прямо зараз вирішили влаштувати апокаліпсис всьому живому.

Божевілля! Вже через 4,5 секунди після старту 2,3-тонний позашляховик розміняв другу сотню і навіть не думає зменшувати темп. Стрілка тахометра доходить до 6,5 тис. оборотів, 8-ступінчастий автомат підвищує передачу. Бам! І вулкани вивергаються з новою силою. На прямике колишнього військового аеродрому, який сьогодні перероблений на випробувальний полігон Jaguar Land Rover Fen End, перед точкою гальмування розвиваю 233 км/ч. «Це все зустрічний вітер з дощем», – підбадьорює інструктор. – При сприятливій погоді результат був би набагато краще!»

Після прямої похилий віраж, так званий бенкінг. Осаживаю автомобіль до 115 км/год під громоподобные постріли вихлопу і входжу в поворот. Мозок відмовляється вірити в те, що відбувається. Датчик перевантаження показує 0,9 G. У цей момент фіш-енд-чіпс, якими я необачно пообідав, стали майже в два рази важче і сильно вперлися в ліву стінку шлунка. Похилий віраж кінчається, автомобіль приймає горизонтальне положення усіма чотирма колесами, знову пряма, і знову інструктор командує: «Full Power!»

Як ви вже здогадалися, Range Rover Sport також оновився. Йому теж належить крута оптика з піксель-лазерними діодами, мультимедійна система Touch Pro Duo і навіть PHEV-модифікація. Але куди цікавіше зміни, які відбулися з «зарядженим» Sport SVR. Повороживши над «мізками» і вихлопом, інженери зняли з його бензинового 5-літрового V8 Supercharged 575 сил і 700 Нм (+25 л. с. і +20 Нм). Розгін до 100 км/год скоротився на дві соті – до 4,5 с. Максимальна швидкість – 280 км/ч. Крім цього, допрацювали шасі, поліпшили гальмівні механізми, встановили полегшені на 30 кг спортивні крісла з каркасом з магнієвого сплаву, карбоновий капот з «ніздрями» і опціональні 22-дюймові полегшені колісні диски.

При всіх своїх спортивних амбіції Sport SVR максимально зберіг основні риси Range Rover. Навіть на «изоленте», в яку взуті 22-дюймові диски, в комфортному режимі ходова максимально фільтрує нерівності, пропускаючи лише відверто жорсткі стики. І, звичайно ж, це позашляховик: пневмопідвіска на максимальну висоту, система Terrain Response 2 в режим «Бруд/Колія», включаємо понижайку – і вперед, прокладаємо маршрут від гоночного треку до заміського маєтку по полях і лісах.

Технічні характеристики Land Rover Range Rover P400e SWB (LWB)

Габарити
5000 (5200)х2220х1869 (1868) мм
База
2922 (3120) мм
Споряджена маса
2509 (2603) кг
Повна маса
3250 кг
Обсяг багажника
802 л
Дорожній просвіт
220 мм
Обсяг паливного бака
90 л
Ємність літій-іонних батарей
13,1 кВт
Двигун
бензиновий, рядний, з наддувом, синхронний електродвигун, 19973, 404 л. с., 640 Нм
Трансмісія
автоматична, 8-ступінчаста, привід повний
Динаміка
220 км/год; 6,8 (6,9) з до 100 км/год

Технічні характеристики Land Rover Range Rover Sport SVR

Габарити
4882х2220х1802 мм
База
2923 мм
Споряджена маса
2310 кг
Повна маса
3000 кг
Обсяг багажника
780 л
Дорожній просвіт
213-278 мм
Обсяг паливного бака
105 л
Двигун
V8, бензиновий, з наддувом, 4999 см3, 575 л. с., 700 Нм
Трансмісія
автоматична, 8-ступінчаста, привід повний
Динаміка
280 км/год.; 4,5 с до 100 км/год
Витрата палива
12,8/18/9,9 л на 100 км (місто/траса/змішаний.)

  • Добре справляються з тим, для чого були створені, не забуваючи про комфорт та позашляхових можливостей.
  • Мультимедійна система виглядає стильно і в цілому непогана, але не вистачає більш продуктивного процесора.

Водіння
SVR заряджає адреналіном і провокує ганяти. PHEV, навпаки, заспокоює. При цьому перший непогано справляється з нерівностями, а другий може бути вельми динамічним.

  • 9

 
Салон
Якісно скроєний з дорогих матеріалів. У великому Range Rover – з ухилом на розкіш, в SVR – в спорт.

  • 8

 
Комфорт
Зручні крісла з безліччю регулювань, оптимально налаштована підвіска. Ще б пару шарів шумоізоляції в колісні арки.

  • 8

 

Безпека
Найвища оцінка за результатами креш-тестів, проведених Euro NCAP.

  • 10


Ціна
Конкурентоспроможна. Питання лише в тому, якою популярністю буде користуватися гібрид в Росії через відсутність пільг.

  • 7

 
Середній бал
8,4

Вердикт

Вони такі різні. Один поміркований, економить паливо, любить комфорт і тишу. Другий справжній рок-н-рольщик, який наривається на бійку і гучно спустошує запаси нафтопродуктів. Що їх об’єднує? Чималі позашляхові здібності, розкіш і одна сім’я – Range Rover.

Range Rover P400e і Range Rover Sport SVR. Джекілл і Хайд

Залишити відповідь