no image

Subaru Forester з пробігом: оптимальний вибір експерта

Кросовер з непоганими позашляховими здібностями славиться надійністю і довголіттям. По праву — зараз розберемося.Сергій Зінов’єв «За кермом»

Forester четвертого покоління (SJ) для російського ринку випускали в Японії. За японським традиціям легкий рестайлінг був проведений двічі. Поступово відновили мультимедиасистему і оптику, покращили «шумко», змінили налаштування деяких вузлів і агрегатів.

ПЕРЕВАГИ

  • Повний привід і міцна підвіска, солідний дорожній просвіт — більше 200 мм.
  • Великий багажник, симпатичний інтер’єр.
  • Непогане лакофарбове покриття і корозійна стійкість.
  • Відмінно налагоджені системи активної безпеки.

НЕДОЛІКИ

  • Салон затісний, особливо ззаду.
  • Руйнівні ціни на ремонт та обслуговування.
  • Деякі сервісні операції складні: наприклад, для заміни свічок потрібно зняти акумулятор, впускний колектор, бачок омивача і повітряний фільтр.
  • Шумоізоляція на машинах до 2016 року слабка.

МОТОРИ

Високо ціновані фірмові гідності Subaru — опозитні двигуни і симетричний повний привід.Високо ціновані фірмові гідності Subaru — опозитні двигуни і симетричний повний привід.

Дволітровий FB 20 (150 л. с.) дуже надійний, ходить до 250 000 км. При капремонті часто не потрібно міняти поршневу групу. Ланцюг ГРМ служить до 200 000 км. Специфіка опозитника — високий ризик масляного голодування з-за маленького обсягу картера. Частіше інших голодує четвертий циліндр, сповіщаючи про знос стуком. За рівнем масла треба ретельно стежити на всіх субарівських моторах, враховуючи неминучий масложор на старих машинах.

Мотор 2.5 (171 175 л. с.) — родич (збільшений діаметр циліндрів). Серйозних недоліків теж не має, але схильний до перегріву (проміжок між циліндрами менше). Рекомендують промивати радіатори мінімум раз на два роки. І контролювати охолоджуючу рідину.

Турбоверсію 2.0 (241 к. с.) в Росії продавали нерегулярно, на ринку таких машин мало. У складних режимах цей мотор ще сильніше гріється, аж до руйнування поршнів, але ресурс оцінюють в 150 000-200 000 км.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Варіатор Lineartronic претендує на звання найбільш надійного. Випадки виходу з ладу до 150 000 км одиничні і пов’язані з некоректною експлуатацією.

Масло в походившем варіаторі краще міняти частіше, ніж у свіжому, – кожні 40 000-45 000 км; переважніше застосовувати дорогу фірмову рідина Subaru.

Класичний автомат в Росію не постачали. А п’ятиступінчаста механіка (у поєднанні з 150‑сильним мотором) — велика рідкість на вторинці. Живе довго, ламається рідко (слабка ланка — підшипники валів). Якщо ви не противник ручної праці, беріть не роздумуючи.

Життя «симетричного повного приводу» продовжить більш часта заміна масла в редукторах і роздавальної коробці. Рекомендований заводом інтервал заміни для б/у машин краще скоротити вдвічі — до 30 000 км.

Віскомуфта досить живуча і менш ніжна, ніж у конкурентів.

ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ БОЛЯЧКИ

  • Стійки стабілізатора — розхідники, ступичні підшипники (в зборі з маточиною) рідко доживають до 100 000 км.
  • При регулярних кросах за грейдерам швидко здається рульова рейка; стукіт не означає термінову заміну — буває, що можна довго їздити і з ним.
  • Дверні ущільнювачі досить швидко дубіють і пропускають в салон пил і бруд.
  • «Лісова» хвороба кількох поколінь: на багатьох літніх машинах задні двері відмовляється закриватися з першого разу.


Euro NCAP: 2013 рік: п’ять зірок. Водій/пасажир — 91 %, дитина — 91 %, пішохід — 73 %, системи безпеки — 86 %

Саме масова пропозиція на вторинному ринку: Forester 2.5 CVT.

ОПТИМАЛЬНИЙ ВИБІР: Forester 2.0 CVT

ЗА ТІ Ж ГРОШІ: Hyundai Santa Fe, Renault Koleos, Nissan X-Trail, Honda CR-V, Toyota RAV4.

  • Зібралися великою компанією на відпочинок? Заїжджайте в наш магазин! Ми підберемо автомобільний багажник, підкажемо, як і будь автобокс вибрати. Любителям активного відпочинку розповімо все про засоби підвищення прохідності.

Фото: Subaru

Залишити відповідь