no image

Тест оновленого УАЗа Пікап: мотор новий, косяки старі

УАЗ Пікап 2019 модельного року виходить на російський ринок. Позашляховик зазнав такі ж трансформації, що і споріднений Патріот, і отримав вдосконалений двигун ZMZ Pro. «За кермом» протестував машину на суворому бездоріжжі Мурманської області і нарахував купу приводів для продовження модернізації.Тімкін Юрій «За кермом»

УАЗ ПикапУАЗ Пікап

УАЗ Пікап

Довжина / ширина / висота / база 5125 / 1915 / 1915 / 3000 ммОб’єм багажника 1181 лСпоряджена / повна маса 2135 / 2860 кгДвигун бензиновий, Р4, 16 клапанів, 2693 см3, 110 кВт / 150 л. с. при 5000 об/хв; 235 Н.м при 2650 об/хвМаксимальна швидкість 140 км/годПаливо / запас палива АІ-92, АІ-95 / 68 лВитрата палива при 90 км/год 12 л/100 кмТрансмісія , повний привід; М5

Нічні гості

В кінці вересня в Мурманської області вже холоднувато. Вночі температура близько нуля, і це норма для Заполяр’я. Але коли ночуєш в наметі на березі Баренцева моря, здається, що за вікном (вірніше, за тентом) ще холодніше. Зуб на зуб не потрапляє. І тільки я заснув, як до нашого наметового табору прибуло щось громыхающее і изрыгающее клуби диму. БТР! Прибули вояки повідомили, що на Середньому півострові оголошено раптові вчення, а тому нам треба триматися ближче до узбережжя — в центрі будуть стріляти самохідні артилерійські установки.

Спати зовсім перехотілося, і не тільки мені. Від гріха подалі звертаємо табір і вирушаємо на маршрут раніше терміну. У нашій колоні одинадцять оновлених «уазик». Модернізовані Патріоти я обходжу стороною — це вже пройдений етап (ЗР, № 10, 2018). Мене цікавить виключно Пікап, поїздити на якому досі не доводилося.

Завдяки поручням в дверних отворах забиратися в салон стало зручно. Інших видимих змін в інтер’єрі немає. Хоча подальша доробка напрошується. Не завадив би двоступеневий (а краще — трьох-) обігрів сидінь. Нинішній працює за принципом «вкл/викл» і смажить як ненормальний. Клімат-контроль такою ж: виставляєш 21° — прохолодно, 22° — пекло. Поскаржся я на це військовим на те БТР, вважали б мене пестунчиком. Але покупець, який заплатив за машину 1 100 000 рублів, має право вимагати коректної роботи навіть у дрібницях.

Єдине видиме зміна в салоні — з’явилися поручні в дверних отворах.Єдине видиме зміна в салоні — з’явилися поручні в дверних отворах.

Шайба управління повнопривідною трансмісією з’являється починаючи з версії Оптимум.Шайба управління повнопривідною трансмісією з’являється починаючи з версії Оптимум.

Вичавлюю зчеплення: якщо порівнювати з випробуваним влітку Патріотом, продавити педаль помітно легше. Ходи 5-ступінчастою механіки такі ж короткі, вибірковість на висоті. Чудово пам’ятаю, що на Патріоті важіль коробки не вібрував — завдяки запровадженому проміжного демпфера. Тут же він помітно свербить. Схоже, на тестовій машині встановлений колишній важіль.

Хороших асфальтових доріг у цих краях немає і ніколи не було. У радянський час тут розташовувалося безліч військових містечок (зараз вони використовуються), а головним транспортним засобом в суворій місцевості були армійські Урали та ульянівські «козлики».

Пікап тут як риба у воді. Півметрові броди форсує із зухвалою легкістю, на всипані камінням сопки дереться без проблем переходити в нижній регістр роздатки (її понижуючий коефіцієнт раніше 2,542) жодного разу не довелося. Так само як і задіяти примусову задню межколесную блокування. На підйомах дуже знадобилася система тимчасового утримання на ухилі, яка здорово полегшує рушанні. Ось тільки кліренс 210 мм для всюдихода малуватий: то і справа б’єшся редуктором про камені, ефектно висікаючи іскри. Обходиться це шоу без наслідків, однак збільшити просвіт до 220-230 мм не завадило б. У «геометрії» Пікап поступається звичайному Патріоту: задній звіс довше, а кут з’їзду — 21° проти 30°. Так що на перегинах доводиться бути обережним.

У другому ряду просторо — троє дорослих всядуться без натяку на тісноту.У другому ряду просторо — троє дорослих всядуться без натяку на тісноту.

Подушки сидіння заднього ряду відкидні, під ними ховаються зручні ніші.Подушки сидіння заднього ряду відкидні, під ними ховаються зручні ніші.

А ось перед каменюками обережним доводилося вже Патріотам, взутим в шини розмірністю 245/60 R18. Пробити такі — нікчемна справа! Постійно зупинялися на перевзування. На Пікап ставлять інші шини 235/70 R16, і слава богу. Вони помітно стійкіше до порізів і краще абсорбують дрібниця.

Постріли в тумані

Відмінно проявив себе модернізований мотор ZMZ Pro. Порівняно з попередньою версією йому збільшили ступінь стиснення, посилили головку блоку циліндрів, встановили поршні з жароміцної сталі (з урахуванням подальшого появи версії з ГБО) і дворядну ланцюг. Потужність зросла з 135 до 150 л. с., а крутний момент — з 217 до 235 Н·м. Але куди важливіше, що пік тяги зрушений в зону низьких оборотів. Завдяки цьому навіть по бездоріжжю можна їхати не торкаючись акселератора — двигун упевнено тягне за 800 об/хв. Майже дизельний характер! Для всюдихода він підходить як не можна краще. До речі, в наступному році на УАЗах з’являться працюють від стиснення мотори. Причому це будуть імпортні агрегати, але виробника поки тримають в секреті.

Піднявшись на одну з вершин, почув сильний гуркіт: в туманною дали розгледів батарею з самохідок, синхронно б’є в напрямку центру півострова. Моща! Їду далі, а в голові крутиться: лише б вони не почали відпрацьовувати стрілянину по рухомих мішенях… Волею-неволею швидшаю.

Всупереч очікуванням захист рульових тяг не увійшла в базове оснащення — за неї доведеться доплачувати.Всупереч очікуванням захист рульових тяг не увійшла в базове оснащення — за неї доведеться доплачувати.

Задня підвіска не змінилася — вона як і раніше з четырехлистовыми ресорами.Задня підвіска не змінилася — вона як і раніше з четырехлистовыми ресорами.

У Патріота запаска кріпиться на двері багажника, а у Пікапа — під днищем.У Патріота запаска кріпиться на двері багажника, а у Пікапа — під днищем.

У швидкому темпі та на розбитій дорозі хвіст машини стало неприємно підкидати. В Патріоті на такий же швидкості особливого погіршення в комфорті немає. В чому справа? Відповідь знайшов під черевом вантажівки. Задня підвіска Пікапа колишня: тут чотири листа в ресорах (у Патріота їх два) і старий стабілізатор поперечної стійкості (Патріоту товщину прутка скоротили з 21 до 18 мм). Для машини, орієнтованої на вантажоперевезення і бере на борт 725 кг, це виправдано. Накидали в кузов коліс — поїхали м’якше. Однак скрипи на нерівностях не зникли, хоча з пробігом 900 км сторонніх шумів не повинно бути зовсім.

Передня підвіска зазнала ті ж самі трансформації, що і патриотовская. Пікап отримав відкриті поворотні кулаки, дозволили радикально, на 0,93 метра, скоротити радіус розвороту. Крім того, вертикальну навантаження в них приймають обидва шкворня (раніше — лише нижній), що має підвищити надійність. Вузол мастилі не підлягає, але періодичне регулювання осьового зазору йому все ж необхідна. Заради поліпшення керованості кастор збільшили з 3 до 3,5°. Дійсно, ходові якості на асфальті, стали значно краще. Правда, «завалений» кут має і зворотний ефект: на нерівностях кермо б’є сильніше. Щоб компенсувати це, ульянівці встановили рульовий демпфер. З ним бублик залишилася «тихої» навіть на посипаною камінням дорозі.

Через десять хвилин безбожної трясіння колеса на вантажній платформі расфиксировались і почали літати по відсіку, а я цього навіть не відчув. Ось що значить відокремлена від кабіни вантажна платформа — в універсалі вони б влаштували Сталінград! Уазовская вантажна платформа коротше, ніж у іномарок-однокласників Mitsubishi L200 або Isuzu D‑Max, однак для повсякденних потреб умовного рибалки-мисливця можливостей Пікапа вистачить позаочі. А квадроцикл або снігохід в згадані іномарки теж не помістяться.

Для підвищення корозійної стійкості стики на даху заклеюються захисною плівкою 3М.Для підвищення корозійної стійкості стики на даху заклеюються захисною плівкою 3М.

Задній бампер замінює противоподкатный брус; він гарний у ролі сходинки.Задній бампер замінює противоподкатный брус; він гарний у ролі сходинки.

Мабуть, головний експлуатаційний недолік — висока витрата палива. На бездоріжжі Пікап спалює приблизно 17 л/100 км, та й на трасі вимагає не менше 12 літрів на сотню. Для четырехцилиндровой машини це дуже багато. Здатність перетравлювати 92‑й бензин — слабка втіха. Скоротити витрату допоміг би перехід на шестиступінчасту механіку: вона дозволить «упустити» обороти мотора на магістральних швидкостях. Але про такий коробці ульянівці навіть не заїкаються. Зате наступної весни з’явиться довгоочікувана версія з автоматом. Витрати, звичайно, не зменшиться, зате побільшає комфорту та статусу.

Ще недавно Уази асоціювалися у мене якщо не з наметом, то з могильних сільським будиночком без зручностей. За минулі п’ять років в ньому зробили добротний ремонт: змонтували пристойну облицювання, переклали дах, провели каналізацію. Залишилося знизити витрати на опалення, і в цьому будиночку захочеться жити.

Патриотовские задні ліхтарі пікапу не дісталися — завод не захотів витрачатися на нові штампи. Запасні колеса для нашого каравану возив саме Пікап — практичний автомобіль повинен використовуватися за призначенням!Патриотовские задні ліхтарі пікапу не дісталися — завод не захотів витрачатися на нові штампи. Запасні колеса для нашого каравану возив саме Пікап — практичний автомобіль повинен використовуватися за призначенням!

Маркетинг

Російський авторинок потроху відновлюється після різкого обвалу двох-трирічної давнини. Ключове слово тут — потихеньку. У минулому році обсяг продажів збільшився приблизно на 12%, в нинішньому ми побачимо схожу надбавку. Однак є сегмент, який зростає швидше від ринку, – пікапи. Так, за підсумками першого півріччя реалізація збільшилася аж на 32,9%, і ця тенденція зберігається. На лідируючі позиції в цьому класі віднедавна вирвався УАЗ Пікап — на нього припадає третина загального продажу.

Місткий, прохідний і порівняно доступний Роботи по удосконаленню непочатий край

Тест оновленого УАЗа Пікап: мотор новий, косяки старі

  • Пропонуємо «утеплити» УАЗ Пікап з допомогою автоодеяла і дооснастити його браслетами для збільшення прохідності.

Фото: УАЗ

Тест оновленого УАЗа Пікап: мотор новий, косяки старі

Залишити відповідь