У BMW i8 оновленням зірвало дах

В ході рестайлінгу «зелений» баварський спорткар отримав ще один варіант кузова – родстер.

На обох новинки з гібридною силовою установкою з технологією plug-in дебютував вдосконалений привід BMW eDrive, який дозволяє здійснювати більш тривалі поїздки виключно на електричній тязі.

Родстер BMW i8 габаритами повторює купе — лише висота у відкритій версії на пару міліметрів менше. В обох гібридів однаковий низький центр ваги (менше 460 мм) і майже ідеальна развесовка по осях (49 на 51% на користь задньої осі). Правда, у родстера трохи гірше коефіцієнт аеродинамічного опору (0,28 проти 0,26) і на 60 кг більше споряджена маса.

BMW i8 отримав нові сидіння, модернізований мультимедійний комплекс, проекцією на лобове скло і оббивку крісел мідного кольору. Опціонально доступна декоративна обробка вуглепластиком і керамікою. Навігаційна система тепер входить в список базового устаткування.

Технічно обидві новинки ідентичні. Силова установка — синхронний електродвигун спереду і бензинова «турботройка» обсягом у півтора ліра ззаду. Але якщо ДВС розвиває ті ж 231 л. с. і 320 Н•м, то електродвигун додав у віддачі 12 сил (143 к. с. при тих же 250 ньютон-метрів). Таким чином, сумарна потужність піднялася з 362 до 374 «конячок».

Купе прискорюється до сотні за 4,4 секунди, родстер – за 4,6 секунди. Максимальна швидкість обох моделей однакова і обмежена відміткою 250 кілометрів на годину. У випробуваннях по циклу NEDC купе вдалося досягти пробігу на чистій електротязі в 55 км, родстер виступив трохи гірше — 53 кілометри.

Споживання палива в комбінованому циклі, розраховане за методикою випробувальних тестів ЄС для підключаються гібридних транспортних засобів, що становить 1,9 л/100 км* для BMW i8 Купе і 2,1 л/100 км* для Родстер BMW i8.

За останні два роки в США реалізували 3859 екземплярів BMW i8, у Європі — 3573. Продажу обох новинок стартують в травні 2018 року.

Залишити відповідь