no image

Універсал Volvo V60 Cross Country — тест на снігу і льоду

Підведений універсал Volvo V60 Cross Country приїде в Росію тільки в середині літа. ЗР з’ясував, чому бажаючим придбати повнопривідну машину для сім’ї варто почекати саме його.Михайло Кулєшов «За кермом»

Коли в парі кілометрів від дому — величезне озеро, яке замерзає під завісу жовтня і до квітня, у тебе немає права бути повільним. Ні найменшого виправдання! У Скандинавії таке скрізь, і уява малює, як юний норвежець Петтер Сольберг викрадає ключі від старого батьківського Volvo 145 і боком їде в захід. У той же час у Фінляндії чимось схожим промишляють Маркус Гронхольм і Томмі Мякінен. Не дивно, що одного дня ці хлопці потрапили в WRC і взяли сім чемпіонських титулів на трьох.Volvo V60 Cross CountryVolvo V60 Cross Country

Volvo V60 Cross Country

T5

D4

Довжина / ширина / висота / база

4784 / 1850 / 1499 / 2875 мм

Обсяг багажника (VDA)

529-1441 л

Споряджена маса

1815-1867 кг

Двигун

бензиновий, Р4, 16 клапанів, 1969 см3; 184 кВт/250 л. с. при 5500 об/хв; 350 Н·м при 1800-4800 об/хв

дизельний, Р4, 16 клапанів, 1969 см3; 140 кВт/190 л. с. при 4250 об/хв; 400 Н·м при 1750-2500 об/хв

Час розгону 0-100 км/год

6,8 з

8,2 с

Максимальна швидкість

230 км/год

210 км/год

Паливо / запас палива

АІ-95, АІ-98 / 60 л

ДТ / 60 л

Витрата палива: змішаний цикл

7,8 л/100 км

5,9 л/100 км

Трансмісія

повний привід; А8

Кооператив «Озеро»

Ці думки застали мене в шведському містечку Лулео на презентації піднесеного універсала Volvo V60 Cross Country. Для демонстрації машини шведи винайшли на льоду озера дві технічні траси і дозволили гамселити на всі гроші. Так що, якщо ви подумали, що це буде пісна історія про черговий правильний «сарай» і його багажник, – це не зовсім так. Хоча «сарай» дійсно правильний, а багажник непоганий: виробник заявляє 529 літрів об’єму в п конфігурації і 1441 літр у двомісній. Для порівняння: у старшого V90 Cross Country — 656 і 1526 літрів відповідно.

Багажник вселяє, хоча наша методика вимірювань навряд чи нашкребе тут заявлені 529 літрів. Гачки і сітки в асортименті — базове устаткування. А ось пледи в колір машини в комплект не входять. Дарую ідею на випадок рестайлінгу.Багажник вселяє, хоча наша методика вимірювань навряд чи нашкребе тут заявлені 529 літрів. Гачки і сітки в асортименті — базове устаткування. А ось пледи в колір машини в комплект не входять. Дарую ідею на випадок рестайлінгу.

Без паралелей з V90 Cross Country не обійтися. По‑перше, обидва універсалу побудовані на одній модульної платформі SPA (Scalable Product Architecture), по‑друге, «сільська шестидесятка» покликана зробити те, що виявилося не по зубах старшої моделі. Спочатку шведи планували пересадити на V90 Cross Country лояльних марці власників немолодого вже XC70, але «дев’яноста» багатьом виявилася не по кишені: від 44 500 євро в Європі та від 3 324 000 рублів у нас. «Шестидесятка» буде на кілька тисяч євро доступніше, і стартова російська специфікація напевно вкладеться в три мільйони. Перші машини з’являться у наших дилерів в середині липня.

Поки ж я повертаю «запонку» на центральному тунелі V60 Cross Country, пробуджуючи 250‑сильну рядну «четвірку» Т5, і виїжджаю на дзеркально рівне озеро. У Росії спочатку з’являться універсали V60 Cross Country саме з цим мотором. Потім почнуть поставляти версії з 190‑сильним дизелем D4. Коробка передач — безальтернативний 8-ступінчастий автомат. Підключення задньої осі — на совісті багатодисковою муфти. Не перегріється чи трансмісія від перманентної їзди боком?

— Перші три кола відключати систему стабілізації не можна! Далі — на твій розсуд.

Якщо потрібно чимось задурити дитини, а розвиваючих книг під рукою немає — підсуньте йому фотографії інтер’єрів V60 Cross Country і V90 Cross Country і попросіть знайти десять відмінностей. Година вільного часу вам гарантований.Якщо потрібно чимось задурити дитини, а розвиваючих книг під рукою немає — підсуньте йому фотографії інтер’єрів V60 Cross Country і V90 Cross Country і попросіть знайти десять відмінностей. Година вільного часу вам гарантований.

До інтерфейсу мультимедійної системи Sensus доведеться звикати, але це простіше, ніж здається. Зрозуміло, є підтримка Apple CarPlay і Android Auto. А ще система непогано розпізнає голосові команди.До інтерфейсу мультимедійної системи Sensus доведеться звикати, але це простіше, ніж здається. Зрозуміло, є підтримка Apple CarPlay і Android Auto. А ще система непогано розпізнає голосові команди.

Бородатий інструктор безсоромно залазить у відкрите вікно водійських дверей ледь не по пояс і відпрацьованими помахами викликає в меню мультимедійної системи Sensus потрібну вкладку, переконуючись, що ESP дійсно на сторожі порядку. Ха-ха! Друже, навіть удумай я тебе обдурити і відразу нейтралізувати електронних помічників, елементарно не встиг би цього зробити! Для тих, хто не їздить на Volvo кожен день, меню мультимедийки — той ще ребус. Тільки не сприймайте це як критику. Логіка в інтерфейсі бортового планшета є.

Відчуття від перших метрів за кермом піднятою «шістдесятки» цілком звичні. Зав’яжіть мені очі, і мляво-цивільних режимах я чи визначу, який з SPA-платформних Volvo веду. Схоже їдуть седан S90, універсал Volvo V90 Cross Country і навіть кросовер XC60. Хіба що первісток платформи — флагманський XC90 — породжує більш «вантажні» відчуття. До речі, в моєму розпорядженні — універсал з пасивними амортизаторами, і це велика удача! Адаптивне шасі Four-C і пневмобаллони в задній підвісці, доступні «шестидесятке» в Європі, не про нас.

Задній ряд не «тисне» ні в колінах, ні в плечах (на фото: сидіння водія налаштоване під людину зростанням 185 см), але пасажиру, усевшемуся посередині, неабияк заважають розвинений тунель і масивний блок клімат-контролю (опція).Задній ряд не «тисне» ні в колінах, ні в плечах (на фото: сидіння водія налаштоване під людину зростанням 185 см), але пасажиру, усевшемуся посередині, неабияк заважають розвинений тунель і масивний блок клімат-контролю (опція).

Їхати по льоду з включеною системою стабілізації нестерпно. Якби Петтер Сольберг був років на тридцять молодше, а у його батька виявився V60 Cross Country, він би вимикав цю бесящую штуку відразу після пуску двигуна — інакше чемпіоном WRC йому не бувати. Звичайно, людям без спортивних амбіцій чи з руками, що беруть початок трохи нижче звичного, асистенти лише на допомогу, але тут і зараз мені нудно: електроніка не тільки кусає колодками гальмівні диски при найменшому знесення, але і блокує акселератор. До біса три кола, пора грати в Сольберга!

В основі скелета «шістдесятки» — високоміцна сталь відразу декількох видів (червоний, жовтий, синій кольори). Підсилювач переднього бампера і опорні чашки передніх стійок — алюміній (зелений колір). Панелі підлоги — м’яка сталь (сірий колір).В основі скелета «шістдесятки» — високоміцна сталь відразу декількох видів (червоний, жовтий, синій кольори). Підсилювач переднього бампера і опорні чашки передніх стійок — алюміній (зелений колір). Панелі підлоги — м’яка сталь (сірий колір).

Ідіть боком!

Тут-то і починається справжній кайф. Незважаючи на те що система стабілізації не відключається повністю, V60 Cross Country дозволяє вести себе в глибокому заметі і розпрямляти його за допомогою тяги. Муфта чудово розпоряджається крутним моментом і не подає ознак перегріву навіть через сорок хвилин заїздів. А після моєї помарки на одному з швидких проїздів V60 Cross Country без особливих проблем звільняється з сніжної цілини, куди ми заскочили, пробивши м’який 30‑сантиметровий бруствер. Кліренс V60 Cross Country — 210 мм. І це аж на 75 мм більше, ніж у звичайного Volvo V60.

Довжина і колісна база Volvo V60 Cross Country — 4784 і 2875 мм відповідно. Параметри старшої моделі V90 Cross Country — 4939 і 2941 мм. Кліренс обох машин — 210 мм Довжина і колісна база Volvo V60 Cross Country — 4784 і 2875 мм відповідно. Параметри старшої моделі V90 Cross Country — 4939 і 2941 мм. Кліренс обох машин — 210 мм

Забавно, але саме на льоду озера вдається побачити в роботі систему Hazard Light Alert. За допомогою хмарного сервісу вона збирає інформацію про стан дороги і ділиться з іншими водіями. Іншими словами, якщо один з Volvo-драйверів «послизнувся» (Hazard Light Alert зав’язана на систему стабілізації — навіть вимкнутий!) у певному місці, наступні отримують графічне і звукове попередження на проекційному дисплеї безпосередньо перед небезпечною ділянкою. Цікава штука, але поки працює через раз. Навіть якщо кожен поворот проходиш боком.

На дорогах загального користування Hazard Light Alert занервував тільки одного разу. Підозрюю, що хтось із іноземних колег з безсніжних країн зловив кураж і не вимкнув режим Томмі Мякінен, з’їхавши з треку. Я ж релаксировал і нікуди не поспішав: насолоджувався тишею в салоні, радів пристойною зібраності і плавності ходу базового шасі і експериментував з їздовими режимами Eco, Comfort і Dynamic, що міняють зусилля на кермі і гостроту відгуків на акселератор. Individual дає можливість замішати будь «салат». Вибираю відгуки з «комфорту» і обтяжений кермо з «дайнэмика».

Позашляховий арсенал обмежений режим Off-Road: на задню вісь подається більший момент, пом’якшуються реакції на акселератор, розслабляється електропідсилювач керма і включається асистент допомоги при спуску. З діагональним вивішуванням V60 Cross Country справляється граючись.Позашляховий арсенал обмежений режим Off-Road: на задню вісь подається більший момент, пом’якшуються реакції на акселератор, розслабляється електропідсилювач керма і включається асистент допомоги при спуску. З діагональним вивішуванням V60 Cross Country справляється граючись.

Про здібності мотора T5 розповім коротко: їх більш ніж достатньо навіть для великого універсала за масою 1800 кг І хоча 250 сил в цьому сегменті давно не здаються чимось особливим, 350 Н·м, розмазаних по довгій (1800-4800 об/хв) полиці обертів, – сильний допінг. Першу сотню «шестидесятка» набирає приблизно за сім секунд і не надто переймається, що під колесами — асфальт або сніг. До речі, якщо вас давно лякав ресурс наддутых «четвірок» Volvo, схоже, все добре: XC90 з цим мотором випускають майже п’ять років — ви чули негативні відгуки або страшні історії сервісменів? Ось і я ні.

Розлучатися з Volvo V60 Cross Country сумно. Але це не сумне «поки-поки» — ми говоримо універсалу: «До швидкої зустрічі!». Лід на шведських озерах покриється тріщинами, і через пару тижнів російське представництво Volvo оголосить ціни на «шестидесятку». А ще через три-чотири місяці універсали приїдуть в Росію. І якщо базовий цінник дійсно не перевалить за три мільйони, V60 Cross Country залишиться у нас надовго. Збирайте гроші і доглядайте відповідне озеро!

В захваті будуть і водій, і пасажири Банк може не схвалити кредит

СІЛЬСЬКІ ІСТОРІЇ

Перший в історії Volvo підведений універсал дебютував в 1997 році з індексом V70 XC. Всі наступні моделі Volvo в цьому форм-факторі я зібрав в таблиці нижче.

Volvo V70 XCVolvo V70 XC

Роки випуску 1997-2000Довжина / ширина / висота /база 4735 / 1860 / 1481 / 2664 ммКліренс 160 мм

Volvo XC70 (I)Volvo XC70 (I)

Роки випуску 2000-2008Довжина / ширина / висота /база 4733 / 1860 / 1562 / 2763 ммКліренс 210 мм

Volvo XC70 (II)Volvo XC70 (II)

Роки випуску 2008-2016Довжина / ширина / висота /база 4838 / 1861 / 1604 / 2815 ммКліренс 210 мм

Volvo V60 CC (I)Volvo V60 CC (I)

Роки випуску 2015-2019Довжина / ширина / висота /база 4638 / 1899 / 1545 / 2774 ммКліренс 201 мм

Volvo V90 CCVolvo V90 CC

Роки випуску з 2016 рокуДовжина / ширина / висота /база 4939 / 1879 / 1543 / 2941 ммКліренс 210 мм

Volvo V60 CC (II)Volvo V60 CC (II)

Роки випуску з 2019 рокуДовжина / ширина / висота /база 4784 / 1850 / 1499 / 2875 ммКліренс 210 мм

Універсал Volvo V60 Cross Country — тест на снігу і льоду

Фото: автора і фірми Volvo

  • Компанія Volvo спільно з Geely розробила фастбек Polestar 2, який складе конкуренцію Tesla Model 3.
  • Надійний, прохідний і стильний Volvo — на такому автомобілі хочеться відправитися в подорож. Все для оснащення автомобіля в далеку дорогу в інтернет-магазині «За кермом»!

Універсал Volvo V60 Cross Country — тест на снігу і льоду

Залишити відповідь