no image

Скільки жити акумулятора без підзарядки — експертиза

Надовго чи можна залишити автомобіль, щоб потім його гарантовано завести? Експерти «За кермом» з’ясували, як звуть головних «энерговампиров», порівняли реальні втрати з даними виробників автомобілів і підготували рекомендації для водіїв.Олексій Ревін «За кермом»ЕкспертМихайло Колодочкин «За кермом»Експерт

Норми добового харчування

Буває, що абсолютно справний автомобіль довго стоїть на приколі. І через деякий час акумулятор може розрядитися нижче «ватерлінії». Ніхто не знає, коли це станеться. Спробуємо прикинути?

Відразу уточнимо, що струми витоку АКБ в розрахунок не беремо: вони надто малі порівняно з можливостями головних энерговампиров. Основний з них — бортова електроніка автомобіля.

Контролери постійно витрачають енергію, причому апетит змінюється від марки до марки. Тому ми направили запити до представництва автомобільних компаній: поясніть, мовляв, який споживають струм машини в стані спокою.

Отримані дані ми наводимо внизу статті — замість постскриптуму.

Охорона не дрімає

Інший энерговампир — додаткова охоронна сигналізація, яка за визначенням не має засипати.

Найбільш ненажерливими є супутникові системи. Так, ARKAN Control споживає від 40 до 60 мА, ARKAN Satellite — всі 60 мА.Струм споживання охоронно-телематичних комплексів в режимі спокою (на стоянці) дорівнює 6-15 мА. Апетит залежить від комплектації конкретного пристрою і налаштувань.

Наприклад, охоронний комплекс StarLine E96 в режимі спокою «їсть» 6 мА, а StarLine В96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS (максимальна комплектація з інтегрованими в основний блок GSM+BLE-інтерфейсами і антеною GPS + ГЛОНАСС) — 14,6 мА.

У будь-якому випадку навіть самі наворочені електронні «охранки», в тому числі системи з двостороннім зв’язком, що споживають більше 80 мА.

Більш високе споживання практично завжди викликано неписьменним підключенням системи до автомобіля.

А у нас?

Запевнення виробників не гріх перевірити на практиці, точніше — на редакційних автомобілях. По черзі на кожному з них від’єднуємо клему АКБ і підключаємо в розрив ланцюга амперметр. Потім ставимо машину на охорону і спостерігаємо, як змінюються показання приладу в часі. Результати наших вимірів — у таблиці.

Сталий струм виявився в очікуваних межах — це десятки миллиамперов. А ось перехідні режими у всіх автомобілів розрізняються досить сильно. Здивували показники Вести, і особливо Кобальту. Втім, через деякий час вони прийшли в норму.

Але отримані дані в цілому збіглися з тими, що повідомили представники концернів. При підрахунках можна орієнтуватися приблизно на 30 мА для машин без додаткової сигналізації і на 100 мА для автомобілів з самими навороченими електронними системами від викрадення.

Поради та попередження

Кілька порад тим, кому захочеться перевірити апетит своєї машини. На від’єднання клеми акумулятора багато автомобілі реагують болісно. У кращому випадку в них скидаються налаштування годин і аудіосистеми.

У гіршому варіанті машина може відмовитися заводитися, вважаючи ваші дії несанкціонованим втручанням (втім, це властиво тільки деяких «просунутих» моделей, з якими з-за будь нісенітниці треба звертатися на сервіс). Крім того, на багатьох машинах при цьому закричить автономна сирена сигналізації.

Для вимірювання підійде найпростіший тестер. Щоб не спалити його, обов’язково переведіть в режим вимірювання струму 10 А. Якщо в ході вимірювань ви виявили, що споживаний струм ніяк не бажає знижуватися до десятків миллиамперов, шукайте несправність.

Викрадачами електрики можуть бути різні тюнінгові прилади, наприклад підсилювачі звуку, маршрутні комп’ютери і навіть сканер ELM327, постійно вставлений в гніздо OBD.

Скільки протягне?

Так скільки ж протягне батарея без підзарядки? З точністю до секунди визначити не беремося, але орієнтовно прикинемо.

Припустимо, на машині встановлена батарея на 70 ампер-годин, а струм споживання становить 20 мА (або 0,02 А). Ділимо одне на інше — отримуємо 3500 годин. Але для пуску машини батареї потрібна солідна енергія — хоча б десяток ампер-годин треба зберегти. Тоді залишиться 3000 годин, або приблизно чотири місяці. Якщо ж струм споживання становить 100 мА, а батарея далеко не першої свіжості, то вже тижнів через три-чотири машину пустити не вдасться. Ну а якщо на вулиці мороз, то вже після десяти днів стоянки промерзла батарея може не забезпечити пуск двигуна.

У реальному житті батарея протягне довше. Адже зазначені 70 А·год говорять тільки про те, що АКБ може видавати струм 3,5 А протягом 20 годин. А реальна залежність ємності батареї від струму носить експоненціальний характер: чим менше розрядний струм, тим вища ємність — і навпаки.

Як це виходить? Уявіть, що акумулятор — це келих, наповнений напоєм з льодом. Поки ви мляво потягуєте напій через соломинку, лід потихеньку тане, допомагаючи «розтягнути задоволення». Саме так поводиться батарея при малому струмі споживання. А варто зробити потужний ковток, напій тут же закінчиться – так відбувається при великому струмі.

Коротше кажучи, батарея при малих струмах споживання протягне приблизно вдвічі довше, ніж випливає з розрахунків. Оптимістичний розрахунок показує, що при вдалому розкладі автомобіль може протриматися півроку і більше.

При постановці машини на охорону споживаний струм може підскакувати до декількох амперів — спрацьовують приводи замків. Можливо, тестер, налаштований на вимірювання у миллиамперах, і витримає таке навантаження, але при вимірах краще не ризикувати і при запиранні машини короткочасно закоротити його клеми між собою, дозволяючи великим струмом текти безпосередньо. Нижче — результати вимірів на редакційних машинах:

Струм споживання, А

Автомобіль

початковий

сталий

Chevrolet Cobalt

2,7

0,24 (через 1 хв.); 0,01 (через 15 хв.)

Ford Focus

0,68

0,02 (через 18 хв.)

Nissan Almera

0,07

0,01 (через 20 хв.)

VW Caddy

0,09

0,02 (через 2 хв.)

Лада Веста

1,25

0,07 (через 1 хв.); 0,03 (через 30 хв.)

Струми споживання, задекларовані виробниками:

  • Audi: середній струм в стані спокою електроніки, так званий Busruhe, коли всі цифрові шини та блоки «сплять», в залежності від моделі складає 30-50 мА. Під час стоянки деякі системи перевіряють стан машини, при цьому струм підвищується, а при поверненні в стан спокою знову падає.
  • Citroen: після того як автомобіль «заснув», струм споживання становить 20-30 мА. Цей показник не залежить від часу стоянки.
  • Jaguar/Land Rover: як випливає з документації виробника, струм в стані спокою не повинен перевищувати 30 мА. В дійсності ж він становить 5-15 мА. Під час стоянки цей показник може коливатися з-за того, що періодично здійснюється перевірка блоків управління (висоти підвіски, антиблокувальної системи та інших).
  • Kia: бортова електромережу переходить в сплячий режим через 10-20 хвилин після вимкнення запалювання і закриття замків. Після цього струм не перевищує 50 мА.
  • Mitsubishi: після відключення споживачів обмін даних по шинам триває близько 10 хвилин, потім автомобіль переходить у режим спокою. Споживання струму в такому режимі — в межах 10-20 мА, залежно від типу автомобіля.
  • Skoda: струм спокою, якщо автомобіль справний, – не більше 40-50 мА. Час, протягом якого значення може стабілізуватися, – до 40 хвилин (зазвичай 5-10 хвилин). За послідовне відключення живлення блоків управління відповідає блок управління бортовою мережею ВСМ.
  • Volkswagen: приблизно через 10-20 хвилин після постановки автомобіля на охорону електроніка переходить в режим енергозбереження. Споживаний струм залежить від моделі та комплектації і не перевищує 40 мА.
  • Volvo: потребление струму в режимі сну не перевищує 30 мА. У нормальних умовах, незалежно від часу стоянки, струм не змінюється. Якщо за допомогою програми VOC (Volvo On Call) звертатися до машини, він буде швидко збільшуватися, поки TEM (Telematics Module — модуль, через який Volvo On Call спілкується з машиною) знаходиться в активному режимі.
  • Лада: струм, споживаний технічно справним автомобілем у стані спокою — через дві хвилини після постановки на охорону або 16 хвилин після вимкнення запалювання і останнього впливу на автомобіль (наприклад, закриття дверей), становить у середньому 20 мА. Струм не змінюється, якщо немає зовнішньої дії на автомобіль.
  • Хочете максимально продовжити термін експлуатації АКБ? Доглядайте за нею. У нашому магазині є доступні зарядні пристрої!

Залишити відповідь