Тест Audi A6 – технічні характеристики і фото нового автомобіля

Слідом за флагманськими Audi A8 і Audi A7 Sportback компанія з Інгольштадта виводить на ринок бізнес-седан A6 — третій автомобіль нового покоління, побудований в рамках концепції площинного дизайну Audi, стандарти якої з часом буде переведений весь модельний ряд «чотирьох кілець».08 червня 2018текст: Володимир Маккавеїв / фото: Audi / 08.06.2018Audi A6. У продажу: з осені 2018 р.
По суті, світова тестова прем’єра Audi A6 в Португалії вперше дозволила реально оцінити, наскільки органічно футуристична пролюксовая концепція Audi вписується в стилістику автомобілів більше бюджетних сегментів.

Звичайно, у міру зменшення сегментарних габаритів, ефектність нового фірмового площинного дизайну Audi неминуче знижується, однак різниця в сприйнятті поки настільки невелика, що візуально новий Audi A6 на тлі A8 і A7 Sportback виглядає цілком гідно: ті ж атлетичні форми, елегантні спортивні обводи кузова з великою кількістю плоских граней, низька і широка хромована фальшрадіаторні грати Singleframe і вузькі плоскогранные фари головного світла. Плюс до всього, восьме покоління бізнес-седана Audi ще трохи додало в розмірах: довжина збільшилася на 7 мм, ширина — 12 мм, а висота — на 2 мм.

Відповідно збільшилась і внутрішній простір салону: у довжину відразу на 21 мм, надголовное простір по вертикалі — на 8-11 мм, а поздовжнє для ніг задніх пасажирів — на 17 мм. В порівнянні зі старшими братами A8 і Audi A7 Sportback, А6 салон виглядає, звичайно, трохи більш аскетично, але загальна стилістика, функціонал і ергономіка залишилися без змін, так і більшість знайомих з більш дорогим моделям люксових опцій — масажні крісла, air quality package з ароматизатором і іонізатором повітря в салоні, панорамний дах, контурну підсвічування салону і т. п. — при бажанні можна добрати окремим пакетом.

Втім, все це деталі… Основний тон в ергономіці і функціоналі інтер’єру А6, як і у його старших братів, задає нова система MMI touch response з орієнтованими на водія здвоєними сенсорними дисплеями перехресної алгоритмізації. Вже знайомий шанувальникам марки за моделями A8 і Audi A7 Sportback самий сучасний концептуальний інтерфейс світового автопрому c імітацією тактильного зворотного зв’язку перекочував в салон А6, зробивши ингольштадтскую «шістку» одним з найбільш просунутих автомобілів свого сегмента. А вже з версією MMI navigation plus, яка крім іншого включає в себе віртуальну приладову панель Audi virtual cockpit з 12,3‑дюймовим екраном високої роздільної здатності, новий А6 і зовсім не має аналогів в бізнес-класі.

Не менш вражаючим і абсолютно рекордним для цього класу виглядає список з 39 (!) систем допомоги водієві: від адаптивного круїз-контролю до Emergency assist, що зупиняє автомобіль у разі ДТП і автоматично викликає служби оперативного реагування. Впровадження такого багатого по функціоналу наповнення в області допоміжної електроніки стало можливим в автомобілі бізнес-класу завдяки розробленим Audi новому високотехнологічному центрального блоку управління допоміжної електронікою. Модуль zFAS в режимі реального часу створює деталізовану модель обстановки навколо автомобіля, аналізуючи інформацію з десятків датчиків. У максимальній комплектації A6 п’ять радарів, п’ять денних камер, інфрачервона камера, 12 ультразвукових датчиків і інноваційний лазерний сканер.

А ось у чому A6 перевершує «старших братів», так це в прогнозованості і керованості, особливо в повільних поворотах. Як і у випадку з A8 і Audi A7 Sportback, A6 можна обладнати опціональною полноуправляемой підвіскою з системою динамічного керування всіма колесами.

На передній осі Audi A6 застосовується хвильова передача, а шпиндель задньої підвіски здатний повертати колеса на кут до п’яти градусів: на швидкостях до 60 км/год задні колеса повертаються в протилежному напрямку по відношенню до передніх для скорочення радіуса повороту, на швидкостях понад 60 км/год всі колеса обертаються в одному напрямку, підвищуючи стійкість, маневреність і комфорт. Конструктивні принципи ті ж, що і у флагманських моделей, проте в поєднанні з більш короткою базою і жорстким кузовом Audi A6 ефект від нової підвіски і повного приводу quattro в плані поліпшення керованості куди вище.

Передня підвіска

Задня підвіска з додатковою рульової рейкою
Втім, справедливості заради слід зазначити, що полноуправляемое шасі для нового А6 — не панацея. Саме по собі число ступенів свободи в плані вибору характеру автомобіля і розстановки акцентів між комфортом і динамічністю при купівлі нового А6 стало помітно вище. Крім традиційної багатопозиційної налаштування параметрів підвіски і керованості допомогою став вже звичним drive select, перед придбанням нового A6 тепер можна самостійно вибрати один з чотирьох типів підвіски. Так, у базовій версії на нову A6 встановлюється підвіска зі сталевими пружинами, альтернативою якої можуть служити спортивна підвіска, універсальна підвіска з регульованою жорсткістю амортизаторів або адаптивна пневмопідвіска з регульованою жорсткістю. Примітно, що вибір типів підвіски у випадку з А6 виявився навіть ширше, ніж гамма силових агрегатів ингольштадтского седана. Принаймні, на перших порах.

За традицією нової модельної лінійки Audi, всі двигуни нового A6 будуть оснащені 48‑вольтної системою помірного гібрида: стартер-генератор з ремінним приводом працює разом з літій-іонним акумулятором ємністю 10 Ач. Завдяки їй на швидкостях від 55 до 160 км/год A6 може рухатися накатом без використання двигуна внутрішнього згоряння, а під час гальмувань стартер-генератор рекуперирует до 12 кВт електроенергії. Таким чином, А6 став третім автомобілем в модельному ряду Audi, всі версії якого здатні пересуватися на електротязі.

На перших порах, а в Росії нові А6 повинні з’явитися вже восени, автомобіль буде доступний з двома версіями моторів V6 (надалі лінійку, можливо, поповнять і чотирициліндрові двигуни): бензиновим 55 TFSI потужністю 340 л. с. з максимальним крутним моментом 500 Нм і дизельним 50 TDI версії потужністю 286 л. с. Економічний дизель володіє ще більшим моментом — до 620 Нм і агрегатується з 8‑ступінчастою, а не 7‑ступінчастою, як у бензинової версії, коробкою передач. Однак під час очного порівняння в Португалії бензиновий мотор в поєднанні з більш прогресивної налаштуванням трансмісією S tronic справив на нас куди більш яскраве враження. Ламінарні налаштування трансмісії дизельного А6 на виході виливаються в досить істотні, порівняно з бензиновою версією, запізнювання реакцій на роботу педаллю акселератора. В цьому відношенні бензиновий Audi А6 помітно різкіше і ефектніше дизельного побратима.

Audi A6: цікаві цифри

400 параметрів можуть бути задані і збережені у налаштуваннях індивідуальних профілів семи користувачів Audi A6.
40 мм становить хід поздовжньої трансформації підколінного валика передніх крісел Audi А6. Таким чином, глибина посадки варіюється в діапазоні 47,5–51,5 см, що помітно знижує навантаження на колінні суглоби водія і переднього пасажира під час довгих поїздок.
39 різних систем допомоги водієві Audi A6 задають нові стандарти функціональності допоміжної електроніки серед автомобілів бізнес-класу.
30 різних колірних рішень доступно в контурній підсвічуванню Audi A6, підкреслює лінії архітектури салону.
27 піктограм для швидкого доступу до найбільш важливих і популярних функцій автомобіля може поміститися на нижньому дисплеї бортового комп’ютера.
14 різних відтінків включає в себе палітра можливих кольорів забарвлення нового Audi A6. Крім стандартної обробки екстер’єру, можна замовити додаткові пакети: Sport, Design і S line.
5 варіантів оздоблення інтер’єру з різними колірними рішеннями – базовим, спортивним, дизайнерським, дизайном за вибором пакет спортивних опцій S line – доступні покупцям А6.
3 варіанти оптики, включаючи світлодіодні фари Matrix HD LED з високим дозволом і функцією динамічного дальнього світла, пропонуються в комплектаціях нового A6.
1 метр – настільки скоротився діаметр розвороту А6 завдяки системі динамічного керування всіма чотирма колесами. Радіус розвороту майже п’ятиметрового А6 з цією системою тепер менше, ніж у автомобілів гольф-класу!
0,7 літра палива економить Аudi A6 на кожних 100 км пробігу завдяки застосуванню технології 48-вольтна помірного гібрида.
0,24 – такий буде мінімальний коефіцієнт аеродинамічного опору у нового Audi A6 з чотирициліндровим двигуном.

Технічні характеристики Audi A6 55 TFSI

Габарити
4939x1886x1457 мм
База
2924 мм
Споряджена маса
1760 кг
Повна маса
2400 кг
Обсяг багажника
530 л
Обсяг паливного бака
63 л
Двигун
бензиновий, V6, турбований, 29953, 340/5000–6000 л. с./хв-1, 500/1370–4500 Нм/хв-1
Трансмісія
автоматична, 7‑ступінчаста, привід повний
Розмір шин
245/45R19
Динаміка
250 км/год; 5,1 с до 100 км/год
Витрата палива
8,9/5,3/6,7 л на 100 км (місто/траса/змішаний.)
Конкуренти
BMW 540i xDrive, Mercedes-Benz E 400 4Matic, Volvo S90 T6

  • Відмінна керованість в повільних і середньошвидкісних поворотах, кращі в сегменті інтерфейс і ергономіка бортового комп’ютера.
  • Запізнювання реакцій трансмісії у дизельної версії, досить висока, за мірками сегмента, цінове позиціонування.

Водіння
Завдяки жорсткого кузова, більш короткій базі та іншим налаштуванням підвіски і трансмісії А6 виявився більш прогнозуємо в управлінні, ніж його «старші брати» по модельному ряду.

  • 10

 
Салон
За мірками сегмента, досить просторий і один з самих функціональних і ергономічних.

  • 9

 
Комфорт
А6 дуже хороший в плані акустичного комфорту. Що ж до підвіски, то тут ступінь комфорту безпосередньо залежить від вибору її типу та налаштувань.

  • 9

Безпека
Настільки багатому оснащенню в плані допоміжних систем і опцій безпеки можуть позаздрити всі без винятку однокласники.

  • 9


Ціна
У Росії поки не визначена, але, швидше за все, виявиться вище, ніж у основних бестселерів сегмента.

  • 0

 
Середній бал
9

Вердикт

Автомобільний бізнес-клас за останні пару років змінився радикально, але навіть на тлі цього прогресивного перетворення новий Audi A6 може по праву вважатися беззаперечним технологічним лідером сегменту. Правда, на відміну від більш дорогих класів, в «бізнесі» успіх визначається вже не стільки досконалістю автомобіля, скільки співвідношенням якості і ціни.

Audi A6. Step Down

Залишити відповідь