Subaru Outback: Дух пригод

Subaru Outback отримав передові фірмові розробки і при цьому зберіг свою неповторну мужність. Автор Ярослав Московка, фото Сергій Торгалов

Чувство цього, правильного автомобіля будується з дрібниць – з таких, які завжди на очах і під рукою. Ось хоча б оббивка керма. В Subaru Outback відразу відчуваєш, що це – справжня шкіра, а не вихолощену щось напівсинтетичне, як зараз повсюдно в моді навіть подекуди в преміум-класі. Вона міцна, міцна, злегка грубувата – і такий кермо на рідкість приємно тримати. Мабуть, це ще більш вірна мотивація водієві не випускати кермо з рук, ніж зручний профіль з потовщеннями.

У такому ракурсі зміни машини мінімальні – не кожен зверне увагу на нову оптику і інші бампери.

І ще одна дрібниця. Вражаюче, але до неї не додумалося абсолютна більшість автовиробників. Де б розмістити клавішу обігріву керма? Хто її закинув на тунель, до селектору трансмісії, хтось- на консоль, деякі унікуми і зовсім затеряли цю клавішу прихованих від очей просторах забутих куточках передній панелі. Але ж погодьтеся, проста логіка: якщо клавіша відповідає за кермо, то і розташувати її треба там же! Так і зробили Subaru: обігрів виведений на мініатюрний пелюстка під правою спицею. Браво!

Мімікрія варіатора

Коли в 2015-му, після довгої задумі японців, раптом з’явився новий Outback – він здивував так, що нікому мало не здалося. Автомобіль став сучасним і багато оснащеним, але не втратив головного – фірмового мужності, обожествляемого численними фанатами марки. І от, попри успіх на ринку, модель отримала досить швидке оновлення.

У зовнішності змін мінімум: в першу чергу це інші обводи бамперів і накладок на них, і то не кожен це відразу помітить. Оптика зберегла колишню форму, але тепер у неї зовсім інша начинка: повністю світлодіодні фари, «стежать» за рухами керма і володіють талантом автоматичного перемикання з дальнього на ближнє.

У Аутбека – унікальний кузов: автомобіль виглядає як універсал із збільшеним кліренсом, але по факту він вище багатьох кросоверів.

Зрозуміло, як і раніше під капотом опозитний мотор. Якщо до дверей з рамками на Subaru ми вже звикли (хоч і напевно плекаємо надію на повернення безрамочного скління), то вже цієї своєї традиції бренд точно не змінить. Незважаючи на всі спірні моменти конструкції «боксера» – до яких в першу чергу відносять трудомісткість і високу вартість обслуговування, а також солідний масляний апетит. Останній в Subaru і самі не приховують – до нової машини докладають літрову баночку фірмового масла на долив… Головне – не переплутайте її з упаковкою оливкової олії: схожа!

Оновлена машина обзавелася камерами по колу. Дуже корисна опція для бездоріжжя!Всевидюче око Subaru – система EyeSight з двома камерами і радаромМісткий багажник з правильним прямокутним отвором – мрія мандрівника. Під фальшполом – докатка

Пара 175-сильному мотору об’ємом 2,5 л – знову варіатор, але глибоко перероблений. Він отримав нову ланцюг і оновлене електронне керування, що імітує сім ступенів. Як підсумок – він оперує тихіше і плавнів, і взагалі веде себе точно як класичний гидроавтомат. Не любите варіатори за невиправданий «заброс» обертів? Тут ви не знайдете нічого подібного! Трансмісія відмінно знає свою справу: без зволікань і сіпанини, і навіть при різкому утапливании акселератора не поспішає до непристойності закидати планку обертів. Так що зовсім не в останню чергу варіатор слід дякувати за вельми помірний витрата палива: 10,2 л на «сотню» в місті – це трохи менше ніж у більшості кросоверів з подібним силовим агрегатом. При цьому бадьорість духу опозитника залишить конкурентів за спиною.

Одне тільки прикро давнім шанувальникам Subaru: шумоізоляцію Аутбека поліпшили до такої міри, що такий характерний голос «боксера» вам навряд чи доведеться толком розчути. Зате, до великої радості пасажирів, зведені нанівець всі зовнішні шуми – навіть днище і задні арки сповнені тиші.

Поверни мені музику

В оновленій машині з’явився ще один вагомий привід не намагатися почути гуркіт опозитника. Це аудіопідготовка від Harman/Kardon з 12 динаміками і сабвуфером в багажнику. Без перебільшення – справжній камерний концертний зал в автомобілі. Навіть стислі формати запису звучать на повну силу, насичено і м’яко: одне задоволення насолоджуватися з цієї акустикою шедеврами інструментальної музики. Пригнав здавати машину, зізнаюся, я ще цілих двадцять хвилин не міг змусити себе вимкнути аудіосистему!

Інтер’єр виконаний висококласно. А вставки під дерево в обрамленні полірованого алюмінію готові догодити одразу двом протилежним поглядам. За давнім звичаєм у Subaru не панорамний дах, а тільки люк над передніми кріслами.

А головний пристрій отримало прекрасний консольний екран. Похвально, що японці не стали економити: дисплей здатний похвалитися не тільки діагоналлю 8 дюймів, але і дуже високою якістю картинки з відмінною автоматичним регулюванням яскравості. Він не блищить і не блякне навіть у прямих променях полуденного сонця.

І меню організовано грамотно: навігація проста і зрозуміла. Не допрацювали лише один момент. При вимиканні запалювання припиняється подача живлення до обох USB-портів, і аудіосистема без попереджень і підтверджень сама собою переходить на трансляцію радіо. Спірне рішення – тоді б вже всю «музику» відразу вимикати…

Баланс задоволень

На щастя, це єдиний нюанс дискомфорту в затишному салоні Аутбека. Цей автомобіль чудово продуманий для сім’ї та подорожей. Всі місця – з електропідігрівом, причому через досить товсту шкіру оббивок тепло пробивається дуже швидко. Сидіння – з розмахом: великі, широкі, дуже комфортабельні. Обидві частини спинки заднього дивана регулюються по куту нахилу. Загалом, в такій доброзичливій обстановці і самі далекі поїздки будуть в радість кожному пасажиру.

Прилади зберегли традиційні «колодязі», але між ними – зовсім не маленький кольоровий дисплей з розумної підбіркою даних борткомпьютераШедевр ергономічної логіки: клавіша підігріву керма – на самому керміБіля селектора варіатора є вибір ручного перемикання, але силовий агрегат має і спортивний режим – він включається кнопкою на правій спиці кермаДо послуг пасажирів другого ряду – не тільки підігрів дивана, але і два USB-порти для підзарядки гаджетівБлискучу аудиоподготовку Harman/Kardon вінчає сабвуфер у багажнику. Половинки спинок заднього дивана можна скласти також і важелями на боковинах біля п’ятої дверіЗаднє сидіння – царство простору і комфорту. Частини спинок регулюються по куту нахилу

Тим більше, що і ходова теж вміє дбайливо зберігати спокій мешканців салону. Енергоємність підвісок дозволяє без шкоди для комфорту брати впевненим ходом більшість дорожніх капостей, включаючи весняні ями і лежачі поліцейські. До рестайлінгу, власне, з цим теж був порядок, але японці не поскупилися на нові амортизатори з ще більш м’яким характером.

І при цьому Outback потішить самолюбство водія. Це правильний чоловічий автомобіль: з точно зваженої часткою гострих спецій в чуйну і добре навантаженому кермі. При всій м’якості підвісок високий універсал нітрохи не завалюється в поворотах і, навпаки, так і тягне змінити прямолінійному руху: кожне підрулення приносить задоволення завдяки дуже тонко налагодженому почуттю зворотного зв’язку з машиною. Вже в цьому Subaru завжди знали толк.

Дивлюся в обидва

За кермом Аутбека можна не тільки отримати славну порцію драйву, але і, уявіть, розслабитися – наскільки це слово взагалі застосовне до водіння. Я кажу про систему EyeSight, яка являє собою першу сходинку автопілота. У пробках або тягучках включаю розумний круїз-контроль – і насолоджуюся тим, наскільки грамотно і акуратно автоматика управляє швидкістю. Особливо вражає плавність гальмування: машина зупиняється перед їде попереду м’якше, ніж, здавалося б, я зробив це сам. А адже вдвічі дорожчий Volvo V90 CrossCountry куди більш різкий і безцеремонний!

Subaru Outback правильний чоловічий автомобіль: точно зважену частку гострих спецій в яскраво вираженому характері він вдало поєднує з практичністю.

EyeSight чітко контролює дистанцію. Оберіть мінімальне відстань до транспортного засобу спереду (всього передбачено три рівня) – і автомобіль буде підтримувати такий безпечний мінімум, якого вистачить для плавного пересування, але перед вами не втиснется якийсь хитрун із сусіднього потоку.

І навіть коли круїз-контроль вимкнений, а ви раптом замріявся про прекрасне, Subaru вам делікатно натякне, що пора їхати, ввічливим повідомленням – машина попереду рушила з місця. І за розміткою EyeSight теж пильнує, дуже м’яко поправляючи кермо у разі можливого відходу з смуги. Мабуть, єдине, чого (поки ще) не вміє цей інтелект Аутбека – стежити за світлофорами. Але, впевнений, це справа найближчого майбутнього.

А вже в цьому перед нами – комфортабельний і чудово оснащений автомобіль, який зберіг і примножує кращі традиції зіркової історії свого бренду. У Subaru Outback є свій яскраво виражений характер – причому мужній і в хорошому сенсі авантюристський, що сьогодні стає рідкістю.

Дякуємо за наданий на тест автомобіль компанію «Субару Україна».

ЗА КЕРМОМ №05 2018

П’ять причин купити новий Subaru XV

 

Залишити відповідь