Тест драйв УАЗ Профі

До недавнього часу єдиною вітчизняної полуторкою на нашому ринку комерційних автомобілів була «Газель». Але тепер їй доведеться потіснитися. У вересні цього року на Ульяновському автозаводі стартувало виробництво нової моделі вантажопідйомністю 1,5 тонни — УАЗ «Профі».25 грудня 2017текст: Олег Калаушин / фото: Ігор Кузнєцов / 25.12.2017
Назвати таку кабіну тримісній язик не повертається. Наскільки б не були стрункі колеги, але зручним їх перебування в кабіні УАЗ «Профі», на жаль, не назвати. Пасажири сидять мало не в обнімку — ні ногою, ні рукою поворухнути не можуть, а тому, хто посередині, ще й триматися не за що. Ось він і висить, як мавпочка на ліані, тримаючись однієї рукою за стельову консоль, призначену для документів, так і намагаючись її відірвати в черговому повороті. Про те, щоб ще і пристебнутися, мови взагалі не йде. Цирк, одним словом.
Водієві в плані комфорту незрівнянно краще. Сидіння окреме, регулюється в трьох площинах, є регулювання поперекового валика. Кермо під себе можна налаштувати як по куті нахилу, так і по вильоту. Органи управління все, в принципі, під рукою, і тягнутися доводиться лише до кнопки включення підігріву сидінь. Але варто тільки почати переходити на вищі передачі, як рульової ненароком починає гладити тильною стороною долоні по стегну того, хто сидить в середині. Спочатку навіть доводилося вибачатися, щоб не подумав чого. Втім, що тут вибачатися, і так все так ясно: максимум, скільки може пробути в цій самій тримісній кабіні третя людина, — це година, від сили півтора, потім або сам втече, або його просто висадять. Так, стандартної ширини кабіни уазівського «Патріота», а саме вона була взята за основу для «Профі», для трьох однозначно мало. Саме тому в продуктовій лінійці цього вантажівки є і дворядна кабіна. У ній-то дійсно з повним комфортом можуть розміститися чотири, а то й п’ять чоловік. Але у нас на тест драйві однорядка, і факт нестачі місця для трьох, щоб бути об’єктивними до новинки, ми все ж повинні згадати.


Втім, не комфортне пересування пасажирів коник УАЗа «Профі», а доставка вантажів по дорогах загального користування поза цих доріг, звичайно ж. Наші дороги, як відомо, далекі від досконалості. І чим далі вони від столиць, тим менше вимог пред’являється до цього самого досконалості. В іншій місцевості так і зовсім колія глибиною не глибше колії головуючого уазика вважається хайвэем. І саме по колії УАЗ «Профі» зі своїми односхилими колесами, на відміну від автомобілів з спарками на задній осі, пересувається без проблем. А тепер додамо до цього жорстку раму, досить потужний 149 к. с., двигун і отримаємо автомобіль, здатний без особливих труднощів перевозити як по місту, так і поза його вантаж в півтори тонни. А якщо ще й автомобіль з повним приводом замовити, то місць, куди не зможе дістатися цей трудяга, стане ще менше. До речі, істотно поліпшити прохідність і повно, і задньопривідною версії можна опціональним блокованим заднім диференціалом.

Стельова консоль призначена для документів, але її вимушено використовують і як ручку той, хто сидить по центру.
Проте не варто думати, що тільки для їзди поза населених пунктів і доріг загального користування проектувався цей автомобіль. Як це не здасться дивним, але і в місті УАЗ «Профі» цілком у своїй тарілці. Як вже говорилося, на машину встановлений досить потужний двигун, який дозволяє без особливих зусиль триматися в транспортному потоці. Беручкі у нього і гальма, вони, до речі, спереду дискові, а сама гальмівна система доповнена АБС останнього покоління. Сподобалося і те, що у «Профі», незважаючи на значний для розвізного вантажівки капот (який у разі лобового зіткнення є додатковим захистом водія і пасажирів), дуже невеликий радіус розвороту. На вулиці з двосмуговим рухом розвернутися можна за два прийоми. Поза міста ми абсолютно спокійно розгорталися за один прийом на такий же двосмугової дорозі, правда, з заїздом на узбіччя. Ну, і найприємніше, що, незважаючи на те, що під час тесту кузов у нас був абсолютно порожнім, плавність ходу вантажівки залишалася на прийнятному рівні. І навіть трамвайні колії та лежачі поліцейські не могли вивести його з рівноваги. Порадувала і оглядовість з місця водія. Зовнішні дзеркала, хоч і не мають сферичних вставок, однак правильно налаштовані відповідним джойстиком на водійських дверей забезпечують дуже непогану видимість того, що відбувається позаду автомобіля. При бажанні автомобіль можна доповнити і парктроником.

Дзеркала великі, однак сфера в нижній частині була б дуже до речі. Паркуватися з нею було б зручніше.

Під пасажирським диваном знаходиться місткий бокс.

Що стосується вантажної платформи, то вона може бути двох видів при однорядній кабіні: або зі стандартною шириною, або з збільшеною. На стандартній можна розмістити чотири европалеты, на розширеній — п’ять. Якщо ж міряти в кубах, то тентований УАЗ «Профі» зі стандартною платформою може надати обсяг 9,4 м3, а з розширеною — вже 10,1 м3. Підлогу кузова виготовлений з багатошарової фанери з просоченням. У кутах і середньої частини кузова є кріпильні петлі, які зовсім не заважають пересувати вантаж. Навантажувальна висота становить 986 мм. Зависоко, звичайно, але, враховуючи дорожній просвіт в 210 мм, можна пробачити. До того ж для зручності попадання в кузов на задньому борту є петля-підніжка, скориставшись якою, потрапити в кузов зовсім нескладно. Приємно і те, що в самому кузові, під тентом, досить світло. Рівномірне світло забезпечує світлопроникна матова вставка у верхній частині тенту. Не менш приємно і те, що під кузовом, за номерним знаком, розташований додатковий закривається відсік для дріб’язків, який при бажанні можна закрити на навісний замок. Основний інструмент зберігається в салоні, під пасажирським сидінням.

Відкидний борт забезпечений підніжкою.

Відсутність противоподкатного бруса обумовлено позашляхової сутністю автомобіля.

Рішення заливної горловини досить спірне.

За номерним знаком є невеликий інструментальний ящик закривається.
Після появи УАЗ «Профі» всі так і норовлять його порівняти з «Газеллю Next», але це не зовсім правильно. По-перше, більш коректним суперником для цього автомобіля є «Газель Бізнес 4WD». А по-друге, у УАЗ «Профі» дещо інша цільова аудиторія, і проживає вона там, де шлях деколи доводиться прокладати, а не просто рухатися по ньому. Так що якщо десь УАЗ «Профі» і «Газель Next» перетнуться, то вже точно один одному заважати не будуть.

Методу верх тенту дуже корисна фішка. Ідея, звичайно, не нова, але приємно, що вона тут знайшла своє втілення.

Технічні характеристики УАЗ «Профі»

Габарити
5940x1990x1900 мм
База
3500 мм
Споряджена маса
1990 кг
Повна маса
3500 кг
Кліренс
210 мм
Навантажувальна висота
986 мм
Обсяг кузова
9,4 м3
Обсяг паливного бака
68 л
Двигун
бензиновий, 4-циліндровий, 2693 см3, 149,6/5000 л. с./хв-1,
235,4/2650 Нм/хв-1
Трансмісія
механічна, 5-ступінчаста, привід задній
Розмір шин
225/75R16C

УАЗ «Профі». Своїм шляхом

Залишити відповідь