no image

Траса М-1 «Білорусь»: за що будуть брати гроші?

М-1, або, як її за звичкою називають, Мінське шосе, яке і зараз за якістю відрізняється від багатьох трас, стане незабаром сучасній навіть за європейськими стандартами. І — частково платною.

М-1 «Білорусь» є частиною другого Пан’європейського транспортного коридору, що з’єднує нашу країну з Європою. Коридор бере свій початок в Казані, далі через Москви до Мінська, а потім Варшава, Берлін, Лондон.

М-1 буде відповідати кращим стандартам. Пріоритети безпеки дорожнього руху та екології. На трасі буде побудовано декілька экодуков, що дозволяють зберегти міграцію тварин.М-1 буде відповідати кращим стандартам. Пріоритети безпеки дорожнього руху та екології. На трасі буде побудовано декілька экодуков, що дозволяють зберегти міграцію тварин.

456 кілометрів траси М-1 знаходяться у довірчому управлінні держкомпанії «Автодор». Зараз дорога ремонтується, але не дуже активно. Основні сили, в тому числі фінансові, кинуті на будівництво М-11 і ЦКАД. Тим не менш роботи ведуться, і ось що нас чекає найближчим часом.

Перший платний ділянку вже давно працює, це обхід р. Одинцово. Друга черга — введення платного проїзду на ділянці з 33-го по 132-й км. Дільниця буде розділений на два: 33-84 і 84-132 км. Зараз вони готуються до концесійних конкурсів. Тут планується залучити позабюджетні інвестиції.

У грудні 2018 року планується відкриття Внуковський розв’язки на 27-му км траси М-1. Тут буде зведено три нових естакади, розподіляють потоки машин з Москви та області. Саму трасу в цьому місці розширять. Постійна пробка з автомобілів, що стоять у черзі на ж/д переїзді, буде ліквідована. Машини поїдуть по новій естакаді.У грудні 2018 року планується відкриття Внуковський розв’язки на 27-му км траси М-1. Тут буде зведено три нових естакади, розподіляють потоки машин з Москви та області. Саму трасу в цьому місці розширять. Постійна пробка з автомобілів, що стоять у черзі на ж/д переїзді, буде ліквідована. Машини поїдуть по новій естакаді.

Інтерес до проекту виявили не тільки наші бізнес-структури, але і західні партнери. На першій ділянці планується почати справляння плати у 2020 році, на другому — після 2020 року. Крім цього, «Автодор» вирішив на найбільш небезпечних і складних ділянках М-1 провести реконструкцію. Акцент для початку буде зроблено, зокрема, на реконструкції 16 вузлів, які потрібно розв’язати. Це однорівневі перехрестя, які планується зробити багаторівневими, наприклад в районі Кубинки.

У держкомпанії «Автодор» крім робіт з подальшим введенням платної експлуатації двох ділянок вирішили зробити акцент на реконструкції найбільш небезпечних і складних ділянок.У держкомпанії «Автодор» крім робіт з подальшим введенням платної експлуатації двох ділянок вирішили зробити акцент на реконструкції найбільш небезпечних і складних ділянок.

При цьому, проводячи реконструкцію, дорожники відразу закладають можливість подальшого розширення М-1. Ось, наприклад, при будівництві нового пішохідного переходу на 64-му км траси в межах міста Кубинка відразу врахували подальше розширення дороги. Перехід буде мати довжину перехожої частини 77 метрів і завширшки 3 метри.

На ділянці зі 160-го по 196-й км розпочнеться капітальний ремонт. Дорожники будуть міняти полотно. Старий асфальт знімуть (шар 10 см), решта 10 см змішають з шаром підстави, і поверх буде укладено два шари покриття. Це так звана «холодна регенерація». Ремонт планується проводити без перекриття дорожнього руху.

Новий пішохідний перехід на 64-му км, в межах міста Кубинка обладнують для маломобільних груп населення пандусами, а також спеціальною розміткою. Павільйони і сам перехід будуть висвітлюватися сучасними світлодіодними прожекторами. Всі роботи планується завершити в листопаді 2017 року.Новий пішохідний перехід на 64-му км, в межах міста Кубинка обладнують для маломобільних груп населення пандусами, а також спеціальною розміткою. Павільйони і сам перехід будуть висвітлюватися сучасними світлодіодними прожекторами. Всі роботи планується завершити в листопаді 2017 року.

Начальник відділу проектування ремонтів та капітальних ремонтів державної компанії «Автодор» Олександр Нефьодов розповів, що роботи будуть проводитися «захватками» на півтора кілометра. Тобто на час проведення ремонту на півтора кілометра буде організовано тимчасовий рух через зустрічний напрямок.

В рамках капітального ремонту на всій ділянці встановлять бар’єрне огородження, що виключить можливість зустрічних зіткнень. Новий ділянка дороги буде відповідати категорії 1Б.

Роботи з капітального ремонту та реконструкції не повинні перешкодити руху транспорту, в тому числі і напередодні чемпіонату світу з футболу 2018 року.Роботи з капітального ремонту та реконструкції не повинні перешкодити руху транспорту, в тому числі і напередодні чемпіонату світу з футболу 2018 року.

З планів — будівництво обходів населених пунктів з подальшим стягненням плати. Наприклад, Ярцево. Але повністю робити дорогу платній в держкомпанії не планують. Занадто складна інфраструктура і відсутність дублера це не допускають. З того місця, де старе Можайське шосе закінчується, по суті, потрібно будувати нову дорогу.

Тим не менш ті ділянки М-1, де не буде стягуватися плата, приведуть у повну відповідність з сучасними стандартами. Перехрестя стануть багаторівневими, на всій протяжності траси встановлять розділові бар’єри, пішохідні переходи будуть виключно надземними, що має сильно скоротити і кількість аварій, і тяжкість їх наслідків.

Траса М-1 «Білорусь»: за що будуть брати гроші?

Фото: Сергій Смирнов та Іван Ілюхін/«Автодор»

Траса М-1 «Білорусь»: за що будуть брати гроші?

Залишити відповідь