no image

Тюнінг поза законом: що можна переробляти в автомобілях

Уряд готує закон про порядок внесення змін у конструкцію транспортних засобів. Багато переробки стануть легальними?

Вам запропонують тисячу варіацій для випускної системи — підвищення потужності двигуна, поліпшення звучання, подвоєння числа труб, збільшення діаметру насадок. Про характеристики вихлопу нерідко замовчують.Вам запропонують тисячу варіацій для випускної системи — підвищення потужності двигуна, поліпшення звучання, подвоєння числа труб, збільшення діаметру насадок. Про характеристики вихлопу нерідко замовчують.

Російськомовний інтернет рясніє привабливими пропозиціями модернізації автомобілів будь-яких марок і моделей: тонування всіх видів, прямоточні глушники, кенгуріни, форсування двигуна, аеродинамічний обвіс і біксенон в подарунок. Будь-який автомобіль готові змінити до невпізнання в сотнях майстернях по всій країні. Тисячі магазинів продають матеріали та аксесуари для тюнінга.

За встановлення всього цього добра передбачені каральні заходи — від помірного штрафу до радикального відлучення від господаря машини. І ГИБДД веде активну боротьбу з порушниками, виписуючи штрафи і видаючи розпорядження усунути всі переробки в десятиденний термін, невиконання яких загрожує зняттям транспорту з обліку. Тим не менше ми зустрічаємо на дорогах позашляховики, підготовлені для змагань з трофі-рейдів, машини з синім головним світлом, скребуть випускною системою по асфальту занижені «десятки» з «розвиненими спойлерами».

Масовий тюнінг почався з переробки старих машин в щось, що володіє шаленою динамікою. З’явилися спочатку дрегстеры, а потім і хот-роди. На дорогах загального користування і те і інше сьогодні під забороною.Масовий тюнінг почався з переробки старих машин в щось, що володіє шаленою динамікою. З’явилися спочатку дрегстеры, а потім і хот-роди. На дорогах загального користування і те і інше сьогодні під забороною.

Чого простіше — заборонити продаж хоча б того, що не можна застосовувати ні за яких обставин! Але цього не роблять, завдяки чому у співгромадян виникає відчуття, що в країні можна практично будь-які доопрацювання автомобілів. Мережа спеціалізованих техцентрів і магазинів лише підсилює це відчуття.

Вся правда про тонування оптики

Ось рядовий приклад рекламної заманухи: «Тонування фар автомобіля плівкою — зручна та комфортна процедура, що забезпечує машині естетичну привабливість і підвищує безпеку оптики при русі». Деякі фірми додають до цього, що «світлопропускання фар з плівкою становить 85-90% і залишається в дозволених межах». В якому Гості обумовлені ці межі, професійні майстри тонування розсудливо замовчують. Тому що такого нормативу немає.

Класична тонування головної оптики входить в протиріччя з міжнародними нормами. Передні фари повинні випромінювати білий світ, і ніяк інакше.Класична тонування головної оптики входить в протиріччя з міжнародними нормами. Передні фари повинні випромінювати білий світ, і ніяк інакше.

Головний світло в колір кузова — «фішка», вигадана, ймовірно, американцями. Хоча в США виїзд на дороги загального користування з такими фарами теж заборонений. Показ на виставках — будь ласка.Головний світло в колір кузова — «фішка», вигадана, ймовірно, американцями. Хоча в США виїзд на дороги загального користування з такими фарами теж заборонений. Показ на виставках — будь ласка.

Зате існує додаток 8 до чинного технічного регламенту Митного союзу «Про безпеку колісних транспортних засобів». Пункт 3.6 говорить: встановлення не передбачених конструкцією світлового приладу оптичних елементів (у тому числі безбарвних або забарвлених оптичних деталей і плівок) не допускається. І такий пункт був у старому Гості «Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стану та методи перевірки». Звідки взагалі взялася думка, що це дозволено? Навіть «бронювання» фар прозорою плівкою (деякі СТО запевняють, що це абсолютно законно) так само нелегально, як тонування. Буває, профільні фірми чесно попереджають: при зустрічі з інспектором плівка здирається легким рухом руки, а штраф складе 500 рублів відповідно до статті 12.5 КоАП. Не така вже й велика плата за можливість виділятися в потоці?

Як побудувати хот-род

В теорії щорічний техогляд повинен припиняти всі спроби внести в автомобіль зміни, що впливають на безпеку. Автовласник просто не отримає діагностичну карту і, отже, страховий поліс. Однак на практиці техогляд здавна влаштований так, що не присікає. Тому важливим етапом заходу повинні бути наші власні мізки.

Музика — область, до якої законодавці не дісталися. Вимоги до зовнішнього шуму увазі тільки виміри в районі випускної труби на холостому ходу. Це дозволяє перетворювати машину в придаток магнітоли — як правило, для виставкових цілей.Музика — область, до якої законодавці не дісталися. Вимоги до зовнішнього шуму увазі тільки виміри в районі випускної труби на холостому ходу. Це дозволяє перетворювати машину в придаток магнітоли — як правило, для виставкових цілей.

Модернізацію двигунів закон дозволяє. Звичайно, нагнітач, що стирчить з капота, не пройде, але чіп-тюнінг (інша прошивка керуючої електроніки) не заборонено — це не внесення змін у конструкцію, а коригування налаштувань серійного обладнання.Модернізацію двигунів закон дозволяє. Звичайно, нагнітач, що стирчить з капота, не пройде, але чіп-тюнінг (інша прошивка керуючої електроніки) не заборонено — це не внесення змін у конструкцію, а коригування налаштувань серійного обладнання.

Весь Технічний регламент Митного союзу читати ні до чого, він не для водіїв написаний. Досить внутрішнього розуміння, що у всіх заборон є реальні підстави. Зовсім не за чиєюсь примхою заборонена переробка гальм, сидінь, бамперів, підвіски, рульового управління, елементів силової структури кузова, вихлопної системи, зовнішньої оптики, установка аеродинамічних пристроїв і різних рекламних щитів на даху.

Якщо судити про Америці тільки за кліпами групи ZZ Top, може скластися враження, що там півкраїни їздить на хот-пологів і дрегстерах. Нічого подібного! Півкраїни там їздить на серійних пікапах. А якщо ви все-таки побачили на дорозі хот-род, можете не сумніватися, що він пройшов сертифікацію. Таких штрафів, як у нас, за наявності несправностей або умов, при яких експлуатація транспортних засобів заборонена (500 рублів), у США немає. Там нижня планка за фари модного хамелеонового кольору — 1000 доларів, а верхня, для завзятих любителів краси — півроку в’язниці. І домовитися з поліцією значно важче — огляд автомобіля може початися з фрази: «Повільно вийдіть з машини і покладіть руки на капот». Тому більшість американських хот-пологів красується в гаражах, а на фестивалі і клубні заходи виїжджає на причепах.

Не можна, але можна!

Спроба детально розібратися, що можна, а що не можна, заведе в нетрі. По суті, в конструкцію серійного автомобіля взагалі не можна втручатися, за винятком заміни заводських вузлів і деталей такими ж. Або інакше, але обов’язково сертифіковані для застосування на машинах саме цієї моделі. На цьому наполягає Перелік несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів (пункт 7.18).

У стилі rat look (або rat rod) є щось рідне. Кузова надають вид дуже старого, іржу і шрами малюють, але при цьому стан технічної начинки ідеальне.У стилі rat look (або rat rod) є щось рідне. Кузова надають вид дуже старого, іржу і шрами малюють, але при цьому стан технічної начинки ідеальне.

Технічний регламент «Про безпеку ТЗ» пояснює, які саме зміни неприпустимі. Цитата: «… виняток передбачених або встановлення не передбачених конструкцією конкретного транспортного засобу складових частин та предметів обладнання, виконані після випуску транспортного засобу в обіг і впливають на безпеку дорожнього руху…».

З цього прямий висновок: все, що не відноситься до сфери безпеки дорожнього руху, можна! І що ж це? Чесні тюнінгові ательє, дотримують закони, пропонують такі послуги: поліпшення шумоізоляції, аерографія, тонування стекол (її параметри обумовлені в окремому Гостя), установка захисної сітки радіатора і парктроників, перетяжка салону алькантарою, поліровка кузова і його захист вінілової плівкою.

Впровадження в одну модель деяких зовнішніх рис іншої моделі — суперечливе і в технічному сенсі, і в естетичному. Прокатна фірма Арбаткар серед інших машин пропонує роллс-ройсовидный Chrysler.Впровадження в одну модель деяких зовнішніх рис іншої моделі — суперечливе і в технічному сенсі, і в естетичному. Прокатна фірма Арбаткар серед інших машин пропонує роллс-ройсовидный Chrysler.

Майже всі інші переробки закон прямо не забороняє, але вимагає легалізувати. Наприклад, формально лебідки не заборонені, але існують норми щодо їх розміщення. Зокрема, лебідка не повинна виступати за бампер. І не кожна лебідка підходить до машин тієї або іншої моделі.

Рік тому ми успішно легалізували заміну штатних фар редакційної Гранти нестандартним «ксеноном» (ЗР, № 12, 2016) — знадобилося багато біганини з папірцями і купа грошей: одна попередня експертиза обійшлася в 4000 рублів. У нас вийшло, але складність і муторность процедури вбивають всяке бажання узаконювати зміни, внесені в конструкцію. Заради встановлення «псевдоксенона» це точно нерентабельно робити.

Японські дріфтер подарували світові стиль voni-kyan («диявольський розвал»). Колись вважалося, що при такій установці коліс машина дріфтує краще, потім з’ясували, що це не так. А стиль залишився.Японські дріфтер подарували світові стиль voni-kyan («диявольський розвал»). Колись вважалося, що при такій установці коліс машина дріфтує краще, потім з’ясували, що це не так. А стиль залишився.

На багато аксесуари не поширюється категоричну заборону. Але в законі є важливе застереження: допустимі тільки вузли і деталі, які пройшли оцінку відповідності у встановленому порядку. І якщо цю оцінку не спромігся провести продавець, вона лягає на плечі покупця. Корисно також знати, що сам продукт і його установка на автомобіль вимагають окремих оцінок. Ті, кому довелося заново реєструвати газове обладнання, вже в курсі.

Нічого нового

МВС в минулому жовтні випустило проект постанови про затвердження Порядку внесення змін у конструкцію перебувають в експлуатації колісних транспортних засобів. Шанувальники тюнінгу вважають, що, будучи прийнятим, документ спростить легалізацію перероблених та доповнених нестандартним обладнанням автомобілів.

Однак при уважному розгляді проекту з’ясовується, що існуючий порядок залишається практично незмінним. Схема ходінь по інстанціях така ж складна, і легалізувати «прямоток», проставки всіх видів і сині фари все одно не вийде. Не факт, що і встановлена лебідка отримає схвалення експертів. А головний камінь спотикання — в Росії всього чотири випробувальні лабораторії, які уповноважені давати експертні висновки: у Москві, Петербурзі, Єкатеринбурзі та Нижньому Новгороді (згідно з реєстром департаменту технічного регулювання на сайті Євразійської економічної комісії).

Область, в якій фантазія «тюнерів» поки що нічим не обмежена, – дизайн інтер’єру. Органи управління як такі і сидіння змінювати не можна, але все інше — як завгодно.Область, в якій фантазія «тюнерів» поки що нічим не обмежена, – дизайн інтер’єру. Органи управління як такі і сидіння змінювати не можна, але все інше — як завгодно.

Як не крути, любителів нестандартних автомобілів у всьому світі заганяють на стандартний маршрут — «придворні» ательє. Для марки BMW це такі компанії, як AC Schnitzer і Alpina, для Мерседеса — AMG і Brabus, для Автовазу «Лада Спорт», чия продукція поставляється заводським дилерам. Суть: все, що вони пропонують, сертифіковане спочатку і не вважається переробками, бо внесено до, а не «після випуску транспортного засобу в обіг». І це підтверджено документом — схваленням типу транспортного засобу.

Власне ж довільне технічна творчість не заохочується. Найцікавіше, що в США і більшості європейських країн практикуються майже всі ті ж форми дрібного нелегального тюнінга, що і у нас. Раз вже тяга до всього оригінального народу незламна, чому б не заробити на ній? Принаймні, нам залишили вибір, кому платити.

Тюнінг поза законом: що можна переробляти в автомобиляхТюнинг поза законом: що можна переробляти в автомобілях

Залишити відповідь