Гібридний суперкар Porsche 918 Spyder поповнив ряди службових автомобілів правоохоронців міста Дубай. Цю радісну звістку сповістив офіційний твіттер місцевого управління поліції.

Виробництво автівок 918 Spyder вже завершено, всі випущені 918 екземплярів розійшлися по приватних колекціях, але одна машина, як з’ясувалося, вирушила в казенну установу. Поліція Дубая, чий автопарк налічує сотні рідкісних і ультра дорогих моделей, вирішила обзавестися ще й гібридним «поршиком». Автомобіль вже отримав належне графічне оформлення і готовий приступити до службових обов’язків.

Задаватися питанням, навіщо поліцейським всі ці суперкари-гиперкары, абсолютно безглуздо, їх купують, тому що можуть, бо є гроші, які в Об’єднаних Арабських Еміратах і особливо подіти-то нікуди, а нафта тим часом продовжує бити ключем. Всі можливі рекорди архітектури араби вже побили, золоті палаци там – що наші «хрущовки», дивитися огидно. Ось і вкладаються в оснащення поліції передовою технікою. Соціальну значність подібних держзакупівель теж не варто недооцінювати: престиж служби в поліції при такому автопарку, очевидно, абсолютно безмежний, і про таку роботу мріють кращі представники нації. З числа тих, зрозуміло, що мають бажання працювати.


        авто автывка прикупили Porsche 918 Spyder

Принадність гібридного Porsche 918 Spyder в тому, що патрулювати вулиці на ньому можна абсолютно безшумно: на електротязі автомобіль здатний проїхати до 30 км. У випадку погоні «німець» не підведе – як-ніяк рекордсмен Нюрбургрінга, а не пишномовний піжон сегмента luxury. Силова установка видає сукупну потужність 608 к. с., розгін до 100 км/год займає всього 2,6 с, межа швидкості – 350 км/ч.


        Полиция Дубая продолжает шиковать: прикупили Porsche 918 Spyder


за матеріалами http://motor.ru

Припустимо, вам потрібен автомобіль. Як і у багатьох українців, грошей у вас в обріз. Тому ви обираєте серед недорогих. Але не з китайських, і не уживаних авто. Варіантів у вас не так багато. Cardiagram на прикладі бюджетного європейського седана Renault Logan з’ясовував, з чого ж складається вартість автомобіля в Україні.

Насамперед, подивимося, скільки за «Логан» просять у прайсі імпортера. На 10 листопада 2015 р. на базі цю машину оцінили майже в 278 000 гривень. Не так вже й мало, враховуючи, що до обвалу гривні її можна було взяти за 100 000 грн.

Але не потрібно звинувачувати тільки національну валюту. Навіть у євро цей автомобіль за європейськими мірками коштує недешево. За курсом НБУ, ціна нового «Логана» – 11 346 євро.

Для порівняння: у Польщі за Logan, який продається під брендом Dacia, просять 29 900 злотих. Це приблизно 7 555 євро. Поляки платять за румунські автомобілі на 3 800 євро менше, ніж українці. І це притому, що середня зарплата в Польщі майже в 5 разів вище, ніж в Україні.

Чому ж така різниця в ціні? Щоб розібратися в цьому, давайте простежимо шлях автомобіля в зворотному порядку – від салону до кордону України.
Отже, ми маємо на ціннику Renault Logan у мінімальній комплектації з бензиновим двигуном 1,2 літра 278 000 гривень. Колір у нас – «металік». За нього нам накинули більш 6000 гривень.
авто Renault Logan MCV
Далі у нас йде заробіток імпортера і дилера. У цю суму вони включили всілякі витрати, пов’язані з доставкою автомобіля в Україні, – транспортуванням, зарплатами співробітників і так далі. Окрім витрат їм ще потрібно щось заробити. Загалом частка націнки імпортера і дилера в такому автомобілі, як Renault Logan, – близько 16%. Це в районі 40-50 000 грн, залежно від комплектації.

До того, як автомобіль привезли в салон, його як слід «обібрали» на митниці: імпортне мито – 10%; тимчасовий імпортний податок – 5%; ПДВ – 20%. Всі ці збори призводять до того, що поки «Рено Логан» доїжджає до автосалону, він дорожчає на 40-50%. Або, приблизно, на 100 000 грн.


за матеріалами http://www.autoconsulting.com.ua/

Компанія DEKRA, яка, крім усього іншого, займається перевіркою технічного стану машин, опублікувала власний рейтинг найбільш надійних автомобілів з пробігом.

Стали відомі найнадійніші автомобілі Німеччини. Підсумковий рейтинг складений на підставі отриманих під час проведення техогляду 15 млн автомобілів. Експерти брали до уваги лише ті моделі, які продаються в Німеччині накладом понад 1000 примірників. При цьому недоліки, не пов’язані з конструкцією автомобіля (наприклад, «лиса» гума), на кінцевий результат не впливали.

Всі автомобілі були розділені на кілька класів у залежності від пробігу: до 50 000 км, від 50 000 до 100 000 км і від 100 000 до 150 000 км. Автомобіль, який набрав максимальну кількість балів у всіх трьох категоріях, був названий «Кращим у всіх класах». В цьому році, як і роком раніше, визнаний найнадійнішим автомобілем Mercedes-Benz E-Class. За ним слідують Audi Q5 і Mercedes-Benz GLK.

5afda1f0e5915c0be0889b58921892f4

У малому класі кращими визнані Audi A1 (пробіг 0-100 тис. км) і Volkswagen Polo (пробіг 100-150 тис. км).

У гольф-класі самими надійними виявилися Toyota Prius (пробіг 0-50 тис. км), Mazda3 (пробіг 50-100 тис. км) і Volkswagen Golf VI (більше 100 тис. км), в D-сегменті — Volvo S60 (пробіг 0-100 тис. км) і Audi A5 (більше 100 тис. км). У кросоверів — Mercedes-Benz GLK та Audi Q5.


за матеріалами http://motor.ru

Українська мережа автозаправних комплексів «WOG» почала продавати високоякісний нешкідливий для навколишнього середовища бензин 95 eco+.

Про ексклюзивну дистрибуцію біопалива, яке виробляє Мажейкяйський нафтопереробний завод компанії “Орлен Литва”, домовилася компанія “ВОГ Рітейл”.

Виготовлений за високими європейськими стандартами бензин 95 eco+ вже завоював популярність у Литві, Латвії, Польщі, Чехії та Німеччині, зауважує генеральний директор компанії “Орлен Литва” Іренеуш Фонфара.

Вихлопні гази унікального поки що для України біопалива не містять канцерогенних речовин – бензапірену та інших ароматичних вуглеводнів, а за рахунок низької концентрації сірки і бензолу кількість твердих частинок в них зменшується на 25-50%, а димність – вдвічі.

«Завдяки “миючим” властивостями бензин 95 eco+ доглядає за паливною системою автомобіля – низька температура згоряння дозволяє зменшувати теплове навантаження на деталі циліндро-поршневої групи і систему охолодження, – розповідає директор з виробництва “Орлен Литва” Дайнюс Чюта. – Високе октанове число дає змогу продовжувати термін служби свічок та використання моторного масла у двигуні автомобіля”.
Як зазначає гендиректор компанії “ВОГ Рітейл” Сергій Корецький, аналогів бензину 95 eco+ в Україні немає. «Біопальне з додаванням біоетанолу підвищить екологічні норми і конкурентні переваги компанії, а українським споживачам дозволить отримувати високу якість без шкоди для природи», – наголошує фахівець.
вог бензин
Вироблений за європейськими стандартами високооктановий біобензин не лише дбайливо ставиться до двигуна та довкілля, а й має прийнятну ціну. Як зазначають у WOG, 95 eco+ коштує 18,99 грн/л, тоді як звичайний А-95 – 20,99 грн/л.


за матеріалами http://www.autoconsulting.com.ua/

Проходячи повз один із стендів Дубайського автосалону, хотілося протерти очі. Двоголовий орел на емблемі, назва Bilenkin Classic Cars і примхливий симбіоз ретро і сучасності – екзотика та ексклюзив!

Fenyr SuperSport, говорите? Російська компанія Bilenkin Classic Cars, що займається «зрощенням» класичних кузовів з начинкою сучасних автомобілів і іншими ексклюзивними замовленнями, продемонструвала відвідувачам мотор-шоу в Дубаї свої творіння Vintage, шокуючі рівнем опрацювання деталей.

В Об’єднані Арабські Емірати контора Кирила Биленкина привезла два автомобіля, витримані в нарочитому ретростилі. Піди здогадайся, що в основу лягли баварські «троячки»-купе в минулому кузові E92. Бірюзово-золотий «класик» Vintage несе в собі начинку від бензинового «німця» (3,0-літрова рядна «шістка» з турбонагнітачем), а похмура чорна двjдверка побудована на агрегатах дизельного 6-циліндрового BMW (211 к. с.).

714e493cb7643413427974e4fafa413c

Використовуючи відмінну основу, майстри Bilenkin Classic Cars дали волю фантазії, та так, що деякі західні гранди позаздрять! Оригінальні кузовні панелі позбавлені агресії і напору, але вийшли такими, що запам’ятовуються.

А справжнє одкровення – це салон! Нечасто можна зустріти настільки гармонійний, хоча і претензійне поєднання відверто вінтажних мотивів та сучасних атрибутів. Знайти настільки ж витончену деталювання ще складніше. Нею займалися фанати своєї справи, які формують візерунки дверних карт, оздоблення центральної консолі і зовсім вже естетську «ліпнину» з одержимістю і скрупульозністю. Так, перед нами еклектика, але – абсолютно видатна!
430d5c68ce8a2e1d874d91820d9936b6

Російському бренду по силам налагодити дрібносерійне виробництво подібних машин, що мають, до речі, повний спектр сучасних засобів активної і пасивної безпеки. Тираж – 10 штук в рік. Ціни цілком собі ексклюзивні: чорне купе коштує 130 000 євро, а двокольорове – всі 250 000 євро.


за матеріалами http://motor.ru

Молодий чоловік, який за дорученням користується в Лондоні машиною підприємця Саркісова, заявив, що не сплатив штрафи майже на 7 тисяч фунтів за… помилки місцевого програми для оплати штрафів.

Нещодавно ми писали, що власник спорткара заборгував Лондону по штрафах 7 тис. фунтів стерлінгів. Поліція, зневірившись розшукати його, кинула клич в Інтернет, а також залишила гнівне послання, де говорилося: «Ми хотіли би звернутися до вас як до гостя Вестмінстера, щоб ви поважали наші правила паркування і дотримувалися їх. Разом з тим ми хочемо переконатися, що мешканців, які живуть і працюють у Вестмінстері, не обтяжує ваша поведінка».

Як з’ясувало видання lifenews.ru на автомобілі, який належить російському вугільному магнату Саркісову, у Великобританії їздить його родич, який розповів виданню, що в Лондоні власники машин з іноземними номерами не сплачують штрафів, і це нормально. Але особисто у нього такої мети не було. У його випадку це непорозуміння сталося через особливості місцевого застосування для оплати паркування.
 Водитель BMW в Лондоне объяснил, почему не заплатил штрафы
В Англії прийнято друкувати максимум перші п’ять цифр державного реєстраційного номера машини. Але коли паркувальники вводили перші цифри російського номери BMW, він не визначався. З цієї причини не проходила оплата. Він визнає, що його вина тут теж є, йому б слід було розібратися з ситуацією, як і заперечити деякі штрафи, з якими він не згоден. Але руки все не доходили, однак найближчим часом він має намір це зробити.


за матеріалами http://motor.ru

Зафіксована найменша кампанія відклику в історії автомобільної галузі. Лакшері-бренд Rolls-Royce повідомив одного американського покупця про те, що на його машині є проблема з бічними подушками безпеки.

Видання Financial Times дізналося про те, що виробник розкішних автомобілів – британська компанія Rolls-Royce – відкликає з американського ринку один автомобіль моделі Ghost із-за проблем з бічними подушками безпеки. По суті, навіть відкликанням це в прямому сенсі слова назвати не можна: автомобіль ще не був доставлений клієнту, дефект виявлений на стадії передпродажної підготовки у дилера. Тим не менш юридично даний інцидент був оформлений саме як відгук, відповідний документ складений уповноваженою на те наглядовим органом Сполучених Штатів.

Ніякої небезпеки бічні подушки безпеки цього автомобіля для людини не представляють, але при виробництві була порушена їх маркування. Для виробника, який сповідує нестримний перфекціонізм, навіть такий незначний дефект – привід для відкличний кампанії, яка і була негайно влаштована.


        Самый маленький отзыв в истории: Rolls-Royce вернул на фабрику 1 автомобиль

  • Головний конкурент Rolls-Royce – компанія Benltey – на жаль, останнім часом не може похвалитися настільки ж гомеопатичними показниками заводського браку: нещодавно через проблеми з акумуляторами по всьому світу було відкликано 27 640 автомобілів.
  • Самий масовий відгук у галузі був пов’язаний з бракованими подушками безпеки японського постачальника Takata: терміново ремонтувати довелося понад 36 млн машин різних марок, причому ця цифра продовжує зростати.
  • Ну а самий нашумілий на даний момент відгук готується провести Volkswagen з-за встановленого на двигуни шахрайського ПЗ, що допомагає проходити сертифікаційні тести. Світовий масштаб відкличний кампанії поки не ясний, виробник ніяк не може визначитися зі списком потрапляє під нього машин, що вже викликав роздратування уряду Євросоюзу.

за матеріалами http://motor.ru

Європейські пішоходи не відриваються від екрану смартфона, переходячи через дорогу. Це з’ясувалося в результаті опитування, проведеного компанією Ford в Європі.

 

Опитування компанії Ford показав, що більшість європейців продовжують користуватися мобільними пристроями, переходячи дорогу. Причому люди не тільки розмовляють або слухають музику, але і дивляться відео.

Дослідження показало, що частіше за інших схильні користуватися мобільними пристроями, переходячи по «зебрі», молоді люди у віці від 18 до 24 років (86%). Вони розмовляють по телефону (68%), слухають музику (62%), відправляють текстові повідомлення (34%). 22% з них зізналися, що при переході через дорогу вже потрапляли в ДТП або потенційно небезпечні ситуації. Исследование: вирус «смартфономании» поразил европейских пешеходов

У цілому, 32% опитаних пішоходів зізналися, що слухають музику при переході вулиці, 14% «зізналися» у надсиланні текстових повідомлень, 9% – відвідування інтернет-сайтів, 7% – у користуванні соціальними мережами, 3% – в іграх і при перегляді відео. При цьому більшість усвідомлює, що це є небезпечним, але міняти свої звички не збирається.

 

З 10 європейських країн, де проводилося дослідження, найбільш легковажні пішоходи живуть в Румунії, де 83% респондентів користуються смартфонами і іншими гаджетами, переходячи вулицю. В Італії так роблять 67% пішоходів, в Іспанії – 65%.

Данські пішоходи найчастіше відправляють текстові повідомлення (21%), а італійці активніше інших заходять в Інтернет (12%), грають в ігри (5%) і дивляться ТБ/відео (4%). У Туреччині 10% опитаних навіть при перетині вулиці не можуть відірватися від улюбленої соціальної мережі.


за матеріалами http://zr.ru