no image

Сам собі режисер: вибираємо девайси для комп’ютерної діагностики

Ще недавно комп’ютерну діагностику проводили тільки в дилерських техцентрах із залученням дорогих професійних приладів і спеціально навченого персоналу. А сьогодні кожен автолюбитель може прикупити собі цілком доступне обладнання і самостійно стежити за здоров’ям машини. У продажу є прилади з різними функціями — можна підібрати підходящий, тобто відповідний підкованості користувача і його запитам.

Дилерська діагностичне обладнання (програмне забезпечення та адаптери) випускають не самі автовиробники, а спеціалізовані компанії. В деяких випадках вони постачають свою продукцію на ринок і навіть пропонують більш прості і бюджетні рішення для рядових споживачів. Проте абсолютна більшість аматорських девайсів — різномасті копії дилерського обладнання: від дешевих подібностей з дуже обмеженим функціоналом до добротних клонів.

Цілі та засоби

Найпростіший адаптер K‑Line застосовується для діагностики машин, які не мають шини передачі даних CAN. Подібний набір з «шнурка» та програми VAG-COM для роботи з моделями концерну Volkswagen (1990-2004 років випуску) коштує близько 1500 рублів.Найпростіший адаптер K‑Line застосовується для діагностики машин, які не мають шини передачі даних CAN. Подібний набір з «шнурка» та програми VAG-COM для роботи з моделями концерну Volkswagen (1990-2004 років випуску) коштує близько 1500 рублів.

Діагностичне обладнання — це програма і автомобільний адаптер (сканер), який, по суті, є самостійним блоком з однією або кількома мікросхемами. Це засіб спілкування між автомобілем і діагностичною програмою, встановленою на будь-якому ноутбуці, планшеті або навіть смартфоні. Прилади для самодіагностики діляться на три групи. Чим вище вимоги покупця, тим більшою мірою аматорський девайс повторює залізо і софт дилерського продукту і тим він дорожчий.

Мінімальні можливості дають найпростіші китайські універсальні адаптери. Для роботи з ними підійде ноутбук або мобільний пристрій, а також додаток для діагностики через OBD-роз’єм, який можна завантажити з інтернету. З допомогою цих адаптерів вдається читати і розшифровувати помилки на багатьох машинах, а також контролювати параметри роботи систем автомобіля в реальному часі (наприклад, показання датчиків). Яскраві представники цієї групи — бездротової адаптер ELM 327 і такі додатки, як Torgue і DashCommand.

Друга група — просунуті універсальні девайси. Приміром, у цій ніші грає фірма Launch, яка в минулому випускала багатий асортимент дилерського обладнання. Її однойменний продукт складається з власного адаптера (він більш просунутий, ніж той же ELM) та програми. До того ж доведеться доплатити за функціонал (додатковий пакет програм), відповідний марці обраного автомобіля. Купуючи оригінальний продукт, споживач отримує гарантію і оновлення.

Зліва — популярний універсальний адаптер iCar (ELM 327) ціною близько 2000 рублів. В парі з ним працює безліч простецький програм (у тому числі безкоштовних), доступних в інтернеті. Праворуч — жовтий мультімарочний адаптер фірми Launch, пов’язана з однойменною софтом. Це оригінальне обладнання від бренду з репутацією коштує в середньому 5000 рублів. Різниця в ціні пояснюється більш широкими можливостями і зручністю в роботі.Зліва — популярний універсальний адаптер iCar (ELM 327) ціною близько 2000 рублів. В парі з ним працює безліч простецький програм (у тому числі безкоштовних), доступних в інтернеті. Праворуч — жовтий мультімарочний адаптер фірми Launch, пов’язана з однойменною софтом. Це оригінальне обладнання від бренду з репутацією коштує в середньому 5000 рублів. Різниця в ціні пояснюється більш широкими можливостями і зручністю в роботі.

Особливість обладнання Launch — два типи адаптерів. Жовтий має ті ж діагностичними можливостями, що і ELM, при цьому він не спасує при роботі і дозволить контролювати набагато більше параметрів. Червоний адаптер дорожче, він дозволяє додатково задіяти різні сервісні режими, наприклад утоплення електричного супорта при заміні колодок. Природно, на ринку вже є зламані версії програми відразу для всіх моделей і жовті адаптери, допрацьовані до рівня червоних.

Третя група — обладнання для діагностики автомобілів певної марки або концерну, яке володіє потенціалом дилерського оснащення. Такі прилади мають безліч додаткових і важливих опцій: скидання і установка сервісних інтервалів, тестування виконавчих механізмів і зміна режимів їх роботи (адаптація); кодування блоків управління (відключення або активація функцій). За допомогою такого обладнання можна перепрошивати різні модулі управління, або активувати опції, які бувають відключені на машинах для нашого ринку (наприклад, автоматичне опускання дзеркал при включенні передачі заднього ходу), або здійснювати перенастроювання (наприклад, змінювати режим спрацьовування омивача фар). З такими програмами та їх інтерфейсом вже не обійтися без ноутбука.

Однак обладнання з настільки широкими можливостями таїть в собі серйозні небезпеки. Адже часто за зовнішнім виглядом не визначиш, наскільки якісно зроблений прилад і яке програмне забезпечення використане. Наприклад, оригінальний адаптер має дві плати, а підпільні китайські виробники примудряються обмежитися однією. Огріхи лівого софта навряд чи спливуть при зчитуванні помилок або контролі параметрів. А при перепрограмуванні якого-небудь блоку або адаптації роботизованої коробки передач простий і дешевий аналог оригінального пристрою може не просто спасувати, а накоїти лиха: вбити модуль або загнати трансмісію в аварійний режим роботи. Щоб не опинитися в подібній ситуації, зайдіть відповідні інтернет-форуми або зверніться до компаній, що спеціалізуються на продажу діагностичних девайсів. Там підкажуть, на що здатне те чи інше обладнання.

Зліва — клон дилерського адаптера для діагностики автомобілів концерну Volkswagen. Якісна китайська копія має практично повний набір функцій оригінального девайса і коштує близько 10 000 рублів. Праворуч — більш дешевий китайський замінник: виглядає привабливіше, але набагато легше і обійдеться в 4000 рублів. Причина проста: у ньому відсутня друга плата, внаслідок чого можливості пристрою обмежені.Зліва — клон дилерського адаптера для діагностики автомобілів концерну Volkswagen. Якісна китайська копія має практично повний набір функцій оригінального девайса і коштує близько 10 000 рублів. Праворуч — більш дешевий китайський замінник: виглядає привабливіше, але набагато легше і обійдеться в 4000 рублів. Причина проста: у ньому відсутня друга плата, внаслідок чого можливості пристрою обмежені.

Серед популярних і якісних програмних комплексів, які належать до третьої групи, зазначу BMW Rheingold і VCDS (для машин концерну Volkswagen). Перший гравець — просунутий адаптер з грамотно зламаної дилерської програмою. Він з лишком перекриває всі потреби пересічного користувача. VCDS працює з власним софтом (VAG-COM) і має більш скромні можливості, ніж Rheingold, але їх цілком вистачає для любительського рівня і найважливіших маніпуляцій з автомобілем.

Є на ринку і повноцінні клони дилерського обладнання з відповідними можливостями і цінником. Але такі прилади навряд чи буде набувати приватник. Забавно, що діагности, навіть маючи під рукою таке обладнання, часто вдаються до наборчикам з третьої аматорської групи, щоб робити всякі дрібниці — наприклад, скинути лічильник деградації масла або інтервалу. Дилерські клони, заточені на поглиблену діагностику, надто серйозно ставляться навіть до дріб’язковим маніпуляціям, здійснюючи безліч додаткових перевірок.

Посередники і бонуси

При виборі обладнання вирішальну роль відіграє марка автомобіля, модель і її покоління, а також вимоги користувача до можливостей девайсів. Можна самостійно вивчити профільні інтернет-форуми і купити підходящий адаптер і програми. Недосвідченому людині потрібно багато часу, щоб розібратися у всіх нюансах і придбати адекватно працює набір, що задовольняє його потреби. Але в цьому випадку можна пристойно заощадити, купуючи продукти в інтернет-магазині AliExpress.

На легальне програмне забезпечення для діагностики машин конкретної марки, докупаемое до універсального діагностичного обладнання Launch, ви витратите близько 2000 рублів. На ринку є і зламані версії. Приблизно за 3000 рублів можна відкрити для діагностики всі доступні марки.На легальне програмне забезпечення для діагностики машин конкретної марки, докупаемое до універсального діагностичного обладнання Launch, ви витратите близько 2000 рублів. На ринку є і зламані версії. Приблизно за 3000 рублів можна відкрити для діагностики всі доступні марки.

Другий варіант — скористатися послугами спеціалізованих фірм, які займаються розповсюдженням популярного обладнання. Ціна може бути в два-три рази вище, але є й додаткові бонуси. Такі фірми пропонують готові та перевірені рішення під конкретний автомобіль і запити власника. У цьому випадку покупець застрахований від бракованого і низькоякісного обладнання (ринок таким просто кишить), яке відмовиться працювати на автомобілі. В крайньому випадку складові непрацюючого набору обміняють безкоштовно. Ці компанії часто самі займаються виробництвом адаптерів і розповсюдженням програмного забезпечення та при необхідності нададуть технічну підтримку, навчать користуватися обладнанням. До того ж власник отримує безкоштовні оновлення софта.

Так виглядає інтерфейс мультимарочной програми Launch на екрані планшета або мобільного телефону. Для зручності реєструються дані можна виводити у вигляді графіків.Так виглядає інтерфейс мультимарочной програми Launch на екрані планшета або мобільного телефону. Для зручності реєструються дані можна виводити у вигляді графіків.

Середня аматорське обладнання коштує 3000-5000 рублів. Його можливості покривають основні потреби автовласників. Більш серйозні набори обійдуться в 10 000 рублів. Такі цілком підійдуть для досвідчених користувачів, які знають толк в діагностиці і хочуть займатися нею для себе. Для порівняння: клоноване обладнання професійного рівня для СТО коштує 40 000-60 000 рублів.

Інтерфейс народної програми VCDS
(еволюція VAG-COM). В цьому вікні представлений реєстратор даних. Із запропонованого широкого списку параметрів користувач
вибирає потрібний перелік і стежить за змінами показань в режимі
реального часу.Інтерфейс народної програми VCDS
(еволюція VAG-COM). В цьому вікні представлений реєстратор даних. Із запропонованого широкого списку параметрів користувач
вибирає потрібний перелік і стежить за змінами показань в режимі
реального часу.

Навіть найпростіші набори здатні вважати і розшифрувати помилки, і ви зможете хоча б приблизно зрозуміти, що трапилося з машиною і чи не призведе це до серйозної поломки. Іноді навіть такий поверхневої інформації достатньо, щоб поставити діагноз. Набори серйозніше допоможуть розбиратися і в більш складні задачки. Приміром, просунуті власники деяких моделей концерну Volkswagen давно навчилися контролювати стан ланцюга ГРМ по розходженню кутів фаз газорозподілу на валах. Це допомагає вчасно запобігти обрив ланцюга і, отже, уникнути дорогого ремонту мотора.

Дилерська діагностична програма BMW Rheingold — один з прикладів добротного і недорогого продукту. Набір з софта і адаптера обійдеться в божеські 4500 рублів. Одна з переваг програми — наявність електричних схем. У інших марок вони знаходяться на окремому порталі, до якого ще треба отримати доступ.Дилерська діагностична програма BMW Rheingold — один з прикладів добротного і недорогого продукту. Набір з софта і адаптера обійдеться в божеські 4500 рублів. Одна з переваг програми — наявність електричних схем. У інших марок вони знаходяться на окремому порталі, до якого ще треба отримати доступ.

Програма BMW Rheingold містить докладне керівництво по ремонту багатьох моделей BMW, а також опис роботи різних систем. Це свого роду великий довідник.Програма BMW Rheingold містить докладне керівництво по ремонту багатьох моделей BMW, а також опис роботи різних систем. Це свого роду великий довідник.

Більш дороге, але доступне обладнання при наявності досвіду і навичок дозволяє зовсім відмовитися від послуг СТО, якщо, звичайно, не виникне специфічна поломка з суперечливими симптомами, з якою розбереться тільки професійний діагност.

Крім того, власник може сам оперативно оздоровлювати свій автомобіль свіжими прошивками блоків управління, активувати корисні приховані функції, перенастроювати вже наявні або своєчасно робити адаптацію роботизованої коробки по мірі зносу — для продовження терміну служби.

Купуючи обладнання для самодіагностики, потрібно пам’ятати важливе правило: це не панацея від всіх бід. І людина без царя в голові, озброєний такими приладами, може наламати багато дров. Але при грамотному використанні діагностичне обладнання підвищує рівень контролю за станом автомобіля і дозволяє заощадити час і гроші.

Дякуємо за допомогу в підготовці матеріалу команду AVTOadapter.ru.

Сам собі режисер: вибираємо девайси для комп’ютерної діагностики

Сам собі режисер: вибираємо девайси для комп’ютерної диагностикиФото: «За кермом.РФ»

Залишити відповідь