Універсал Kia Ceed SW: вантажте апельсини вагонами

Корейці не дарма так пишаються своїм новим «спортвагоном»: зміна поколінь принесла універсала Kia Ceed SW не тільки потужний заряд свіжості, але і маленький рекорд. Автор Кирило Бревдо, фото фірми Kia.

Прообсяг багажника представники Kia повідомляють, немов мантру вимовляють: 625 літрів – найбільш ємне вантажне відділення в класі! Для порівняння наводять універсали Ford Focus з його 476 літрами і Skoda Octavia з 588-літровим «рюкзаком».

У порівнянні багажників виключно «під шторкою» Ceed SW дійсно поза конкуренцією. Однак якщо скласти задній ряд сидінь, то Octavia Combi виявиться ширшими: 1718 літрів проти 1694 літрів у Сіда.

Універсал третього покоління на 95 мм довше і на 20 мм ширше колишньої машини. Висота зменшилася на 10 мм, а колісна база залишилася колишньою. Передній звис став менше на 20 мм, зате задній збільшився аж на 115 мм – все заради більшого об’єму багажника.

Органайзерские здібності

Інша справа – як цим літражем розпорядитися. І тут не все однозначно. Головні смаколики дістануться машин в самих дорогих комплектаціях: електропривод двері багажника з функцією автоматичного відкривання (треба на декілька секунд затриматися з ключем в кишені близько задній емблеми) і органайзер простору вантажного відсіку, який включає в себе телескопічну перегородку і напрямні, по яких вона рухається. Штука зручна, хоч і не особливо оригінальна: щось подібне я вже зустрічав на різних моделях концерну Volkswagen.

А ось ретельно сплановане підпілля, розділене на кілька відсіків для дрібниць, – загальне місце всіх SW. Розетка на 12 вольт по правому борту, так само як і гачки, за які зручно чіпляти пакети з супермаркету, дісталися універсалу від хетчбека.

Інтер’єр – як у хетчбека. Для того щоб отримати всілякі підігріви, не доведеться витрачати всі гроші: значна частина «теплих» опцій доступна вже в базовій комплектації Comfort.

Їзда на швидку руку

Від звичайного Сіда універсал перейняв і їздові манери. І це хороша новина, бо шасі налаштована відмінно! Легкий кермо з чистою зворотним зв’язком і логічним наростанням зусилля, непогана плавність ходу і прийнятна шумоізоляція – всім цим нас вже встиг порадувати хетчбек.

Бензиновий двигун 1.6 MPI – оптимальний вибір. У минулому поколінні у Сіда були атмосферники такого ж обсягу з безпосереднім уприскуванням, але тепер вирішено обійтися без нихТурбомотор 1.4 T-GDI найпотужніший в гамі: 140 л. с. і майже дизельні 242 Н•м. Його пропонують тільки з семиступінчастим роботом DCT

Топ-версія оснащується 140-сильним турбомотором 1.4 T-GDI, який працює у зв’язці з роботом 7DCT з парою зчеплень, але я волів би 1,6-літровий атмосферник з шестиступінчастим гидромеханическим автоматом: він забезпечує краще управління тягою. Робота ж сидовского «турбопреселектива» розбавлена паузами, які вносять у процес розлад: прискорення не завжди приходить вчасно.

Для того щоб відкинути спинки заднього сидіння, потрібно тягнути за важелі, розташовані по бортах багажникаЕлектропривод двері багажника – прерогатива двох топ-комплектаційУ версіях простіше другий ряд розкладається в співвідношенні 40:60, у більш дорогих комплектаціях центральна частина спинки заднього дивана може бути відкинута окремо – це дуже зручно для перевезення довгомірів при збереженні чотирьох посадочних місцьДля зберігання шторки багажного відділення передбачено спеціальне місце в підпіллі. Відмінне рішення!

У цьому сенсі більш доступний двигун 1.6 MPI потужністю 128 сил здається більш правильним рішенням. До того ж версія 1.6 з автоматом буде дешевше тисяч так на 35, якщо судити за цінами хетчбека.

Skoda Octavia і Volkswagen Golf проти Kia Ceed

Система цін

Ціни поки не оголошені, бо я і прикидаю на пальцях. Прайс буде оприлюднений ближче до старту продажів, які повинні початися в лютому. До того часу ви вже будете тримати в руках цей номер журналу, так що зможете перевірити точність мого прогнозу.

Дорожній просвіт у наших універсалів становить 150 мм – на 10 мм більше, ніж у Європі. Якщо, як обіцяють, комплектації «вагонів» будуть такими ж, як у хетчбеків, то камера заднього виду виявиться доступна в більш багатій версії Business.

Так от, Kia Ceed SW попереднього покоління був на 25-30 тисяч дорожче хетчбека. Вангую, що з появою нової машини ця різниця зросте до 35-40 тисяч – така вилка може бути обумовлена різним набором саме багажного обладнання універсалу.

В такому випадку ціни на базову версію SW з мотором 1.4 (100 сил) і «на палиці» опиняться близько 480 тисяч. А самі затребувані версії – з 1,6-літровим двигуном і “автоматом” в комплектації Business – будуть приблизно на рівні 670 тисяч. Ціна виглядає справедливою! Тому ринкові перспективи «спортвагона» малюються цілком райдужними.

ЗА КЕРМОМ №02 2019

Новий позашляховик Kia: рамний і дизельний

Залишити відповідь