no image

Тест самого маленького кросовера Volkswagen — T‑Cross

Познайомившись з цим кросовером, «За кермом» просить — ні, вимагає! — якомога швидше організувати його складання на заводі в Калузі.Олександр Виноградов «За кермом»

Коли Volkswagen T‑Cross приїде в Росію?

Кого тільки я не притискав до стіни цим питанням! Різнорівневі боси Фольксвагена на світовий їздовий презентації в Іспанії відмовчувалися. Люди з російського представництва теж розводять руками: «Головний офіс каже, що шанси є». Шанси?! Треба думати не про «бути чи не бути», а про те, як швидше організувати калузьку збірку!

Та бог з ним, з моноприводом. T‑Cross збудований на самої компактної версії платформи MQB (А0 — як у нинішнього Polo), що виключає повний привід, – але і з передніми провідними кросовери B‑класу у нас теж чудово розходяться.

Спробуй веселку

T‑Cross — маленький бунтар з добропорядної родини. Під наглядом старших він будує серйозну міну, але підліткова чертовщинка ні-ні та й пробивається. На кормі, між задніх ліхтарів, влаштувалася стильна смуга — немов татуювання на спині «випадково» засвітила з-під ділового піджака. У гардеробі серед дюжини нарядів є сильний забарвлення кузова — кислотно-зелений, рудий.

Інтер’єр можна прикрасити вставками з расходящейся хвилею. Якщо загасити вогняну забарвлення, салон тут же вдариться в сірі будні, але вивірена ергономіка у будь-якому разі нікуди не дінеться.Інтер’єр можна прикрасити вставками з расходящейся хвилею. Якщо загасити вогняну забарвлення, салон тут же вдариться в сірі будні, але вивірена ергономіка у будь-якому разі нікуди не дінеться.

Дарма що T‑Cross наймолодший фольксвагенівський кросовер, віртуальна приладова панель покладена і йому. З усім належним функціоналом.Дарма що T‑Cross наймолодший фольксвагенівський кросовер, віртуальна приладова панель покладена і йому. З усім належним функціоналом.

Топова мультимедійна система MIB радує якістю дозволу і простотою інтерфейсу. І традиційно забавляє репліками штатної навігації в стилі «які ваші докази?».Топова мультимедійна система MIB радує якістю дозволу і простотою інтерфейсу. І традиційно забавляє репліками штатної навігації в стилі «які ваші докази?».

В якості опції: на підставі центральної консолі — індукційна зарядка для смартфонів.В якості опції: на підставі центральної консолі — індукційна зарядка для смартфонів.

Частина інтер’єрного декору теж палахкотить вогнем, а по передній панелі пустили візерунок у дусі ефекту Доплера. Ну і як же без гаджетів? За бажанням аналогові замінять стрілочні прилади віртуальними. На центральній консолі розкинеться великий «планшет» мультимедийки. Що ще треба? Модні «тапки» в 17 дюймів і гойдає музика з 300‑ватної акустики Beats.

Мабуть, T‑Cross начитався книжок про Гаррі Поттера, бо досконало опанував закляттям невидимого розширення. Навіть за мірками класу не гренадер, але задніх пасажирів це взагалі ніяк не турбує. Повітря є і над головою, і для колін. Але це якщо не зрушувати сидіння вперед заради того, щоб довести обсяг багажника до «непристойних» для сегмента 455 літрів. В цьому випадку доведеться підтягнути ноги до вух.

Максимальна місткість багажника — аж 455 літрів «під шторкою». Але доведеться зрушити задні сидіння максимально вперед і використовувати нижній рівень подвійного підлоги.Максимальна місткість багажника — аж 455 літрів «під шторкою». Але доведеться зрушити задні сидіння максимально вперед і використовувати нижній рівень подвійного підлоги.

Довжина ледь перевалила за чотири метри, але платформа MQB знову довела компоновочное перевагу — на задніх сидіннях і рослі люди не відчувають себе зайвими.Довжина ледь перевалила за чотири метри, але платформа MQB знову довела компоновочное перевагу — на задніх сидіннях і рослі люди не відчувають себе зайвими.

Гнізд USB багато не буває. Для задніх пасажирів, їх два.Гнізд USB багато не буває. Для задніх пасажирів, їх два.

Магія і в тому, що райдужний інтер’єр легко перетворити в сіру дірку — якщо поскупитися на кольорові вставки. Але ергономіку нічим не зіпсувати. Легко сіл, підігнав сидіння, поїхав. У швидких поворотах нагадує про себе непомірно черствий пластик інтер’єру, за який волею-неволею хапаються пасажири — стельових ручок-то немає!

Платформа MQB — це діагноз. Симптоми? Це коли машина легко угвинчується в дугу будь-якої складності і впевнено стоїть на своєму, із зростанням швидкості. Жодних зносів, тільки плавне нейтральне ковзання всіма колесами за кордоном зчіпних властивостей шин. Юнацька безпосередність у зв’язці поворотів підкріплена зовсім дорослим і свідомим поведінкою на автомагістралі. Жодних подруливаний, нервозності, реакції на бічний вітер.T‑Cross дотримується смугу, активний круїз-контроль делікатно, але впевнено уповільнює його і прискорює. У чому бракує досвіду старших, так це в умінні гасити дорожні конфлікти. Кросовер знаходить стики і шви там, де їх, начебто, немає.

Генеалогічне древо платформи MQB обросло значною кроною модифікацій. Наочна демонстрація можливостей модульної платформи — порівняння габаритів побудованих на ній кросоверів T‑Cross [1] і Teramont [2].Генеалогічне древо платформи MQB обросло значною кроною модифікацій. Наочна демонстрація можливостей модульної платформи — порівняння габаритів побудованих на ній кросоверів T‑Cross [1] і Teramont [2].

Здорове харчування

В Європі гаму відкривають літрові мотори TSI про двох прошивках. Базовий може похвалитися лише 95 «конячками» і працює в парі з п’ятиступінчастою механікою. Той випадок, коли дієта не на користь. Тягнути нехай і компактний, але все ж кросовер йому важко.

Моторну гамму урочисто відкриває літровий трициліндровий TSI потужністю 95 або 115 л. с. У першому випадку він агрегатується тільки з п’ятиступінчастою механікою, у другому — з шестиступкой або преселективом DSG.Моторну гамму урочисто відкриває літровий трициліндровий TSI потужністю 95 або 115 л. с. У першому випадку він агрегатується тільки з п’ятиступінчастою механікою, у другому — з шестиступкой або преселективом DSG.

Чи То справа наступний щабель у 115 сил. Такий T‑Cross їде веселіше і дуже смачно бере високі ноти трьохциліндровими «зв’язками». І не важливо, яка коробка з ним у парі — шестиступінчаста «ручка» або семиступінчастий DSG.

Дизельок теж є. Як і у базового TSI, всього 95 сил, але що робить момент животворящий! Дизель спокійно витягає навіть з малих оборотів. Ньютон-метри рівним шаром розмазані по всьому тахометру. Картинку трохи псує лише перманентне тракторне торохтіння, але витрата п’ять літрів на сотню вселяє незручність від того, що взагалі до чого-то присікався.

Давай, Т‑Cross, скоріше перетинаються нашу кордон! Міняй екзотичний літровий TSI на щось знайоме і рідне, об’ємом 1,6 літра, з літерами MPI. Пробий звичайний шестиступінчастий автомат. Залишиться утримати на адекватному рівні ціну, і тоді ти зробиш те, що не вдалося Форду, Тойоті і Ніссану, – потісниш підім’явши під себе сегмент Крету і Каптюр. Навіть без модного взуття і дорогих навушників Beats — цей юнак дозрів.

На серпантинах T‑Cross в своїй тарілці. Втім, як і все, що побудоване на фундаменті MQB.На серпантинах T‑Cross в своїй тарілці. Втім, як і все, що побудоване на фундаменті MQB.

Яскравий паркетник з відмінно налаштованим шасі Тільки передній привід

Volkswagen T-Cross

1.0 TSI

1.5 TSI

1.6 TDI

Довжина / ширина / висота / база

4108 / 1760 / 1584 / 2551 мм

Обсяг багажника (VDA)

455/ 1281 л

Двигун

бензиновий, Р3, 12 клапанів, 999 см3; 85 кВт/115 л. с. при 5500 об/хв; 200 Н·м при 2000-3500 об/хв

бензиновий, Р4, 16 клапанів, 1498 см3; 110 кВт/150 л. с. при 5000-6000 об/хв; 250 Н·м при 1500-3500 об/хв

дизельний, Р4, 16 клапанів, 1598 см3; 70 кВт/95 к. с. при 3250 об/хв; 250 Н·м при 1500 об/хв

Час розгону 0-100 км/год

З 10,2

7,8 з

З 12,0

Максимальна швидкість

193 км/год

220 км/год

181 км/год

Паливо / запас палива

АІ-95 / 40 л

АІ-95 / 40 л

ДТ / 40 л

Витрата палива: змішаний цикл

4,9 л/100 км

н. д.

н. д.

Трансмісія

передній привід; Р7

передній привід, Р7

передній привід; М6

Тест самого маленького кросовера Volkswagen — T‑Cross

  • Сучасному автомобілю потрібні сучасні аксесуари! Погляньте на автобоксы HAPRO: примірка, монтаж та доставка в нашому магазині — безкоштовно!

Фото: Олександр Виноградов і Volkswagen

Тест самого маленького кросовера Volkswagen — T‑Cross

Залишити відповідь