no image

Тест Mercedes-Benz B-класу з новим роботом (але не для Росії)

Mercedes B-класу дебютував у третьому поколінні і з новою трансмісією. Яку в Росії, на жаль, можуть не побачити.Олександр Виноградов «За кермом»

Mercedes-Benz B200Mercedes-Benz B200

Привід: прем’єра Mercedes-Benz B-класу.

Місце дії: Майорка, Іспанія.

Враження: компактвен від Мерседеса виявився досить популярним — тираж перших двох поколінь перевалив за позначку в півтора мільйона. На відміну від молодшого А-класу нова «бешка» зберегла свою концепцію. І не стала перероджуватись в звичайний хетчбек. Зберігши більшість рис попередника, екстер’єр нового покоління трохи розвантажився і став легшим і вишуканішим. Всередині — вже знайома по останнім моделям штутгартської марки історія у вигляді прямої передньої панелі з величезним дисплеєм віртуальних приладів і мультимедійної системи. До сприйняття інформації з дисплея вже всі давно звикли, і жодних проблем не виникає. І було б наївно чекати проблем з якістю картинки навіть у молодших Мерседесів.

По своїй архітектурі передня панель B-класу не вражає. Краса тут в деталях. Як, наприклад, у вже фірмових дефлекторах вентиляції. Або ефектною амбиентной підсвічуванню.По своїй архітектурі передня панель B-класу не вражає. Краса тут в деталях. Як, наприклад, у вже фірмових дефлекторах вентиляції. Або ефектною амбиентной підсвічуванню.

А ось огріхи в посадці водія стали неприємним сюрпризом. Відмінний триспицеве кермо переміщається в широких діапазонах. І сидіння чудово спрофилировано. Але ось діапазону регулювання по висоті йому не вистачає. Весь тест-драйв я інстинктивно намагався опустити сидіння ще нижче. Але, на жаль, посадка залишається високою, що сподобається далеко не всім.

Зате яке шасі! B-клас з ходу підкорює вивіреними реакціями, благо з їх оцінкою проблем не було. Велика частина маршруту пролягала по звивистих дорогах Майорки, де це Mercedes-Benz відчував себе як риба у воді. Для знайомства я вибрав бензиновий В200, який з великою часткою ймовірності і зробить касу в Росії. Навіть натяку на дефіцит тяги я не відчув ні на підйомах, ні при обгонах по зустрічній. Ні навіть в ситуації, коли було і те й інше. А ось на роботу питання є. В комфортному режимі бажання різко прискоритися розбивалося про задума коробки, яка тривалий час міркувала, що треба перейти на кілька сходинок вниз. Тому, якщо хочеться отримувати задоволення від зв’язки мотора і коробки, варто відразу перейти в спортивний режим руху. Тоді реакції на торкання акселератора стануть куди шляхетніше. А в якості бонусу кермо наповниться підвищеної і дуже приємною вагою. Враховуючи все це про комфортний режим можна забути відразу і назавжди. Задоволення від нього нуль.

В якості опції сидіння заднього ряду можуть мати регулювання по двом напрямкам.В якості опції сидіння заднього ряду можуть мати регулювання по двом напрямкам.

Передні сидіння відмінно спрофільовані. Але ось діапазону регулювання по висоті їм бракує. Посадка все одно залишається високою.Передні сидіння відмінно спрофільовані. Але ось діапазону регулювання по висоті їм бракує. Посадка все одно залишається високою.

Однак для третьої генерації-класу є і новий 8-ступінчастий робот. Він працює в парі з 2-літровим дизельним двигуном, і така зв’язка куди приємніше. Ось тільки чи побачимо ми такі модифікації в Росії — велике питання. Поки на наш ринок точно приїдуть бензинові В180 і В200.

Перспективи: якщо в Європі (та й не тільки) сумніватися в ринковому успіху нового B-класу не доводиться, то у нас автомобіль як і раніше залишиться нішевим. Як би хороший не був новачок, ситуація на російському ринку така, що автомобіль будь-якого типу, за винятком седанів і кросоверів, приречений на низькі продажі. На жаль. І ніяких передумов до зміни цієї ситуації на краще поки що не передбачається. Ціни на новий В-клас невідомі, вони будуть оголошені в грудні. Перші ж автомобілі прийдуть на наш ринок у лютому 2019-го.

Mercedes-Benz B200Mercedes-Benz B200

Оцінка: Mercedes-Benz B-класу має чудово налаштованим шасі і порадує багатьох водіїв відточеністю реакцій. Але і від огріхів цей автомобіль не позбувся. Все-таки 7-ступінчастий робот з двома зчепленнями, як і раніше не може похвалитися блискавичною кмітливістю. Принаймні, у звичайному, комфортному режимі.

Подробиці: ЗР, 2019, №01

Тест Mercedes-Benz B-класу з новим роботом (але не для Росії)Фото: Daimler AGТест Mercedes-Benz B-класу з новим роботом (але не для Росії)

Залишити відповідь