Toyota Fortuner.Ви самі цього просили!

Грунтовки, грейдери, раскисшие від дощу і снігу польові дороги, і ні душі на сотні кілометрів навколо… Щоб перейнятися величчю просторів нашої країни не обов’язково вирушати кудись на далекий схід. Всього дві години на літаку з Москви і ось, ми в одержиме холодними вітрами степах знайомимося з можливостями нового позашляховика Toyota Fortuner.01 грудня 2017текст: Михайло Татарицкий / фото: Компанія Toyota / 01.12.2017 Умови максимально брутальні. Ніяких вам вивірених до міліметра штучних майданчиків. Тільки справжня дика природа оренбурзької області та республіки Башкортостан. Близько 850 кілометрів полів і сопок, снігу та бруду, водойм і лісів. Асфальт теж зустрічається, але, судячи зі стану, він застав ще Золоту Орду. Температура в кінці листопада коливається від -3 до +3 градусів за Цельсієм. Використовувати телефон за призначенням вдається вкрай рідко, в силу відсутності зв’язку. Екзотика для жителів мегаполісів, буденність для місцевих і ареал проживання рамних позашляховиків, яким і є Fortuner нового покоління.

Втім, називати його «новим» можна тільки з приставкою «в Росії». Автомобіль, який збирають на заводі компанії Toyota в Таїланді, змінив покоління вже два роки тому. Шлях до Росії був довгим і тернистим через кропітких процесів адаптації позашляховика під наші суворі кліматичні умови. Кажуть, навіть стійкість хрому перевіряли. Віримо. Росія взимку – це вам не теплі Таїланд і Австралія. Спасибі, Кеп! І до речі, в компанії наполягають, що назва автомобіля вимовляється «Форчунер», з наголосом на перший склад.

Побудований він на тій же платформі, що і пікап Hilux останнього покоління – це розроблена для задньо – і повнопривідних позашляховиків і пікапів «візок» IMV (Innovative/International Multi-purpose Vehicle). А значить, що в його основі не просто рама, а сама міцна рамна конструкція Heavy Duty зі збільшеною товщиною і потужними поперечинами, яка тільки була в засіках інженерів Toyota.
Не обійшлося без доопрацювань. Колісна база «Форчунера» на 340 міліметрів коротше, ніж у пікапа, що, до речі, не завадило зробити його семимісцевим. Важливо й те, що у позашляховика інша задня підвіска з-за якої довелося трохи модернізувати раму. На відміну від пікапа, у нього залежна пружинна п’ятиважельна підвіска з гідравлічними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості. Попереду, як і у побратима, незалежна двухричажка, але з перенастроенными амортизаторами і пружинами на більш плавний хід.

І ці налаштування ще відчуваються, особливо на другому ряду. На асфальті Fortuner не так грубо, як Hilux. За відчуттями, щось середнє між пікапом і старшим братом Land Cruiser Prado. Невеликі вигини і вибоїни дорожнього полотна розчиняються, доходячи до пасажирів лише у вигляді легкого похитування. Більш серйозні перешкоди у вигляді поперечних стиків і виступаючих асфальтових латочок відчуваються вже з дискомфортом.
На швидкості не вистачає зворотного зв’язку від керма. В околонулевой зоні він зовсім порожній. Але можливо, що з шосейними шинами ситуація зміниться на краще. Наш автомобіль був взутий в «зубасті» GoodYear Wrangler розмірністю 265/60 R18 з грунтозацепами. І знаєте що? Як тільки він зістрибував з асфальту, він був неймовірно крутий!

Під днищем заховано повнорозмірне запасне колесо.
Самий кайф – мчати по грейдерам і грунтовках під сотню кілометрів на годину в стилі Коліна Макрея, керуючись правилом «більше швидкість – менше ям». Підвіска відпрацьовує всі вибоїни на диво чудово, ніяких пробоїв або відривів коліс. Автомобіль їде зібрано, впевнено і прогнозовано. Ніяких неприємних сюрпризів. Ось, де позашляховик відкривається у всій красі.
Ну, майже по всій… Тому що, коли ви заїдете в колію, по коліно заповнену розмішаною чорною рідиною, ви другий раз посміхнетеся від того, як граючи Fortuner її пройде. Допоможе нам у цій нелегкій справі йому багатий позашляховий арсенал: простий і чесний Part-Time, знижений ряд і блокування заднього диференціала.

Передню вісь можна підключити на ходу на швидкості до 100 кілометрів на годину. Понижайку – тільки на місці, через нейтраль. Крім того, Fortuner нагородили непоганий геометричною прохідністю: дорожній просвіт становить 225 міліметрів, кут в’їзду – 29 градусів, кут з’їзду — 25 градусів. Рекомендована глибина подоланого броду обмежена 700 міліметрами.

Серце «Форчунера» – 2,8-літрова дизельна турбочетвірка потужністю 177 сил і 450 Нм крутного моменту, доступного вже з 1600 об/хв. Тяги вистачає з надлишком, щоб автомобіль розмішував своїми могутніми колесами бруд і дерся по сопках. Але як тільки стрілка тахометра перелітає 2500 об/хв., запал згасає на очах. Тому обгін на трасі краще планувати вдумливо, ретельно і грунтовно. Повільність автоматичною шестиступінчастою коробки передач у грі на пониження, плюс не настільки великий табун коней, поділений на 2215 кілограм спорядженої маси, робить обгони фур і тихоходів не самим приємним і не найкоротшим заняттям. Зате в режимі «давай зріжемо через поле» витрата солярки коливався в районі 14 літрів, що вельми непогано.

Для тих, хто в силу різних причин до дизелю холодний, в наступному році “Тойота” обіцяє привезти версію з бензиновим 2,7-літровим 163-сильним агрегатом від Land Cruiser Prado. Він оптимізований під 92 бензин і буде взаємодіяти не тільки з «автоматом», але і з механічною коробкою.

Інтер’єр «Форчунера» виконаний в стилі Hil… А ось і ні! Інтер’єр свій. Простий, але більш «преміальний» на вигляд, ніж у пікапа. Темні тони, строгі лінії, справжня і штучна шкіра (для топової версії). На жаль, не обійшлося без «дерева» з пластику, але, справедливості заради, варто зізнатися, що тут воно не б’є своєю вульгарністю в очі.

Приладова панель з вертикально інтегрованим дисплеєм бортового комп’ютера зручна і легко сприймається для очей як у світлий, так і в темний час доби. А от на рахунок мультимед.повід з семидюймовим тачскріном я не впевнений. Вона вписується В інтер’єр вельми лаконічно. Але що від цього користі, коли немає навігації, а до найлегшим дотиків кінчиками пальців вона байдужа, як штампувальний верстат. Але найголовніше, що я вважаю апріорі невірним рішення віддати головний пристрій на відкуп сенсора. Потрапити пальцем по потрібній іконці під час їзди по грейдеру… Швидше я потраплю машиною в дерево поки буду цим займатися.

Проблем куди поставити стаканчик з кавою не буде. У Fortuner цілих 12 підстаканників. Це, звичайно, вражає, але куди краще було б, якщо роз’ємів USB було більше, ніж всього один. І три розетки на 12V не рятують ситуацію. На спинках передніх крісел є гачки для сумок. Перчаточних ящиків два: верхній охолоджується від кондиціонера.

Великі передні крісла з вираженою бічною підтримкою зручні в довгій дорозі. Обидва оснащені підігрівом, але тільки у водійського є електроприводи. Простору над головою вистачить навіть водіям зростом під 190 див. Пасажирам другого ряду на тісноту теж скаржитися не доведеться. В цьому плані і над головою і в області колін, все в порядку. А підігріву ззаду, на жаль, немає.

Крісла третього ряду в складеному стані щільно закріплені пасками по боках багажника. Розкладаються вони просто, але знадобляться лише для дітей. До того ж, “гальорка” порядно з’їдає корисний об’єм багажника, який в пятиместном виконанні дорівнює 620 літрів.

Про смаки не сперечаються. І ми не будемо. Але те, що дизайнери вчасно прибрали олівці і не намалювали таких плачуть ліхтарів, як у головного конкурента Mitsubishi Pajero Sport, вже дає «Форчунеру» сто очок вперед. До речі, оптика у позашляховика повністю світлодіодна в базі. Однак хотілося б, щоб світловий пучок був потужнішим.

Ви самі цього просили! Кожен раз, коли ми розповідали вам про новий позашляховик, який слідуючи загальним трендам по полегшенню переїхав на несучий кузов, то отримували фитбэком один негатив: що раніше позашляховики були справжніми, трава зеленішою, а дерева вище. І ось він! Чесний, рамний і пристосований до тієї самої справжньої Росії, про яку ми, сидячи у своїх офісах у мегаполісах, давно забули. Тієї, якої потрібно більше позашляховиків хороших і різних.

  • Це гідний представник свого класу..,
  • …якому необхідна гідна його рівня мультимедія.

 

Технічні характеристики Toyota Fortuner

Габарити
4795х1855х1835 мм
База
2745 мм
Споряджена маса
2215 кг
Обсяг багажника
620 л
Двигун
дизельний рядний, 4-циліндр., 2755 см3, 177/3400 л. с./хв, 450/1600-2400 Нм/хв
Трансмісія
автоматично., 6-ступінчаста, повний привід
Кут в’їзду / Кут з’їзду
29 / 25 гр
Дорожній просвіт
225 мм

.

Toyota Fortuner. Ви самі цього просили!

Залишити відповідь