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Toyota RAV4, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander — una prueba de conducción en las cifras

Los expertos de “la rueda” llevó a cabo la prueba de las tres cruces, han aclarado cuál es la que mejor está preparado para el invierno de la explotación y la que tiene más arsenal para superar el mal estado de los caminos, y se preparó un detallado manual técnico sobre él.Yuri Тимкин “al volante”

Como ha pasado y que ha mostrado un ensayo comparativo de los crossover Toyota RAV4, el Subaru Forester y Mitsubishi Outlander, así como las conclusiones de los expertos “al volante” aquí.

A continuación contamos qué обогревы y calentamientos es para cada uno de los participantes de la prueba, qué vehículos transmisiones tienen, y dar los datos de los productores y otra importante información técnica.

Se derrite el hielo

Más recientemente обогревы de los asientos y de los espejos laterales se consideraban un lujo. Ahora no es suficiente productores disfrutando de nosotros “грелками” de todo y todos. Aquí tienen sus líderes y perdedores.

En el trío que más oportunidades ofrece RAV4: a él “calienta” el parabrisas, las dos filas de asientos, así como el volante—, pero sólo en las zonas de agarre.

Toyota RAV4

Parabrisas стеклоВетровое vidrio

Ambas series сиденийОба fila de asientos

РульРуль

El Форестера la zona de la calefacción del volante notablemente más amplio, delanteros y los asientos traseros también con la calefacción, y los parabrisas — “frío”.

Subaru Forester

РульРуль

El delantero сиденьеПереднее asiento

Trasero сиденьеЗаднее asiento

En Аутлендере parabrisas con calefacción y asientos delanteros está incluido en el equipamiento estándar, calefacción de volante, cuenta, también — él tiene ocho niveles de equipamiento de los nueve. Y aquí el “cojín de la calefacción para los asientos de la fila de atrás no obtener siquiera por un suplemento.

Mitsubishi Outlander

Parabrisas стеклоВетровое vidrio

El delantero сиденьеПереднее asiento

РульРуль

En las pampas!

Qué arsenal para el movimiento de пересеченке tienen nuestros pupilos?

Mitsubishi Outlander

En el todoterreno de la transmisión AWC (All-Wheel Control) se utiliza el embrague, que en el modo Auto, pasa hacia atrás hasta el 50% de empuje. Dispone de la opción de bloquear el embrague (modo de bloqueo), y desactivar el eje trasero (2WD). Botón de conmutación de неинформативна — debe leer las sugerencias en el panel de instrumentos. También existe la posibilidad de desactivar completamente la противобуксовочную sistema.

La configuración de tracción a cargo de la enorme botón redondo en el túnel — no fallarás!La configuración de tracción a cargo de la enorme botón redondo en el túnel — no fallarás!

Subaru Forester

El conductor no tiene la posibilidad de en el de la transmisión de tracción total Symmetrical AWD bloquear многодисковую el acoplamiento de fuerza — esto ocurre automáticamente cuando la velocidad de hasta 40 km/h después de activar el modo X-Mode. Al mismo tiempo, cambia la configuración del acelerador y ездовой de la electrónica, y también se activa el sistema de ayuda de la pendiente de la montaña.

Cuando se activa el modo X-Mode en la pantalla superior muestra el “todoterreno” de la imagen.Cuando se activa el modo X-Mode en la pantalla superior muestra el “todoterreno” de la imagen.

En la parte superior del monitor muestra una imagen de la distribución de la tracción en un eje, y la información sobre la dirección longitudinal y transversal rollos.

Двухлитровым “форикам” se basa en un sistema X-Mode — sin modos de Snow/Dirt y Deep Snow/Mud.Двухлитровым “форикам” se basa en un sistema X-Mode — sin modos de Snow/Dirt y Deep Snow/Mud.

Toyota RAV4

Prueba el coche está equipado avanzado sistema de tracción total con Dynamic Torque Vectoring AWD, en la que el izquierdo y el derecho, las ruedas traseras están previstas individuales embrague multidisco. Dependiendo de las condiciones de tráfico de la electrónica hace malabares con el tiro en un amplio rango — se declara la simulación absoluta de bloqueo de diferencial trasero.

El nuevo “rafik” con un sistema de Multi-Terrain Select (simplificado), bien conocida por внедорожникам de la colección Land Cruiser.El nuevo “rafik” con un sistema de Multi-Terrain Select (simplificado), bien conocida por внедорожникам de la colección Land Cruiser.

El sistema Multi-Terrain Select tiene tres opciones de paquetes de configuración: Normal, Rock & Dirt (“las piedras y la tierra”), la Mud & Sand (“la suciedad y la arena”). En este último caso, se agudizan las reacciones en el acelerador y el control de tracción debilita su agarre, dando las ruedas flojas.

LOS FABRICANTES

MITSUBISHI OUTLANDER

SUBARU FORESTER

TOYOTA RAV4

Equipado / peso total

1585 / 2210 kg

1614 / 2223 kg

1710 / 2170 kg

El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h

10,5 con

10,3 con

11,0

Información sobre la velocidad máxima

198 km/h

193 km/h

190 km/h

Radio de viraje

5,3 m

5,4 m

5,5 m

Combustible / combustible

Ai-92, ai-95 / 60 l

Ai-95 / 63 l

Ai-92, ai-95 / 55 l

Consumo de combustible: urbano / rural / combinado

9,8 / 6,5 / 7,7 l / 100 km

9,0 / 6,2 / 7,2 l / 100 km

8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km

El MOTOR

El tipo de

gasolina

gasolina

gasolina

Ubicación

la parte delantera, transversal

la parte delantera, longitudinal

la parte delantera, transversal

Configuración / válvulas

A4 / 16

Pp4 / 16

P4 / 16

El volumen de trabajo

2360 cm3

1995 cm3

1987 cm3

La relación de compresión

10,5

12,5

13,0

Potencia

123 kw/167 cv a 6000 rpm

110 kw/150 cv a 6000-6200 rpm

110 kw/150 cv a 6600 rpm

El par

222 N·m a 4100 rpm

196 N·m a 4000 rpm

206 nm a 4400-4900 rpm

TRANSMISIÓN

Tipo de accionamiento

completo

completo

completo

La caja de cambios

CVT

CVT

CVT

Relaciones: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / c. x.

2,63–0,38 / 1,96

3,60–0,51 / 3,69

2,24–0,45 (4,26)* / 3,14

La transmisión principal

6,03

3,90

4,26

LA PARTE DEMANDADA

Suspensión: delantera / trasera

McPherson / multi

McPherson / multi

McPherson / multi

Dirección

discos ventilados, con el eur

discos ventilados, con el eur

discos ventilados, con el eur

Frenos: delanteros / traseros

frenos de disco, ventilados / discos

frenos de disco, ventilados / discos, ventilados

frenos de disco, ventilados / discos

Neumáticos

225/55 R18

225/55 R18

235/55 R19

* Entre paréntesis — el desmultiplicación de la dirección, el número de mecánica de la primera transmisión.

EL SERVICIO EN LAS CIFRAS

La frecuencia ES

Garantía

Los concesionarios (СТОА)

MITSUBISHI OUTLANDER

15 000 km o 12 meses

3 años o 100.000 km

114

SUBARU FORESTER

15 000 km o 12 meses

3 años o 100.000 km

46

TOYOTA RAV4

10 000 km o 12 meses

3 años o 100.000 km

113

OPCIONES de accesibilidad (mediciones de “la rueda”)

OUTLANDER

FORESTER

RAV4

Lumen

a

190 mm

210 mm

185 mm

b

190 mm

205 mm

195 mm

c

210 mm

215 mm

220 mm

El ángulo de

α

22,5°

20,0°

20,5°

beta

21,5°

25,5°

24,0°

γ

19,0°

17,5°

16,5°

LA EVALUACIÓN PERICIAL DE COCHES

Los puntos puestos en forma colegiada, el grupo de expertos “al volante”. La evaluación no es absoluta, se indica la ubicación de la máquina en esta prueba específicas de los rivales. La puntuación máxima posible es de 10 puntos (el ideal); 8 puntos — norma para las máquinas de esta clase.

El modelo de

MITSUBISHI OUTLANDER

SUBARU FORESTER

TOYOTA RAV4

El puesto del conductor

Los más cómodos asientos — el toyota. En “форике” demasiado amplio respaldo, y en “touch” — corta la almohada. Me gustó la ergonomía de la RAV4, especialmente bueno el volante con grandes rangos de ajustes. De la visibilidad son los líderes de Toyota y Subaru.

El asiento

8

8

9

Los órganos de control

8

8

9

El examen

8

9

9

Salón de

La parte delantera вольготнее a Форестере y RAV4, sí y sentarse en ellos es conveniente, a diferencia de Аутлендера, en la que cae перешагивать a través de sucio el umbral. Detrás? En арьергарде también Mitsubishi: la puerta se abre en un pequeño ángulo, asientos duros y difíciles. Más amplias portabultos — el toyota y Mitsubishi.

La parte delantera

8

9

9

La parte trasera

8

9

9

El maletero

9

8

9

Rendimiento de la conducción

Sobre el refuerzo de la dinámica en la rezagados — RAV4. Forester con двухлитровым el motor no se queda atrás de 2,4 litros Аутлендера. Para los frenos Subaru recibe un merecido nueve bolas. Le acumulan los laureles del vencedor en la categoría de “facilidad de uso”.

La dinámica de la

9

9

8

Frenos

8

9

8

Manejo

8

9

8

Confort

De ruidos liderazgo por el RAV4. Peor que todos los que intervino el Outlander. Él mismo bajo la suavidad de marcha, y sobresale en esta disciplina de Subaru. Форестеру y RAV4 echado a punto adicional por la calefacción de los asientos traseros.

El ruido

7

8

9

La suavidad de marcha

7

9

8

El clima

8

9

9

Adaptación a rusia

Toyota — detrás: y el aclaramiento es pequeño, y el ángulo de la rampa mínimo. Ángulo de entrada de el Subaru también pequeño, pero debido a la mayor altura en lo cerraron los ojos. He aquí una pequeña cantidad de distribuidores, no de acero. Al evaluar el funcionamiento, han otorgado Outlander adicional de calificación: se digiere la gasolina ai-92 y está provisto de una запаской.

Geométrica de la viabilidad de la

9

9

8

Servicio

9

8

9

La explotación de

9

8

8

Evaluación de mitad de período

8,13

8,60

8,60

El comportamiento fuera de la carretera

Más débil de todos hizo Toyota. El aclaramiento pequeña, mientras que la transmisión rápido sobrecalentamiento rivales de este no permite. Y todavía en el RAV4 cuando diagonal вывешивании juega trasera de la puerta. Subaru y Mitsubishi no перегреваются y lidiando con “la diagonal”.

Энерговооруженность

9

9

8

La resistencia

8

9

7

Los movimientos de las suspensiones

8

8

8

La puntuación global de

8,11

8,61

8,17

Toyota RAV4, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander — una prueba de conducción en las cifras

Los expertos de “la rueda” llevó a cabo la prueba de las tres cruces, han aclarado cuál es la que mejor está preparado para el invierno de la explotación y la que tiene más arsenal para superar el mal estado de los caminos, y se preparó un detallado manual técnico sobre él.

Toyota RAV4, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander — test-drayv en цифрахToyota RAV4, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander — una prueba de conducción en las cifras

Los expertos de “la rueda” llevó a cabo la prueba de las tres cruces, han aclarado cuál es la que mejor está preparado para el invierno de la explotación y la que tiene más arsenal para superar el mal estado de los caminos, y se preparó un detallado manual técnico sobre él.

Toyota RAV4, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander — test-drayv en цифрахФото: jorge de Vivero

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